摘 要：自改革開放以來，科學(xué)技術(shù)不斷完善和創(chuàng)新，經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)迅速普及，有效促進(jìn)了我國(guó)的各項(xiàng)建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，國(guó)民經(jīng)濟(jì)取得了大幅度的提升，人們生活水平日益提高，公路建設(shè)作為與人們的生產(chǎn)生活息息相關(guān)的行業(yè)，其發(fā)展方向以及建設(shè)質(zhì)量備受關(guān)注。目前，由于大型車輛數(shù)量與日俱增，交通量急劇增加，使得公路損壞現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，有時(shí)甚至?xí)?dǎo)致剛建設(shè)好的公路迅速遭到破壞，在極短的時(shí)間內(nèi)就需要進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)，造成了大量的資源浪費(fèi)，加大了公路建設(shè)的成本?；诖?，在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)的過程中，要全面考慮現(xiàn)階段我國(guó)的交通情況，理論聯(lián)系實(shí)際，根據(jù)公路的實(shí)際狀況提出多套設(shè)計(jì)方案，優(yōu)中選優(yōu)，并在設(shè)計(jì)中融入高科技元素，盡最大可能減少公路的破壞程度以及維修次數(shù)，提高公路施工質(zhì)量，節(jié)省資源，提高經(jīng)濟(jì)效益。文章主要對(duì)公路設(shè)計(jì)過程中應(yīng)注意的問題進(jìn)行了分析，并從施工角度提出了對(duì)公路設(shè)計(jì)的建議，旨在提高公路質(zhì)量，僅供參考。

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計(jì)；角度分析；取材

引言

隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷發(fā)展，以及社會(huì)化進(jìn)程的不斷加快，我國(guó)公路事業(yè)備受人們的關(guān)注和重視。公路建設(shè)關(guān)系重大，其能否正常運(yùn)行與我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展息息相關(guān)，所以要做好公路設(shè)計(jì)工作，并在設(shè)計(jì)過程中事先設(shè)定將要發(fā)生的問題，并根據(jù)公路的實(shí)際情況提出可行性措施予以解決。公路施工設(shè)計(jì)圖紙是公路建設(shè)施工的指導(dǎo)性文件，具有關(guān)鍵性作用，一旦設(shè)計(jì)中存在問題或者漏洞，就會(huì)耽誤公路施工的正常進(jìn)行，使得工程流程發(fā)生大量變更，導(dǎo)致資源嚴(yán)重浪費(fèi)，加大施工成本。因此，在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)，要注意吸取以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，考慮多方面因素，針對(duì)其中存在的問題進(jìn)行分析和研究，進(jìn)而提高公路設(shè)計(jì)水平。

1 公路的平、豎線形設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題

1.1 平面線形設(shè)計(jì)

（1）為了使公路工程施工費(fèi)用達(dá)到最低水平，盡量選擇不設(shè)超高的平面曲線半徑，因?yàn)檫@樣可以不用處理單向排水，避免工程費(fèi)用的增加，而且還可以確保公路通行順暢，具有安全性和舒適性。

（2）需要注意的是，在設(shè)計(jì)過程中要避免在路堤擋土墻之類的結(jié)構(gòu)物中進(jìn)行施工，因?yàn)樵谶M(jìn)行填土的過程中難以控制填筑質(zhì)量，進(jìn)而會(huì)使得公路施工質(zhì)量受到影響，最終降低公路使用質(zhì)量。

（3）在開展公路設(shè)計(jì)工作時(shí)，還要避免人口密集的地方，否則會(huì)使得行人通道遭到破壞，在施工的過程中會(huì)有難度，費(fèi)用加大，給人們的正常日常生活帶來干擾，從而加大公路工程成本以及施工難度。

1.2 豎面設(shè)計(jì)

（1）在進(jìn)行公路豎面設(shè)計(jì)的時(shí)候，要盡量減少零填挖地段。因?yàn)榱闾钔诘囟蔚乃€(wěn)定性較差，有時(shí)還會(huì)因處理水穩(wěn)定性而增加工程成本，降低公路設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)效益。

（2）如果條件允許，要將路線走高一些，涵洞要明涵暗做，避免采用明涵結(jié)構(gòu)。使用明涵結(jié)構(gòu)物極其容易造成跳車現(xiàn)象，而且還會(huì)加大公路造價(jià)，不利于公路工程的建設(shè)。

2 路基軟基與提高路基水穩(wěn)定性應(yīng)注意的問題

2.1 路基通過軟基地段必須進(jìn)行軟基處理

公路設(shè)計(jì)涉及的范圍比較廣，需要注意的設(shè)計(jì)問題也比較多，因此要根據(jù)公路建設(shè)的實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，使設(shè)計(jì)結(jié)果更加合理化、科學(xué)化。如果路基通過軟基地段，則必須進(jìn)行軟基處理。并且在進(jìn)行軟基處理時(shí)，要選擇經(jīng)濟(jì)、便于施工的軟基處理方案，這是順利開展公路施工的關(guān)鍵所在。

2.2 路基的水穩(wěn)定性問題

（1）眾所周知，零填挖路基的路基比較低，水位較高，導(dǎo)致水穩(wěn)定性比較差。因此，在處理這類具有特殊性路基時(shí)，要采取換填或者原狀土處理壓實(shí)的方法，同時(shí)還要盡量降低地下水，積極尋找有效方法隔斷地下水源，將水阻斷，并將其引出路基之外。

