摘 要：發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的“心臟”，為汽車(chē)的起步和行駛提供動(dòng)力。在使用中，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)總會(huì)出現(xiàn)一些突發(fā)的故障。文章在介紹汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障基礎(chǔ)上，對(duì)故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，并有針對(duì)性的提出了維修策略，對(duì)排除汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障，保證汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行具有一定的幫助。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)；發(fā)動(dòng)機(jī)；故障；原因；維修

1 發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障及原因分析

1.1 點(diǎn)火系統(tǒng)故障及原因

點(diǎn)火系故障通常分為三種情況：低壓電路故障、高壓電路故障和點(diǎn)火控制系統(tǒng)故障。

1.1.1 低壓電路常見(jiàn)故障。蓄電池存電量不足；蓄電池搭鐵不良；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)損壞；主繼電器損壞；線路及插接器接觸不良。低壓電路故障的診斷方法大多采用電流表或電壓表逐線檢查來(lái)排除故障。

1.1.2 高壓電路常見(jiàn)的故障。高壓線脫落或漏電；火花塞電極間隙過(guò)大或過(guò)?。换鸹ㄈe炭過(guò)多；火花塞絕緣體損壞；點(diǎn)火線圈損壞或接線脫落。高壓電路的故障大多采用高壓試火法，即將高壓線頭放置距離缸體3～6mm處或在高壓線上直接插上火花塞并將火花塞旁電極搭鐵，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試火，有火花且火花強(qiáng)烈，說(shuō)明點(diǎn)火系工作正常。

1.1.3 點(diǎn)火控制系統(tǒng)的常見(jiàn)故障。（1）無(wú)點(diǎn)火控制信號(hào)或點(diǎn)火模塊損壞。故障現(xiàn)象：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)反應(yīng)；高壓試火，無(wú)高壓電火花。故障分析與診斷：控制線路連接不良；曲軸（凸輪軸）位置傳感器損壞；傳感器線路連接不良；ECU損壞；點(diǎn)火模塊損壞（ECU送來(lái)點(diǎn)火控制信號(hào)但控制不了點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電火花）。（2）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲。故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)，怠速不穩(wěn)，易熄火；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，水溫偏高；發(fā)動(dòng)機(jī)易爆震；加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)有回火現(xiàn)象或排氣管有放炮現(xiàn)象。故障分析與診斷：實(shí)際點(diǎn)火提前角=初始點(diǎn)火提前角+基本點(diǎn)火提前角+修正點(diǎn)火提前角，初始點(diǎn)火提前角和基本點(diǎn)火提前角一般是不會(huì)變的，產(chǎn)生影響的主要就是點(diǎn)火提前角修正，這與點(diǎn)火修正和反饋修正信號(hào)有關(guān)，包括啟動(dòng)修正、空燃比修正、轉(zhuǎn)速修正、水溫修正、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度修正、進(jìn)氣溫度修正和點(diǎn)火閉環(huán)控制反饋修正等，只要其中一個(gè)修正不良，都會(huì)造成點(diǎn)火不良?？梢酝ㄟ^(guò)讀取故障碼和數(shù)據(jù)流來(lái)進(jìn)行診斷。

1.2 燃油供給系統(tǒng)故障及原因

發(fā)動(dòng)機(jī)工作所需的具有一定壓力的燃油是由燃油供給系統(tǒng)提供的。燃油供給系統(tǒng)由燃油箱、電動(dòng)燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、脈動(dòng)阻尼器、燃油總管、噴油器及輸油管等組成。該系統(tǒng)的常見(jiàn)故障有：不供燃油、供油壓力不足、供油壓力過(guò)高。不供油故障的原因可能是油箱內(nèi)缺油、電動(dòng)燃油泵損壞、電動(dòng)燃油泵控制電路故障等；供油壓力不足故障原因可能是電動(dòng)燃油泵因磨損間隙過(guò)大、燃油濾清器堵塞、燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞（關(guān)閉不嚴(yán)）、噴油器堵塞等；供油壓力過(guò)高故障的可能原因是油壓調(diào)節(jié)器損壞（回油口堵塞）、回油管堵塞等。

1.3 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不正常及原因

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造復(fù)雜精細(xì)，在實(shí)際工作中時(shí)常會(huì)出現(xiàn)冷卻液溫度過(guò)高或過(guò)低的現(xiàn)象。

1.3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。溫度過(guò)高意味著發(fā)動(dòng)機(jī)散熱效果不良，這時(shí)就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)粘零（活塞環(huán)）和燒瓦抱瓦故障。溫度過(guò)高的原因可能有：混合氣配比不當(dāng)、點(diǎn)火提前角不準(zhǔn)、節(jié)溫器打不開(kāi)、散熱器堵塞、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不夠等。

1.3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低。溫度過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)超常磨損，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的磨損70%以上是在低溫情況下產(chǎn)生的。溫度過(guò)低的可能原因有：節(jié)溫器不能關(guān)閉、冷卻風(fēng)扇控制失效而一直高速運(yùn)轉(zhuǎn)等。

1.4 排氣煙色異常及原因

正常情況下，汽油機(jī)排放的尾氣是無(wú)色透明的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，尾氣顏色也會(huì)有所不不同。

