摘 要：文章通過軍用航空所設定的機載產品進行制造過程的深入分析，并且探究質量形成所產生的不確定的各種影響要素。由理論角度進行研究，提出了減少或是消除不確定性的因素，主要通過構建監(jiān)督制度、完善激勵制度等等來進行處理。

關鍵詞：航空機載產品；質量；不確定性

1 軍用航空機載產品制造中的本質特點

質量形成是生成質量的一個沖過程，其構建是對質量認識的結果。從產品角度來說，軍用航空機載產品是復雜產品的系統(tǒng)，主要指的是規(guī)模大、開發(fā)研究成本高、技術含量高的一些基礎設施，并且和現代工業(yè)本身有一種實質的關聯性，繼而會使中國整體實力產生直接的影響。軍用航空機載產品在制造中，有著獨特的突破性，大量復雜的機體結構、零部件等等。再加上因為其壟斷及保密性，無法形成對比的態(tài)勢，高度依賴國家科技能力，形成了投資大、生產周期長、要求嚴、工程多、質量形成不可預測性等特點。同時，因為一些能力，比如知識能力和計算能力的有限，再加上知識的缺少、情感因素等多個共同作用直接會造成人理性的思想限制，然而理性的思想限制對于多變以及復雜的一個環(huán)境系統(tǒng)都將會呈現出企業(yè)信息不對稱，它所涵蓋了人以及人與人之間信息的一個不對稱、還有自然以及人。而這些也最終造成了質量形成的不確定性，具體體現在軍用航空所設定的機載產品進行制造的過程里面最本質的一個特點則是質量形成所產生的不確定。

2 質量形成所產生的不確定的因素影響

2.1 最高管理者責任具有雙重性

作為質量的終極管理者自身具有雙重性的管理責任。并且在中國產權的制度里面，國家的軍工制造企業(yè)便是制造航空產品的廠商，繼而產品質量的終極管理者在外的名義是指國家的工作人員，但這只是一個政治地理概念，實際上，最高管理者不過是直接領導的雇員。一層一層往上，一直致力于權力的峰值。最高管理人員需要肩負起社會及經濟責任兩大責任。簡單來說，因為這兩大責任，一定要選擇能為企業(yè)帶來很多效益的基礎責任，指的是聽令于國家管理者并且確保個人權力以及職務所帶來的社會責任。因此軍用航空所設定的機載產品進行制造的過程中終極管理者肩負著兩重責任，且社會責任大于經濟責任。

同時，在壟斷市場中，中國的經濟效益以及質量兩者之間所形成的關系不一定是成正比的。另外社會責任不僅僅是依據質量作為根本的。所以終極管理者肩負著雙重責任與質量之間并沒有固定關系。因此在某種條件下，對于航空機載產品而言，要通過采購合同為其形成一種質量的要約，若是生產制造商說“不可能”的時候，這份“被動”會有效的保證企業(yè)航空所生產的動力質量。

2.2 市場機制沒有設定激勵理論

中國軍用航空所設定的機載產品，然而市場機制針對于產品質量不停的改進并沒有起到一個積極的激勵以及促進的有效作用，而最根本的問題則是企業(yè)成本加成的產品定價模式所導致的。同時，軍品價格居高不下、技術創(chuàng)新與改造被抑制等，讓航空制造質量缺少激勵性。簡單來說就是固定利潤而企業(yè)所產出的有多少以及如何監(jiān)督成本還有控制工作的好與不好，像這類問題便需要在軍用航空所設定的機載產品里面富有創(chuàng)造性，然而這些只有通過簽訂合同去使用有效的激勵理論，繼而使得制造廠商增加優(yōu)化質量的活躍以及積極性，盡可能減少研發(fā)、生產成本。

2.3 組織方式的不穩(wěn)定性

航空機載產品生產制造組織方式，經過了由“串”到“并”的形勢，從“并”一直到現在的聯盟（泛指動態(tài)）的一個過程，然而這個聯盟則是根據互相獨立的一個利益體所組建而成的系統(tǒng)，它是通過一整套的企業(yè)核心能力，經過產品的結成創(chuàng)新所提供的知識供應鏈。例如，航空機載產品在進行制造的過程里面，為了減少不必要的矛盾，企業(yè)聯盟的構建運用面向對象以及結構化建模有效的方式，然而聯盟個體基于一個合同結束所實施的信息輸入以及輸出的一種交換關系。

