摘 要：經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，促進(jìn)了我國公路交通運(yùn)輸能力不斷提升，城市公路建設(shè)規(guī)模不斷增大，在廣大農(nóng)村地區(qū)，也實(shí)現(xiàn)了村村通公路，使區(qū)域交通更加順暢。但是在城市先進(jìn)設(shè)施不斷應(yīng)用的過程中，農(nóng)村公路建設(shè)水平還無法達(dá)到現(xiàn)代化、智能化，還存在一些問題與不足。文章主要根據(jù)農(nóng)村公路交通狀況及環(huán)境特點(diǎn)，全面分析了農(nóng)村公路安保建設(shè)中存在的問題，并結(jié)合實(shí)例提出農(nóng)村公路安保工程技術(shù)措施與方法，以此提升農(nóng)村公路安保技術(shù)水平，確保交通安全出行環(huán)境。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村；公路；安保

引言

農(nóng)村的發(fā)展，離不開公路，只有交通順暢了，才能促進(jìn)農(nóng)村快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長。為了進(jìn)一步促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)建設(shè)，使農(nóng)業(yè)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)快速流轉(zhuǎn)，使農(nóng)業(yè)觀光更加便利，我國廣大農(nóng)村的公路建設(shè)規(guī)模不斷提高，但是，建設(shè)速度的加快，也伴隨著一些問題出現(xiàn)，還有部分農(nóng)村公路安全設(shè)施不夠完善，安全設(shè)備跟不上，一些公路整體設(shè)計(jì)不科學(xué)、建設(shè)質(zhì)量不合格、修建規(guī)模不達(dá)標(biāo)，這就在交通中埋下了安全隱患，使交通事故不斷出現(xiàn)。山區(qū)公路的交通狀況較嚴(yán)重，事故率直線上升，使人們蒙受了傷亡和經(jīng)濟(jì)的巨大損失。只有不斷提升農(nóng)村公路交通安全運(yùn)營的整體能力與水平，全面強(qiáng)化農(nóng)村公路安保工程技術(shù)措施，才能從根本上杜絕交通事故的發(fā)生，使人們出行更加安全可靠。

1 農(nóng)村公路安保建設(shè)存在的問題

1.1 農(nóng)村公路設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)與施工水平不達(dá)標(biāo)

農(nóng)村公路修建存在盲目性，在設(shè)計(jì)上，并不能按按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范形成整體設(shè)計(jì)方案，施工單位整體意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)農(nóng)村公路并不重視，多數(shù)技術(shù)人員水平并不高，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，專業(yè)能力不足，無法設(shè)計(jì)出符合當(dāng)?shù)亟煌l件的公路項(xiàng)目，再加上施工單位整體技術(shù)能力不高，在施工時(shí)，也不能按現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，施工工藝、施工順序、施工流程、施工管理均不到位，這就直接導(dǎo)致了農(nóng)村公路質(zhì)量存在問題，不能滿足行車交通需求。

1.2 修建養(yǎng)護(hù)資金不足

農(nóng)村自然環(huán)境復(fù)雜，在進(jìn)行公路修建時(shí)，需要全面進(jìn)行設(shè)計(jì)與考慮，特別是公路建設(shè)存在較為復(fù)雜的特點(diǎn)，農(nóng)村的公路路線非常復(fù)雜，在修建過程中，就存在許多危險(xiǎn)，一些危險(xiǎn)路段需要投入大量的資金做好安全防范的保障，但是，當(dāng)前我國農(nóng)村公路建設(shè)專項(xiàng)資金不足，修建公路都顯得緊張，對(duì)其他工程特別是安保工程的投入預(yù)算則并不多，在公路養(yǎng)護(hù)中也存在資金欠缺的問題，這些問題如果得不到解決，就會(huì)埋下安全隱患。

1.3 欠缺規(guī)范化指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)

