摘 要：隨著經濟的加速發(fā)展，攪拌車市場需求量增長迅猛，相應產品市場競爭也日趨激烈，產品更新?lián)Q代越來越快，型號種類越來越多。為使企業(yè)在當今市場競爭中處于有利地位，必須縮短產品研發(fā)和生產周期。側防護作為攪拌車的安全防護裝置，是非常個性化的零部件，文章對側防護進行了模塊化設計，解決了該零部件在不同車型間不通用的問題，避免設計、生產各環(huán)節(jié)的重復勞動，對縮短整個產品的設計和生產周期都具有很大的積極意義。模塊化設計的應用對其他產品和部件也有一定的借鑒意義和參考價值。

關鍵詞：混凝土攪拌車；模塊化；側防護

1 行業(yè)現(xiàn)狀

自政府強制推行商品混凝土政策以來，加上大量國家基礎設施和大型工程的投資建設，混凝土攪拌運輸車[1][2]有了旺盛的剛性市場需求，攪拌車行業(yè)迎來了難得的大好發(fā)展時機。全國《公告》內的攪拌車車型多達近千種，行業(yè)內的每個攪拌車生產廠家擁有的車型數量少則十幾種，多則能達到近百種，市場競爭異常激烈。縱向包含2m3～20m3攪動容積不等的數十款攪拌筒，橫向又可以匹配幾十種不同品牌的攪拌車底盤，縱向、橫向的不同組合形成了各生產廠家?guī)资N的攪拌車車型型譜。

行業(yè)內各企業(yè)為能在市場競爭中處于有利地位，使得攪拌車的更新?lián)Q代速度越來越快，攪拌車車型的多樣化，對企業(yè)的設計、生產、售后等環(huán)節(jié)都提出很大的挑戰(zhàn)。攪拌車側防護作為安全防護裝置，國家的法律、法規(guī)對其有嚴格的規(guī)定，攪拌車上裝規(guī)格不同需要不同側防護與之匹配，底盤的不同也需要設計不同的側防護，現(xiàn)有普遍做法是針對每種車型單獨設計，造成大量的重復勞動，同時制約企業(yè)的設計和生產周期。

2 側防護的模塊化設計

為防止行人跌于車側而被卷入車輪下發(fā)生危險，國家相關部門對N2、N3、O3、O4類車輛作出明確要求，必須配備有效的側面防護裝置。尺寸規(guī)格有嚴格明確的限定外，甚至零件的構造、安裝位置、耐沖壓剛度等技術參數都作出詳細明確規(guī)定。側防護具有很強的個性化，模塊化設計顯得非常必要，可以有助于增強零件的通用性，減少零件數量。

文章按模塊化思想設計的攪拌車側防護，安裝于車輛側方，用于防止行人被卷入車輪下，具有很強的通用性、實用性。支架和護欄是側防護裝置的兩個構成單元，具體詳細結構如圖1所示。

2.1 側防護支架設計

側防護支架設計為由橫桿、豎桿、斜拉桿組成的三角形框架結構，三角形有著穩(wěn)固、耐壓的特點，是最穩(wěn)定的結構，因此側防護支架有著很好的穩(wěn)定性，滿足國家標準的耐沖壓剛度等要求。組成支架的三元件本身都采用鋼板折彎成槽型結構，其中槽型結構的兩翼邊預留出彼此連接用的多組安裝孔，三元件通過預留的安裝孔裝配成支架總成，拆裝工藝都非常簡單易操作。同時可以通過其他多出的預留安裝孔根據不同車型實際結構布局進行調節(jié)，滿足不同車型結構特點和零件布局的安裝需求。豎桿的腹面由于還承擔連接護欄總成的功能，因此腹面預留出護欄總成固定用的均布標準孔，用于它們之間的裝配連接。護欄總成可以根據車型具體情況，通過豎桿預留的均布安裝孔適應性調整安裝高度，實現(xiàn)不需要改變任何零件前提下，改變側防護在整車上的相對高度位置，具有很強的通用性。

2.2 護欄總成設計

護欄總成具體結構如圖1所示，由兩端封頭和中間橫檔組成，兩端封頭經過模塊化設計，具有高度通用性，適用于所有車輛側防護使用要求。中間橫檔可以采用市場上主流的型材或者利用普通鋼板模壓成型，內側形成橫向貫通的安裝用槽型結構，以便與支架總成的豎桿上預留連接孔固定在一起。護欄橫檔的貫通式安裝槽，方便調整護欄與支架的相對位置關系，最終實現(xiàn)根據不同車型具體布局調節(jié)護欄關于整車的前后位置。構成護欄總成的各元件之間采用裝配方式組合成矩形框架結構，零件之間都可以完全互換，給后期的維護、更換也提供了很大的便捷和盡可能低的成本。

2.3 模塊化側防護特點

側防護支架在整車上的安裝位置可以根據具體的車型靈活調節(jié)，護欄總成可以利用自身的貫通式安裝槽實現(xiàn)與支架間的相互位置關系的調節(jié)，同時可以沿著支架豎桿上的均布標準孔上下調節(jié)。三個維度的靈活調節(jié)，可以調節(jié)側防護在整車的高度位置、前后位置，同時還可以改變側防護自身的相對位置關系，使得整個側防護適應性極大提高，安裝使用非常方便。構成側防護的各個元件都經過高度的模塊化設計，只是其中的護欄橫檔需要根據不同方量規(guī)格截取不同長度，其他元件都可以高度統(tǒng)一，不僅適用于同一方量上裝匹配不同品牌底盤的攪拌車，同樣適用于不同方量規(guī)格的產品。

上述側防護，利用模塊化設計的思想，構成的各元件可以同時滿足各種車型，元件之間的安裝接口具有標準化特點，滿足不同車型之間的互換性，最大限度的減少企業(yè)攪拌車側防護零件數量和種類，便于批量生產，可以大幅降低生產成本。

3 結束語

當前攪拌車車型越來越多、市場更新?lián)Q代速度越來越快，攪拌車用側防護又是非常具有特殊性的部件，與車輛上裝和底盤的相關性都很大，一般都需要根據車型進行個性化設計。文章針對這一特殊情況，對攪拌車側防護進行了模塊化設計，模塊化后的側防護，可以實現(xiàn)橫系列、縱系列產品間的互換，最大限度滿足數量繁多的不同攪拌車車型的需要。模塊化的側防護可以被不同車型重復借用，避免設計人員的重復勞動，縮短了企業(yè)產品研發(fā)和制造周期，提高了企業(yè)生產效率，增強企業(yè)在競爭日趨激烈的市場中快速反應的能力，使企業(yè)處于更加有利的地位。

文章對攪拌車側防護的設計充分體現(xiàn)了模塊化思想，對攪拌車生產企業(yè)具有一定的借鑒意義，在生產、生活節(jié)奏步入快車道的今天，對其他產品或部件的設計也具有一定的參考價值。

參考文獻

[1]中華人民共和國汽車行業(yè)標準.QC/T 667-2010.混凝土攪拌運輸車技術條件和試驗方法[S].

[2]中華人民共和國國家標準.GB 11567.1-2001.汽車和掛車側面防護要求[S].