2.4 組織內容管理的不確定性

第一，人之因素。人屬于適當經驗以及教育還有技能的多個影響企業(yè)產品質量的企業(yè)工作員。像一些多數的差錯企業(yè)管理層還是能夠控制的，唯有在制定的控制準則里面，所出的紕漏才是企業(yè)工作員自身可以掌控的，通常在一個產業(yè)的管理中管理者可控制率達百分之八十，普通員工點百分之二十。管理通過制度規(guī)定來進行制約，而制度常常過于落后，但是在出現問題后可作為教條擬定。軍用航空所設定的機載產品全是小批量的制造生產，部分制度則完全不具備針對性。所以導致管理可控的因素失效，致使企業(yè)工作人員無可避免的出現紕漏。第二，機與料之要素。機指的是設備以及工裝還有機械。從廣義上講的話，機泛指企業(yè)的基礎設施，所指的是組織確定甚至提供維護讓所要生產的產品完全符合要求而欠缺的部分基礎設施。料指的是金屬或非金屬材料，外購買成品。一般來說材料影響產品質量形勢包括以下幾點內容：企業(yè)成品質量，它涵蓋了包裝運輸的無意識損壞等，以及原材料功能的制約。第三，環(huán)境因素。它則是指組織管理者明確的為了符合產品需求而產生的一種工作環(huán)境的需求，它主要包括物理環(huán)境以及人文環(huán)境，而人文環(huán)境則是指產品質量的一種文化氛圍，泛指大部分企業(yè)工作者有統(tǒng)一的認識與行為傾向。企業(yè)產品在慢慢實現的一個過程里面，它對于環(huán)境會有一個特殊要求，所以唯有通過對環(huán)境有效的控制才能在某種程度里面確保企業(yè)產品質量。

3 減少質量形成所產生的不確定的因素機制

3.1 過程監(jiān)督機制

信息的不對稱性可以依據兩個角色進行劃分：一個為發(fā)生時間；另一個是信息內容，通過發(fā)生時間進行分析，然而信息不對稱或許發(fā)生的經過是當事人以及簽訂合約前，即事前的非對稱。依據內容進行分析，所謂的不對稱信息或許指的是一部分人參與了此次的行動，也或者是指一部分人的信息以及知識。因此，需要完善并且構建監(jiān)督方面的制度，完善監(jiān)督管理方面的內容。將監(jiān)督融入到信息產生與傳達的每一個環(huán)節(jié)中。最大限度對過程做好監(jiān)督工作。

3.2 主體激勵制度

成本包括了物質的制造成本、流通費用、風險成本等等，同時也包括了知識成本。所以我們需要采用基本配合激勵的新方式，并高效的執(zhí)行對于企業(yè)質量以及責任主體進行的企業(yè)激勵機制?？梢酝ㄟ^所制定的企業(yè)合同并且把觀測指標也一同帶入簽訂的合同條款里面，使其明確企業(yè)對于非對稱信息之間的相互博弈規(guī)則，以此來實現立體化的考核。將流程節(jié)點轉變成如下內容：首先簽訂合同、第二步部件裝配的完成以及完成后的試用、第三步交付用戶以及商務保證期、第四步則是合同明確的質量索賠。

3.3 企業(yè)環(huán)境制約的有效機制

航空運動系統(tǒng)所制定的合同是通過上級審核以及批準過的也是嚴格意義上正式的合同，最終制約企業(yè)的根源以及合同第三方都是國家。若是強制實施者所擁有的權利被剝削或者減弱時，那么效用會很迅速的減少，所擁有的權利實際的使用數量也會特別明顯的上升。而這些便是政府機關單位近幾年通過軍式企業(yè)的網絡系統(tǒng)多次使用并發(fā)動中國各大范圍內的企業(yè)質量整理的多個方式來解決問題的原因。因此，中國開展質量整頓是完全可行的，而實踐也向我們證明了可行的有效性。只是，若是想從根本上解決問題，就必須找到能優(yōu)化國家第三方實施權力的方法。指的是權力不僅強大，還能確保合同可以讓另一方有效的執(zhí)行，但是絕對權力卻能被制約于一個“無法亂用”的根本基礎上。這樣就需要構建起可以實現制衡的第三方機制。

4 結束語

綜上，文章通過對軍用航空機載產品制造中質量所形成的不確定性進行探究，總結得出了質量形成具有不確定性是客觀存在的。并且對其形成的影響進行分析，最后從理論探究角度出發(fā)，削弱了質量形成的不確定性。

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