農(nóng)村公路的設(shè)計(jì)并沒有單獨(dú)方案，多數(shù)是設(shè)計(jì)人員參照相關(guān)設(shè)計(jì)思路與方案，進(jìn)行設(shè)計(jì)的，在實(shí)際投用中，難免會(huì)出現(xiàn)與實(shí)際交通狀況不相符的問題，在交通中出現(xiàn)了許多不安定因素，在設(shè)計(jì)與施工中，缺少科學(xué)的管理和指導(dǎo)，導(dǎo)致農(nóng)村公路質(zhì)量不合格，更談不是對(duì)安保工程的科學(xué)合理設(shè)計(jì)了，農(nóng)村公路交通安全設(shè)施沒有一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹笇?dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，施工單位按照自己的意愿與技術(shù)水平進(jìn)行設(shè)計(jì)與安置，這就導(dǎo)致了農(nóng)村公路安保工程陷入混亂局面。

2 加強(qiáng)農(nóng)村公路交通安全危險(xiǎn)路段處置

只有不斷提高農(nóng)村公路安保能力，才能有效保證交通安全出行，避免的事故的發(fā)生。為了全面落實(shí)農(nóng)村公路安保技術(shù)，就需要從幾個(gè)重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行設(shè)計(jì)與指導(dǎo)，通過對(duì)危險(xiǎn)段的排查，主要從急彎路段、急彎下坡路段以及經(jīng)過村莊、學(xué)校、集鎮(zhèn)路段三方面的安保技術(shù)出發(fā)，使農(nóng)村公路安保能力不斷提高，改善公路運(yùn)行環(huán)境。

2.1 急彎路段

農(nóng)村公路整體環(huán)境較為復(fù)雜，農(nóng)村公路實(shí)際情況主要是由平面線形構(gòu)成，這種線形結(jié)構(gòu)由直線、回旋線和曲線三部分組成。只有全面保證曲線路段橫向穩(wěn)定，需要合理設(shè)計(jì)好圓曲線半徑，確保符合路段對(duì)速度的要求，只有全面保證極限半徑最小值符合規(guī)范設(shè)計(jì)要求，才能保證符合實(shí)際交通需要，急彎路段是農(nóng)村公路交通事故最多發(fā)的路段，需要重點(diǎn)進(jìn)行防范。只有全面進(jìn)行處置，才能保證農(nóng)村急彎公路路段事故率下降，在進(jìn)行設(shè)計(jì)量，需要全面考慮道路等級(jí)、車輛速度、資金投入、車輛結(jié)構(gòu)、事故出現(xiàn)點(diǎn)等多項(xiàng)條件，按不同的要求，形成合理的措施，主要可以從如上方向入手：

（1）改良線形。通過調(diào)研，對(duì)各區(qū)域路段進(jìn)行把握，對(duì)發(fā)生事故較多的小半徑彎道路段，需要形成良好的改造方案，有針對(duì)性做好安全設(shè)計(jì)與改良。只有全面調(diào)整好平面線形，才能保證小半徑彎道交通安全。相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)人員也要根據(jù)事故可能發(fā)生的程度做好危險(xiǎn)評(píng)估，對(duì)各路段做好排序，再分批次進(jìn)行線形改良；在農(nóng)村公路較急的彎道，要做好明顯標(biāo)致的設(shè)置，使過往車輛能夠一目了然，掌握前方路況，只有全面做好地面標(biāo)致設(shè)計(jì)，合理設(shè)計(jì)好車輛交通流，使路面“標(biāo)志”發(fā)揮作用。

（2）設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施。可以通過在彎道外側(cè)設(shè)置視線誘導(dǎo)設(shè)施的方法，明確駕駛方向，使駕駛員能按路線設(shè)計(jì)的規(guī)定行駛。只有駕駛員能提前做好心理準(zhǔn)備，才能避免出現(xiàn)交通事故。對(duì)一些經(jīng)過繁華區(qū)域的路段，需要掌握好車輛運(yùn)行速度快、交通量大的特點(diǎn)，做好相關(guān)防范與設(shè)計(jì)，一般情況下，可以設(shè)置相匹配的路側(cè)護(hù)欄，全面解決非機(jī)動(dòng)車、農(nóng)用車分道行駛的功能，使村道使用更加合理。