（2）在進(jìn)行挖方地段路基設(shè)計(jì)時(shí)，通常會(huì)造成誤區(qū)，以為只要路基基礎(chǔ)好，路面就不容易被破壞。其實(shí)不然，相比較而言，挖方地段是很容易被破壞的。公路運(yùn)行一段時(shí)間后，路面就會(huì)出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象，這主要是由于水破壞造成的。路基經(jīng)過長(zhǎng)年的雨水滲透浸泡，在一段時(shí)間內(nèi)就會(huì)遭到破壞?；诖?，要對(duì)地下水進(jìn)行排水處理，并在處理挖方地段時(shí)，通過實(shí)踐采用設(shè)定盲溝的方法進(jìn)行解決，并阻斷外來水源進(jìn)入的可能性。

3 從施工角度提出對(duì)公路設(shè)計(jì)的建議

3.1 標(biāo)準(zhǔn)化審定

現(xiàn)階段，我國(guó)的公路設(shè)計(jì)過程中還缺乏標(biāo)準(zhǔn)化審定，尤其是關(guān)于橋梁工程設(shè)計(jì)的審定，進(jìn)而造成同一參數(shù)的橋梁工程設(shè)計(jì)結(jié)果截然不同，這種問題不勝枚舉，在極大程度上不利于公路工程施工的正常、順利進(jìn)行，不僅增加了公路工程施工成本，而且還造成了資源浪費(fèi)，從而降低了公路建設(shè)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

3.2 堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)實(shí)用與美化并重的理念

（1）為了保障公路設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)該充分使用當(dāng)?shù)氐牟牧腺Y源，物盡其用，堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)實(shí)用與美化并重的設(shè)計(jì)理念，盡最大可能選用資源豐富、用量大的結(jié)構(gòu)型材料，進(jìn)而有效降低工程成本，保障施工順利進(jìn)行，減少施工期限，提高公路工程施工質(zhì)量。

（2）在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)過程中，要選擇結(jié)構(gòu)尺寸和強(qiáng)度合理的施工材料。由于主觀及客觀因素的存在，導(dǎo)致設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過程中對(duì)于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全系數(shù)問題的意見不統(tǒng)一，沿用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)模式，造成結(jié)構(gòu)物的尺寸越來越大，混凝土的強(qiáng)度越來越強(qiáng)，既增加工程施工成本，又浪費(fèi)了資源，從而給公路建設(shè)部門造成了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

（3）隨著人們物質(zhì)生活水平的提高，更加追求精神層面的享受。因此，在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)，除了要滿足經(jīng)濟(jì)實(shí)用的條件以外，還要對(duì)工程施工進(jìn)行美化。比如，在城市周圍或者風(fēng)景區(qū)地段，可以通過增加景觀燈光的方法進(jìn)行美化，增加設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。另外，在綠化工程中還可以采用長(zhǎng)青的灌木植物，在一定程度上減少駕駛員的疲勞，減少交通事故的發(fā)生，還能夠起到美化、交通誘導(dǎo)的作用，從而促進(jìn)公路事業(yè)的綠色、健康發(fā)展。

4 公路設(shè)計(jì)的建議

（1）在進(jìn)行工程設(shè)計(jì)時(shí)必須要全面地考慮到材料的資源，應(yīng)盡量選用具有地材豐富，并且具有較大用量的形式結(jié)構(gòu)，從而可以有效地的降低成本，確保工程的進(jìn)度。如果在有較豐富的片石地區(qū)則可以應(yīng)用大量的漿砌片石，同時(shí)，如果在較豐富的砂石材料地區(qū)也可以應(yīng)用混凝土。

（2）如果在臨近城市以及風(fēng)景區(qū)的區(qū)域里，則可以設(shè)置景觀燈光，在進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)則可以應(yīng)用具有曲線輪廓的橋梁結(jié)構(gòu)，如果在綠化工程當(dāng)中則可以應(yīng)用灌木的植物，從而達(dá)到美化的效果，以及還可以降低駕駛員的視覺疲勞。

（3）在當(dāng)代的公路設(shè)計(jì)中，特別在橋梁的設(shè)計(jì)通常都會(huì)應(yīng)用大量的支架現(xiàn)澆工藝。如果在有條件的情況下應(yīng)盡量選擇預(yù)制工藝以及標(biāo)準(zhǔn)通用的結(jié)構(gòu)形式，并且在施工工藝中應(yīng)用常規(guī)方法，可以避免發(fā)生支架的跨塌事故，從而有效的地降低了安全事故的發(fā)生。

5 結(jié)束語

通過文章的綜合論述可知，公路設(shè)計(jì)是公路工程施工的前提，起著指導(dǎo)性作用，它們是相輔相成的。因此，在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)過程中，要全面考慮其中存在的問題和不足，通過采用切實(shí)可行的方法盡量降低施工難度，并在降低設(shè)計(jì)費(fèi)用的同時(shí)，提高設(shè)計(jì)水平，使公路更好地服務(wù)于社會(huì)和人們。另外，還要在實(shí)際設(shè)計(jì)時(shí)堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)實(shí)用與美化并重的理念，減少公路設(shè)計(jì)與施工成本，提高公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益，從而發(fā)揮公路應(yīng)有的作用。

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