李世永

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機(jī)場數(shù)字集群通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)

李世永

華北空管局，北京 100621

近年來伴隨社會(huì)的不斷發(fā)展，機(jī)場已經(jīng)成為重要的交通平臺(tái)。越來越多的人認(rèn)識(shí)到機(jī)場的重要性，機(jī)場的建立給人們的出行帶來了極大的便利。因此，人們當(dāng)前對機(jī)場各個(gè)方面的功能與性能提出了更加嚴(yán)格的要求，只有一個(gè)“智慧型”的機(jī)場才能夠滿足人們的要求。而“智慧型”機(jī)場中最為主要的基礎(chǔ)平臺(tái)便是通信平臺(tái)，這推動(dòng)了數(shù)字集群通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)的發(fā)展。主要對在機(jī)場范圍內(nèi)搭建一個(gè)無線寬帶通信網(wǎng)絡(luò)展開相應(yīng)的論述，旨在為機(jī)場數(shù)字集群通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供有力的保障，同時(shí)為人們的出行提供更多的便利條件。

數(shù)字集群；機(jī)場；通信系統(tǒng)

伴隨當(dāng)前機(jī)場建設(shè)范圍的不斷擴(kuò)大，機(jī)場地面運(yùn)營管理以及出行人員已經(jīng)對機(jī)場的通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)提出了更加嚴(yán)格的要求。大型機(jī)場往往需要建設(shè)一套數(shù)字無線通信網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，從而確保場站內(nèi)的多媒體集群通信以及視頻回傳等業(yè)務(wù)更好的實(shí)施。這要求機(jī)場數(shù)字無線集群通信的信號(hào)能夠?qū)⒑秸緟^(qū)、站坪區(qū)以及綜合服務(wù)區(qū)等各個(gè)區(qū)域覆蓋起來，同時(shí)能夠提供更加可靠的語音對講通話與航班信息等指令，最終實(shí)現(xiàn)更好的服務(wù)于出行人員的目標(biāo)。

1 機(jī)場數(shù)字通信系統(tǒng)組成與總體結(jié)構(gòu)探究

數(shù)字無線集群通信系統(tǒng)主要應(yīng)用了新一代的寬帶移動(dòng)通信技術(shù)，其工作頻段是1795MHz-1805MHz。該系統(tǒng)和其他集群通訊系統(tǒng)相比，主要應(yīng)用的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)為扁平化的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，該網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)較為簡單，能夠在短時(shí)間的完成部署操作。同時(shí)在日常維護(hù)中也較為方便，便于操作。除此之外，基站還有支持?jǐn)?shù)據(jù)傳輸?shù)墓δ?，能夠在網(wǎng)絡(luò)上同時(shí)的開展調(diào)度語音與各種數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的功能[1]。與此同時(shí)，還支持同頻組網(wǎng)，有效的節(jié)省頻率資源。機(jī)場數(shù)字無線通信系統(tǒng)能夠通過相應(yīng)的IP網(wǎng)絡(luò)和航站樓區(qū)內(nèi)的一些其他的應(yīng)用系統(tǒng)相互的連接，最終實(shí)現(xiàn)擴(kuò)展無線寬帶數(shù)據(jù)傳輸?shù)哪繕?biāo)。而機(jī)場數(shù)字通信系統(tǒng)的組成部分主要包括：集群調(diào)度平臺(tái)、基站網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)以及寬帶無線基站系統(tǒng)等幾個(gè)部分。因此，相關(guān)工作人員在構(gòu)建各個(gè)方面平臺(tái)期間，需要給予以上幾個(gè)平臺(tái)高度重視。

1.1 機(jī)場數(shù)字通信系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)

機(jī)場數(shù)字通信系統(tǒng)主要的組網(wǎng)方式應(yīng)用了核心層、無線匯聚層以及終端應(yīng)用層。其中系統(tǒng)的核心層與無線匯聚層設(shè)備連接需要建立在標(biāo)準(zhǔn)的TCP/IP以太網(wǎng)的基礎(chǔ)之上，而無線匯聚層寬帶無線基站設(shè)備和終端應(yīng)用層終端設(shè)備之間需要應(yīng)用OFDMA技術(shù)制式，以此確保無線終端設(shè)備等方面的功能發(fā)揮。

在整個(gè)通信系統(tǒng)中，核心網(wǎng)絡(luò)層是其核心所在，它主要包括核心網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、多媒體集群服務(wù)器以及運(yùn)營支撐服務(wù)器等各個(gè)部分，這些部分共同使得核心網(wǎng)絡(luò)設(shè)備發(fā)揮著最有效的功能。除此之外，系統(tǒng)還能夠?yàn)槠涮峁┮欢ǖ募赫{(diào)度服務(wù)，該服務(wù)能夠確保實(shí)現(xiàn)群呼、組呼以及強(qiáng)插等功能，為無線集群通信系統(tǒng)功能的發(fā)揮提供了便利的條件等。

除此之外，無線匯聚層的構(gòu)成主要有基站以及匯聚路線設(shè)備組成，通過基站向機(jī)場提供各類終端業(yè)務(wù)質(zhì)量[2]，這與賈佩雨在《某機(jī)場T2航站樓數(shù)字集群通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)與部署》一文中的觀點(diǎn)有著相似之處。例如無線接入、空中資源分配以及IP業(yè)務(wù)的透明承載等等。通過路由設(shè)備對整體業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行相應(yīng)的匯聚，并且控制轉(zhuǎn)發(fā)這些數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)哪繕?biāo)。

