摘 要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們生活水平不斷提高，機動車數(shù)量持續(xù)增加。與此同時，道路交通事故發(fā)生率越來越高，其中超速行駛造成的交通事故占比最大，交通部門需要利用現(xiàn)代科技對道路進行全方位管理，降低交通事故。鑒于此，文章對機動車超速自動檢測系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用進行深入研究，為降低交通事故發(fā)生率，提高道路通行安全提供有利幫助。

關(guān)鍵詞：機動車；超速；自動檢測系統(tǒng)；設(shè)計

引言

機動車超速自動檢測系統(tǒng)主要是采用C/S結(jié)構(gòu)，通過測速雷達采集機動車輛的行駛速度，借助非參數(shù)模型對采集到的數(shù)據(jù)進行整理分析，提高機動車超速檢測的靈敏度，使用在線高斯函數(shù)和概率查找提升數(shù)據(jù)采集的實時性，采用不同的神經(jīng)網(wǎng)對機動車牌照的英文和數(shù)字字符進行區(qū)分識別，避免機動車牌照字符交錯。建立視頻庫和車牌分割、識別功能實現(xiàn)機動車超速違章信息的取證，檢測系統(tǒng)分為前端超速檢測和后端信息管理兩部分，然后通過互聯(lián)網(wǎng)通訊實現(xiàn)資源共享。

1 機動車超速檢測系統(tǒng)發(fā)展與評價

機動車超速檢測系統(tǒng)最先源于西方國家，目前市場上主要使用的智能交通監(jiān)控系統(tǒng)是以激光測速儀、電感線圈測速器、雷達測速儀、視頻攝像等為主的檢測設(shè)備。大部分的智能交通監(jiān)控系統(tǒng)對機動車或者高速行駛的車輛不具備靈敏的檢測效果，視頻攝像機的視角普遍偏大，受監(jiān)控的車輛在視頻采集的圖像中相對較小，很容易捕捉，但是車牌等重要信息捕捉起來相對困難，再加上收到設(shè)備等硬件產(chǎn)品的性能限制，圖片的分辨率不高、無法清晰辨別機動車輛的更多細節(jié)。此外，激光測速雷達是根據(jù)激光反射波的頻移量來計算機動車輛的運動速度，但是激光測速雷達自身會存在一定的誤算結(jié)果。

2 機動車超速自動檢測系統(tǒng)的設(shè)計

機動車超速自動檢測系統(tǒng)設(shè)計主要采用客戶端/服務(wù)器模式（Client/Server），該模式中主要有兩層結(jié)構(gòu)組成。第一層主要是服務(wù)器系統(tǒng)，它結(jié)合了業(yè)務(wù)邏輯和機動車超速自動檢測設(shè)備的硬件控制；第二層是通過互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)結(jié)合操作界面與遠程服務(wù)器的配置。在C/S結(jié)構(gòu)中，客戶端擁有一套獨立完整的應(yīng)用程序，尤其在出錯提示和在線幫助方面具有很強大的優(yōu)勢，并且可以在不同的子程序間進行自由切換。C/S結(jié)構(gòu)提供了更加安全可靠的存取模式，有利于數(shù)據(jù)的傳輸和儲存。此外，由于C/S結(jié)構(gòu)采用點對點的模式，在局域網(wǎng)環(huán)境中運行，其安全性和有效性得到了保證。機動車超速自動檢測系統(tǒng)框架如圖1所示。

圖1 機動車超速自動檢測系統(tǒng)框架圖

由圖1可知，機動車超自動檢測系統(tǒng)采用的C/S結(jié)構(gòu)，在客戶端主要負責運行客戶管理的程序，實現(xiàn)服務(wù)器的有效配置，全面接收視頻采集系統(tǒng)和速度采集系統(tǒng)對道路狀況進行的信息采集和傳輸。前端圖像存儲服務(wù)器主要接收來自客戶端發(fā)送的各種請求，并且將其轉(zhuǎn)化成監(jiān)控相機和激光雷達以及虛擬線圈的配置內(nèi)容，然后將這些數(shù)據(jù)信息作為非參數(shù)模型的建立、更新機動車超速檢測邏輯的控制信息。前端圖像存儲服務(wù)器將采集到的信息和檢測到的機動車超速結(jié)果傳遞給后端管理客戶端，當啟動前端圖像存儲服務(wù)器時，后端管理客戶端將會自動退出，此時服務(wù)器仍然保持在前端運行，便于后期的管理和操作。

3 機動車超速自動檢測系統(tǒng)的應(yīng)用

機動車超速自動檢測系統(tǒng)結(jié)合了視頻圖像和電腦識別技術(shù)，對于高速行駛的機動車有很好的細節(jié)捕捉效果。在具體應(yīng)用過程中，道路上各檢測路段設(shè)置的攝像機可以對機動車輛進行信息捕捉，機動車超速自動檢測系統(tǒng)通過圖像處理軟件，在視頻圖像中設(shè)置虛擬車道檢測器，每當有機動車通過這些虛擬檢測器時，系統(tǒng)就會產(chǎn)生一個檢測信號，軟件將會自動收集并且處理這些數(shù)據(jù)信息，具體包括機動車型號、車速、道路車輛的排隊長度、車頭距離以及車流量等，然后，把這些進過處理的信息傳遞給后端管理客戶端。視頻檢測技術(shù)的優(yōu)勢在于通過在顯示器視頻圖像的車道上設(shè)置虛擬檢測器，無需對實際道路進行加工處理，不會影響車流量的檢測，設(shè)備安裝和維護較為便利，該技術(shù)在道路的入口和出口處都設(shè)置有高清攝像頭，利用視頻檢測技術(shù)對機動車禁行畫面捕捉，車輛檢測率達到90%以上。此外，通過人工智能技術(shù)對采集到的機動車圖像進行有效識別，能夠在高速狀態(tài)下清晰地識別出機動車車牌的數(shù)字、字母以及漢字字符，結(jié)合計算機可以直接得出識別結(jié)果，通過計算得到的車牌號碼、顏色等信息準確率同樣能夠達到90%以上。

4 結(jié)束語

綜上所述，機動車超速行駛極易引發(fā)道路交通安全事故，對人身財產(chǎn)安全造成非常巨大的傷害。因此，建立一套系統(tǒng)完善的機動車超速自動檢測系統(tǒng)對公路上行駛的車輛進行有效的檢測控制，是提升公路交通安全管理的有效手段。文章在此基礎(chǔ)上分析了道路智能監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，然后采用客戶加服務(wù)器模式探討了機動車超速自動檢測系統(tǒng)的設(shè)計，通過實踐應(yīng)用發(fā)現(xiàn)，該系統(tǒng)對于超速違章車輛的檢測效果明顯，使用該設(shè)備的路段，交通事故率具有明顯下降。

參考文獻

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作者簡介：王飛（1987，2-），男，山東濟南人，本科學歷，山東省計量檢測中心，助理工程師，從事力學計量方向的研究。