摘 要：我國農村道路是促進農村經濟社會發(fā)展的基礎。這些年來國家花大量資金進行農村公路的建設，使得農村公路面貌發(fā)生很大變化。然而農村村莊道路建設卻沒有得到改善，農村道路比較落后，隨著現(xiàn)在社會經濟的快速發(fā)展，農村道路建設必須要跟得上時代的步伐，而農村道路系統(tǒng)規(guī)劃是農村道路建設的先導，是龍頭，“要想建設好，規(guī)劃必先行”。農村道路系統(tǒng)規(guī)劃應根據(jù)其道路現(xiàn)狀及規(guī)劃布局的要求，按照道路的功能和性質進行合理布置，這對我國農村道路規(guī)劃及建設具有一定的指導意義。

關鍵詞：農村；道路；規(guī)劃

1 我國農村道路的現(xiàn)狀及存在的主要問題

大多數(shù)現(xiàn)有村莊的基礎設施建設的重視不夠，很多村莊沒有任何硬化的道路，都是些“雨天一身泥，晴天一身土”的“水泥路”，即使在有一條硬化主路的村莊中，仍然存在大量的宅前屋后的土路，村莊惡劣的交通條件給村民的出行帶來嚴重的不便，也給經濟發(fā)展帶來了阻礙。

由于大多數(shù)村莊的建設資金有限，道路建設總是將就現(xiàn)狀，缺乏長遠打算和統(tǒng)一規(guī)劃，尤其是在地段復雜的村莊中，道路平曲線、縱坡、行車規(guī)矩和路面質量等，很多不符合規(guī)定的標準。很多農村道路沒有布置人行道，人車混行現(xiàn)象比較普遍。

極少數(shù)的村莊有路燈，即使有些村莊有路燈，也是在大型節(jié)日才開放，這對夜間行路造成不便，容易發(fā)生交通事故。

缺少停車場，道路兩側違章建筑多。農村中基本沒有配置專用停車場，各種車輛任意?？?，使得不夠寬敞的車行道和人行道更加狹窄，還有道路兩邊違章建筑多、小商小販任意擺攤，造成道路交通通行不暢。

交通管理落后、設施缺乏、體制不健全。農村道路非常缺乏紅路燈、指示牌等設施，在道路擁擠的地段也很少有交警指揮管理，交通事故頻頻發(fā)生。

2 農村道路系統(tǒng)規(guī)劃的基本要求

農村道路系統(tǒng)規(guī)劃應遵循以下幾個原則：

（1）統(tǒng)籌規(guī)劃，因地制宜，經濟實用、可持續(xù)發(fā)展。

（2）節(jié)約用地，保護耕地，保護生態(tài)環(huán)境和文物古跡。

（3）主要道路和次要道路應容易區(qū)分，各自充分發(fā)揮各自的作用，相輔相成，組成全面合理的道路交通系統(tǒng)。

（4）道路系統(tǒng)應盡可能簡單、整齊、醒目，以便行人和行駛的車輛辨明方向，易于組織和管理道路交叉口的交通。

（5）農村路網需滿足交通運輸?shù)膬蓚€技術指標。即道路曲度系數(shù)值和道路網密度。曲度系數(shù)是衡量道路短捷程度的指標，也稱非直線系數(shù)，指道路始點到終點間的實際長度與其兩點間直線距離之比，農村道路非直線系數(shù)基本要求在1.1～1.2之間，最大不能超過1.4；道路網密度是指村莊內公共道路總長（不包括小區(qū)內街坊內的道路）與村莊用地總面積的比值。

（6）充分結合地形、地質和水文條件，合理規(guī)劃道路走向。平原區(qū)的農村道路盡可能平而直，方便行車以及建筑群布置；有些不合理的局部地段，可以采取裁彎取直或拓寬路面的措施予以改造。地形起伏較大的山區(qū)，農村道路一般沿較緩的山地或結合等高線自由布置。