黑煙——混合氣過(guò)濃燃燒不充分造成。

白煙——燃油中有水或冷卻液滲入氣缸內(nèi)被蒸發(fā)造成。

藍(lán)煙——發(fā)動(dòng)機(jī)中的機(jī)油通過(guò)氣門(mén)油封和（或）活塞環(huán)串入燃燒室燃燒造成。

1.5 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗異常及原因

發(fā)動(dòng)機(jī)更換一次機(jī)油可行駛5000～10000公里。如果在正常里程內(nèi)檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)油缺少，補(bǔ)充后又缺少，說(shuō)明汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油耗費(fèi)異常。可能原因：第一，發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁間隙過(guò)大，活塞和活塞環(huán)密封不嚴(yán)，機(jī)油上串到燃燒室燃燒，發(fā)生燒機(jī)油現(xiàn)象。第二，氣門(mén)油封老化磨損，密封不嚴(yán)，機(jī)油會(huì)從氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi)被發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的真空吸力吸入燃燒室燃燒，也發(fā)生燒機(jī)油現(xiàn)象。第三，完成密封作用元件密封不嚴(yán)，使機(jī)油因?yàn)樾孤┒鄙?，如曲軸和凸輪軸前后油封老化磨損、氣門(mén)室墊和油底墊破損、機(jī)油濾清器密封圈破損等。第四，使用了不合格的潤(rùn)滑油。

2 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的維修措施

2.1 詳細(xì)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)需要點(diǎn)火系統(tǒng)同時(shí)滿(mǎn)足三點(diǎn)：一是能產(chǎn)生足夠的點(diǎn)火能量（50～80毫焦）；二是能產(chǎn)生足夠的擊穿電壓（28000伏左右）；三是能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序?qū)γ總€(gè)氣缸準(zhǔn)確地點(diǎn)火（點(diǎn)火提前角控制）。如遇到發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)辄c(diǎn)火系統(tǒng)而不能正常工作，先測(cè)試點(diǎn)火系統(tǒng)的低壓電路，檢測(cè)線路是否連通；然后查看點(diǎn)火系統(tǒng)的高壓線路及相關(guān)元件；再檢查點(diǎn)火控制系統(tǒng)的線路及相關(guān)傳感器、開(kāi)關(guān)信號(hào)、ECU等。如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)維修、換件，最后對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行再次測(cè)試，確保點(diǎn)火系統(tǒng)正常，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)能正常工作。

2.2 燃油供給系的檢修

2.2.1 燃油泵不工作故障，應(yīng)檢查電動(dòng)燃油泵及其控制電路。（1）電動(dòng)燃油泵的檢測(cè)。電動(dòng)燃油泵工作狀態(tài)的檢查，直接給電動(dòng)燃油泵供電，每次接通不超過(guò)10s（時(shí)間太長(zhǎng)會(huì)燒壞電動(dòng)燃油泵電動(dòng)機(jī)的線圈），如電動(dòng)燃油泵不轉(zhuǎn)動(dòng)，則應(yīng)更換電動(dòng)燃油泵；檢測(cè)電動(dòng)燃油泵的電阻，電阻值應(yīng)為2～3Ω（20℃時(shí)），如電阻值不符，則須更換電動(dòng)燃油泵。（2）電動(dòng)燃油泵控制電路的檢測(cè)。電動(dòng)燃油泵控制電路包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、燃油泵繼電器、保險(xiǎn)絲和ECU、線路等。拔下電動(dòng)燃油泵的導(dǎo)線連接器進(jìn)行檢測(cè)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)到“ON”位置時(shí)，應(yīng)有9～14V的供電電壓。如果沒(méi)有，則要對(duì)相關(guān)電路和元件進(jìn)行檢測(cè)，找到故障并排除。

2.2.2 供油壓力不足或過(guò)高故障。在燃油管路上連接燃油壓力表，在電動(dòng)燃油泵工作時(shí)檢查油壓表指示的壓力，系統(tǒng)油壓應(yīng)為0.25～0.35MPa。如果達(dá)不到或過(guò)高，就要對(duì)相關(guān)元件進(jìn)行檢查，找到故障并排除。

2.3 經(jīng)常對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度進(jìn)行監(jiān)查

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度通過(guò)儀表盤(pán)上的水溫表顯示出來(lái)。如果出現(xiàn)異常，應(yīng)當(dāng)立即停車(chē)檢查，有可能是冷卻液泄漏導(dǎo)致的故障，如果不是冷卻液泄漏問(wèn)題，就應(yīng)當(dāng)檢查節(jié)溫器、風(fēng)扇、散熱器等是否正常。

2.4 排氣煙色異常的檢修

根據(jù)排氣煙色確定維修方案。冒黑煙，查影響混合氣配置過(guò)濃的相關(guān)元件。冒白煙，換燃油或檢修發(fā)動(dòng)機(jī)。冒藍(lán)煙，檢修發(fā)動(dòng)機(jī)。

2.5 定期檢查機(jī)油消耗情況，及時(shí)補(bǔ)充和更換

發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行離不開(kāi)潤(rùn)滑機(jī)油，所以潤(rùn)滑機(jī)油的消耗異常就表示發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了故障。如果出現(xiàn)潤(rùn)滑油消耗異常的情況，如果不是油質(zhì)問(wèn)題，就要檢修發(fā)動(dòng)機(jī)了。

3 結(jié)束語(yǔ)

汽車(chē)是人們?nèi)粘３鲂械闹饕煌üぞ?。為了確保駕駛者的安全和汽車(chē)的穩(wěn)定運(yùn)行，必須高度重視汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障的分析和解決，通過(guò)對(duì)故障的原因進(jìn)行深入的分析，采取合理的、有針對(duì)性的維修策略，及時(shí)有效地解決汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障問(wèn)題，使汽車(chē)能正常運(yùn)行，保障人們的安全出行。

參考文獻(xiàn)

[1]張涌鋼.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測(cè)與故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)的研究[D].浙江大學(xué)，2001.

[2]田兆亮.基于小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷研究[D].沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)，2015.

[3]盛培江.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)故障原因分析與維修思路探索[J].科學(xué)大眾（科學(xué)教育），2015，11：187.

[4]任漢武.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障及維修探討[J].黑龍江科技信息，

2015，13：94.