2.2 陡坡路段

農(nóng)村道路多存在較大的上下坡路段，這種路段車速非?？?，因此，陡坡路段交通事故率也較高，如果操作不當(dāng)，駕駛?cè)朔浅Ｈ菀讻_出路面、對(duì)撞或者側(cè)翻，只有全面處理好個(gè)別陡坡路段，才能確保交通出行安全。解決方法如下：

（1）需要在明顯的地方做好警告標(biāo)示，提醒駕駛員前方有下陡坡，另外，有條件的區(qū)域還可以放置減速帶，這樣才能確保車輛安全交通，平穩(wěn)度過急彎下陡坡路段。需要對(duì)路段進(jìn)行了解，對(duì)那些危險(xiǎn)事故多發(fā)的路段路側(cè)，需要設(shè)置一些強(qiáng)制減速措施，通常使用路邊護(hù)欄做好攔護(hù)，使車輛在失控的狀態(tài)下，避免出現(xiàn)更大的車禍。

（2）處置示例。我們可以通過實(shí)例進(jìn)行分析，假如農(nóng)村新修建了一條三級(jí)公路，在實(shí)際設(shè)計(jì)中，出現(xiàn)了六成以上的急彎陡坡路段，這條路段不能更改，只能是按規(guī)程進(jìn)行設(shè)計(jì)，那么在這種情況下，就需要合理設(shè)計(jì)好安保工程，確保該路線德國安全與通暢，在進(jìn)行設(shè)計(jì)施工時(shí)，需要在急彎前直線路段旋轉(zhuǎn)限速標(biāo)志，在重點(diǎn)部位放警告標(biāo)志，確保急彎路段中心實(shí)線距離，同時(shí)還需要在下坡路段設(shè)置熱熔型減速標(biāo)線，使過往車輛在快速下行時(shí)，能夠掌握好車速，路側(cè)邊坡需要在下陡坡路段旋轉(zhuǎn)一些結(jié)實(shí)的護(hù)欄，這樣才能保證車輛在行駛中不出現(xiàn)偏離道路的現(xiàn)象，對(duì)路段中的急彎上陡坡，設(shè)置輪廓標(biāo)誘導(dǎo)視線，提示駕駛?cè)藛T做好準(zhǔn)備，保證行車安全。

2.3 穿越重點(diǎn)區(qū)域路段

農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使公路通行的路段會(huì)經(jīng)過施工村鎮(zhèn)、商業(yè)帶、居民密集區(qū)、學(xué)校等地方，對(duì)這樣的區(qū)域，要做好防范，保證交通秩序，這樣的路段人員活動(dòng)頻繁，是事故多發(fā)點(diǎn)之一。如果駕駛員行車時(shí)，需要穿越村莊、學(xué)校、集鎮(zhèn)等路段，就會(huì)遇到橫穿行人、自行車、電瓶車、摩托等，只有全面保證出行秩序，才能避免出現(xiàn)碰撞事故?？梢栽诖迩f、學(xué)校、集鎮(zhèn)路段設(shè)置警告標(biāo)志，才能保證駕駛員能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)情況。

（1）在通過村莊、學(xué)校、集鎮(zhèn)路段的時(shí)候，要控制好速度，一般是40km/h以下的速度。如果必須經(jīng)過學(xué)校，那么就會(huì)有學(xué)生穿越，要在這個(gè)路段設(shè)置好人行橫道標(biāo)志，提示駕駛?cè)藛T減速慢行。（2）通過對(duì)寬幅道路的合理設(shè)計(jì)，對(duì)隔離帶進(jìn)行合理規(guī)劃，按照農(nóng)村實(shí)際情況做好人畜分道，保證不影響交通；對(duì)一些交叉路口，要設(shè)計(jì)安全島，方便行人等信號(hào)燈。

3 結(jié)束語

只有全面設(shè)計(jì)好農(nóng)村公路，掌握好農(nóng)村道路的特殊性要求，不斷加強(qiáng)農(nóng)村公路安保工程技術(shù)能力的探索，才能保證農(nóng)村公路出行交通安全，確保公路運(yùn)營功能的發(fā)揮，為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來更多經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

[1]侯烈.基于通行安全的農(nóng)村公路線形設(shè)計(jì)及安全設(shè)施選擇研究[D].西安：長安大學(xué)，2012.