而終端應(yīng)用層所使用的設(shè)備為終端設(shè)備。終端接入所需要解決的業(yè)務(wù)模式主要包括：語音調(diào)度業(yè)務(wù)、視頻控制業(yè)務(wù)以及數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)等。而所對應(yīng)的終端形式較多，例如CPE桌面終端與無線視頻設(shè)備等。以上幾個(gè)部分是構(gòu)成機(jī)場數(shù)字無線集群通信系統(tǒng)的關(guān)鍵所在，這要求工作人員在工作期間避免重視以上部分的工作情況，確保其工作質(zhì)量。

2 機(jī)場數(shù)字無線集群通信系統(tǒng)功能淺議

機(jī)場數(shù)字無線集群通信系統(tǒng)必須保證擁有完善的集群調(diào)度業(yè)務(wù)功能，確保能夠滿足機(jī)場各個(gè)部門所提出的功能需求。例如：

首先需要確保系統(tǒng)基本工能具有一定的完善性[3]。這與楊芳在《機(jī)場數(shù)字無線集群通信系統(tǒng)的典型設(shè)計(jì)》一文中的觀點(diǎn)有著相似之處。這要求調(diào)度臺(tái)和移動(dòng)用戶、移動(dòng)用戶組等自動(dòng)的接續(xù)，同時(shí)需要完成移動(dòng)用戶到調(diào)度臺(tái)自動(dòng)接續(xù)的工作。

另外，還需要確保移動(dòng)管理工能的發(fā)揮。機(jī)場數(shù)字無線集群通信系統(tǒng)需要設(shè)置不同的調(diào)度級(jí)別，從而使得高級(jí)別用戶能夠?qū)Φ图?jí)別用戶進(jìn)行調(diào)度。與此同時(shí)，相關(guān)系統(tǒng)在分組的過程中，能夠按照組織結(jié)構(gòu)情況進(jìn)行相應(yīng)的分組，也可以依據(jù)調(diào)度員的需要進(jìn)行臨時(shí)分組操作。無論哪種形式的分組，其目標(biāo)一致，都為了將無線功能更好的發(fā)揮出來，服務(wù)于人民。

其次為機(jī)場數(shù)字無線集群系統(tǒng)的擴(kuò)展功能。該功能要求無線集群系統(tǒng)具有極為豐富的業(yè)務(wù)擴(kuò)展能力，從而提供更多的無線視頻監(jiān)控與數(shù)據(jù)采集等方面的指令，并且確保能夠滿足和機(jī)場其他信息系統(tǒng)的對接需求[4]，確保機(jī)場信息發(fā)布的準(zhǔn)確性與及時(shí)性。無線視頻監(jiān)控功能主要為系統(tǒng)提供一定的監(jiān)控?cái)z像資料，利用視頻編碼器對接的通信終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)更多的無線與移動(dòng)視頻監(jiān)控功能目標(biāo)，從而使得機(jī)場能夠提供最佳的服務(wù)。

3 總結(jié)

如今隨著我國社會(huì)的不斷發(fā)展，機(jī)場已經(jīng)成為重要的交通平臺(tái)，也有越來越多的人選擇飛機(jī)作為出行工具。因此，為了能夠確保更好的服務(wù)于出行人員，機(jī)場必須保證有強(qiáng)大的數(shù)字無線集群通信系統(tǒng)，確保通過該系統(tǒng)將一切質(zhì)量與控制命令等傳達(dá)給工作人員與出行人員，從而為出行人員提供更多的便利條件，最終達(dá)到其滿意的目標(biāo)，為其帶來愉快的旅程。

[1]蘇建利.機(jī)場數(shù)字無線集群通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].智能建筑與城市信息，2014（6）：83-86.

[2]賈佩雨.某機(jī)場T2航站樓數(shù)字集群通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)與部署[D].成都：電子科技大學(xué)，2015.

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[4]摩托羅拉系統(tǒng)為中國五家機(jī)場提供TETRA數(shù)字集群通信系統(tǒng)[J].中國安防，2014（9）：53-69.

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[10]趙文強(qiáng).TETRA數(shù)字集群調(diào)度系統(tǒng)動(dòng)態(tài)復(fù)用的研究和應(yīng)用[J].移動(dòng)通信，2015，39（21）：80-84.

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[12]陳智.地鐵專用無線通信系統(tǒng)方案比較[J].科技風(fēng)，2011（10）：53.

[13]邢凱利.西安地鐵TETRA列車無線調(diào)度系統(tǒng)[J].世界軌道交通，2011（10）：50-51.

Airport Design of Digital Trunking Communication System

Li Shiyong

The North China Air Traffic Management Bureau, Beijing 100621

In recent years with the development of society, the airport has become an important communication platform. More and more people have realized the importance of airports, the construction of airports have brought great convenience to people. Therefore, people propose more stringent performance requirements in all aspects of the airport function. There is only one “smart”airport will be able to satisfy people’s demands. “Intelligent” platform is the basis of the most important communications platform of the airport, which promotes the development of digital trunking communication system design. The paper Mainly discuss the construction of a wireless broadband communications networks within the scope of the airport, which aims to provide effective protection of the airport, while will provide more convenience for people’s travel conditions.

digital trunking; airport ; communication system

TN929.52;V351

A

1009-6434(2016)09-0008-02