（7）有利于組織農村景觀。干道的走向可以注意運用借景的手法將自然景色及現(xiàn)代建筑等貫通起來，形成農村的景觀骨架，體現(xiàn)農村的個性特色和藝術風貌。對山區(qū)農村，道路豎曲線可以設計為凹形曲線，凹形曲線比較賞心悅目，給人凌空的感覺，但不可為了片面追求美景，把主干道規(guī)劃處錯位交叉、迂回曲折，致使交通不暢。

（8）有利于各種工程管線的布置。我國各種工程管線一般沿街道道路鋪設且埋在地下。電信管道需要臨近建筑物布置，并要求設計較大的檢修入孔；排水管埋設較深，它開挖溝槽的用地較寬；煤氣管道要防爆，須遠離建筑物。不同管線同時布置時，它們之間要保持一部分的距離，方便施工。因此，在農村道路規(guī)劃設計時，必須根據(jù)工程管線規(guī)劃，留有足夠的空間和用地。

3 農村道路系統(tǒng)的形式及其適用性

農村道路系統(tǒng)可以劃分為四種形式：方格網式（棋盤式）、放射環(huán)式、自由式和混合式。

3.1 方格網式

優(yōu)點：街道排列整齊，基本呈直線，用地經濟、緊湊，有利于建筑物布置和識別方向，不會造成中心區(qū)的壓力。

缺點：道路主次功能不明確，交叉口數(shù)量多，影響行車暢通，對角線方向交通不便。

適合地形平坦的村莊。

3.2 放射環(huán)式

優(yōu)點：對內對外交通聯(lián)系便捷，線性易于和地形結合，利于形成中心景觀。

缺點：易造成中心區(qū)的交通堵塞，不易識別方向，有些地區(qū)的聯(lián)系要繞行。

適合規(guī)模較大的村莊。

3.3 自由式

優(yōu)點：充分結合地形，節(jié)約投資，街道景觀豐富。

缺點：路線彎曲，曲線系數(shù)大，影響工程管線布置。

適合山區(qū)和丘陵地區(qū)的村莊。

3.4 混合式

優(yōu)點：充分結合自然和歷史條件，吸取各種形式的優(yōu)點，便于因地制宜地組織好交通。

缺點：難在設計，易造成設計和施工脫節(jié)，設計不切實際等現(xiàn)象，需較高的規(guī)劃設計能力。

適合各種村莊。

4 農村道路的功能分工

農村道路按其功能可分為交通性道路和生活性道路，兩者既相對獨立又有機聯(lián)系。

4.1 交通性道路

要求行車快速暢通，避免非機動車及行人頻繁過街造成的干擾。交通性干道連接著公路、倉庫、工業(yè)等，同居民區(qū)保持距離，減少對居民生活的影響，道路線形順直形成網絡。

4.2 生活性道路

要求車速較低，不受交通性車輛的影響，同居民區(qū)有方便的聯(lián)系，多屬于小區(qū)或組團內部的道路。其人行道較寬，要求有較好的綠化環(huán)境，并應結合地形地貌特征，采用流暢的道路線形，既要滿足居民生活需要，也要體現(xiàn)內部的景觀特色。

5 結束語

農村道路是農村基礎設施的重中之重，它制約著農村經濟的發(fā)展，近年來國家也投入資金進行道路建設，農村公路面貌得到很大改善，而農村內部道路卻仍然比較落后，農村道路建設勢必將成為一項長期而艱巨的任務，根據(jù)可持續(xù)發(fā)展的原則，必須做好科學合理的農村道路系統(tǒng)規(guī)劃。文章闡述了我國目前農村道路現(xiàn)狀及存在的主要問題，依照道路規(guī)劃布局的要求，根據(jù)道路的功能和性質進行合理組建農村道路系統(tǒng)，這對我國農村道路規(guī)劃及建設具有一定的指導意義。

參考文獻

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