文/鄧旭 編輯/王亞亞

正確行使不安抗辯權(quán)

文/鄧旭 編輯/王亞亞

國際貿(mào)易中常常出現(xiàn)因匯率變化、退稅率等政策變化導致貿(mào)易成本在締約后上升的情況。如何分擔該成本，往往成為買賣雙方出現(xiàn)爭議的核心焦點。買賣雙方在這種情況下通常會尋找合同依據(jù)指責對方違約，并要求對方承擔該部分成本。如果一方存在違約情形，對方更會言辭鑿鑿地要求違約方承擔全部增加的成本。

在這種情況下，違約方如何基于合同和法律規(guī)定，正確行使合同履行抗辯權(quán)，無疑是從被動向主動轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵。抓住時機，正確行使不安抗辯權(quán)，可以化被動為主動。

案情回顧

2014年10月，中國某進出口公司（下稱“中國CM公司”）經(jīng)以色列某公司上海代理商（下稱“上海SF公司”）聯(lián)絡，與該公司談妥一筆出口3萬噸含硼熱軋卷板的交易，并商定由中國CM公司的香港子公司（下稱“香港CM公司”）和以色列公司的香港子公司（下稱“香港WS公司”）簽訂買賣合同。合同價格術(shù)語為FOB常熟，貨物重量3萬噸，總金額1320萬美元，合同約定了產(chǎn)品質(zhì)量標準、規(guī)格、生產(chǎn)廠家、以色列到貨港，并約定備貨期為2014年11月30日之前、裝船期為2014年12月20日之前；同時還約定，香港WS公司作為買方，應當在訂約后立即支付10%預付款，余款在裝船前三天內(nèi)付清；此外，合同還約定了所需交付的單據(jù)，以及索賠、適用中國法、提交CIETAC仲裁等條款。

合同訂立后，香港WS公司依約支付了10%預付款。因國內(nèi)生產(chǎn)廠家未及時備齊全部貨物，2014年12月15日裝船量只有2.5萬噸，香港WS公司依約支付了該2.5萬噸的余款。剩余5000噸，由于香港WS公司未能依約派船，導致2014年年底前未能裝運出口。2015年1月，我國調(diào)整鋼材出口退稅率，該合同項下產(chǎn)品不再納入出口退稅范圍。

爭議所在

以色列公司仍然打算派船裝運剩余的5000噸貨物，但中國CM公司代表香港CM公司向上海SF公司表示，由于香港WS公司未能在2014年12月30日之前完成派船和裝貨，導致5000噸貨物的出口時間拖至2015年，而自2015年1月1日起實施的調(diào)整后的出口退稅政策，將給中國CM公司帶來出口退稅額的損失。對此，上海SF公司建議先行出運貨物，或者將貨物存入保稅倉庫，有關(guān)費用上漲或損失留待后續(xù)協(xié)商解決。但中國CM公司不同意。

中國CM公司于2015年1月2日發(fā)郵件告知：“由于貴司派船時間違約，導致我司出口成本急劇增加，無法裝運。我司將在收到貴司相應賠償后繼續(xù)執(zhí)行合同。另外，如果貴司單方面取消合同，我司將自行處置貨物，扣除10%預付款，并保留追索因此產(chǎn)生的所有損失的權(quán)利?！贝藭r，以色列公司所租船舶已起航，并將在兩天后抵達常熟港。

上海SF公司在征詢律師意見后，于1月4日郵件回復中國CM公司：“請分別明確貴司1月2日郵件所指的‘由于貴司派船時間違約，導致我司出口成本急劇增加，無法裝運’以及‘我司將在收到貴司相應賠償后執(zhí)行合同’的含義。如果貴司認為我司延期派船，請列出損失清單。我司經(jīng)詢客戶意見，客戶認為，無論如何不應該終止執(zhí)行合同?！?/p>

中國CM公司于同日回復表示：“本單出口業(yè)務中，客戶的船未按照合同規(guī)定時間到達完成貨物出口，造成該批貨物增加9%—13%的成本；客戶對于該成本的產(chǎn)生也是預知的，并通過郵件通知我司將承擔貨物入保稅區(qū)的所有費用。合同正常執(zhí)行的前提是確保我司的合法權(quán)益。目前業(yè)務如繼續(xù)執(zhí)行下去，要求客戶按照我司提出的打款金額支付是保證業(yè)務正常執(zhí)行下去的唯一解決方法。通過后續(xù)交易可較快實現(xiàn)消化該成本。否則我司保留扣除10%貨款并內(nèi)部處理該批貨物的權(quán)利，并將根據(jù)合同條款規(guī)定，通過法務途徑追訴客戶承擔由于客戶違約給我司造成的所有損失?！?/p>

至此，爭議進入僵持狀態(tài)：中國CM公司主張買方未安排派船是導致成本因取消出口退稅增加9%—13%的原因，因此增加的成本應當由買方承擔；以色列公司則堅持在付清余款后，中國CM公司及其子公司必須確保交貨，有關(guān)損失的爭議后續(xù)協(xié)商或提交仲裁解決。

處理的關(guān)鍵過程

上海SF公司于2014年1月5日回復中國CM公司：“煩請明確貴司函中提到的‘船未按照合同規(guī)定時間到達完成貨物出口造成該批貨物增加9%—13%的成本’的含義，是否指貴司認為的船逾期造成的損失是這么多？另外，貴司在函中所指的扣留10%貨款，是否是指客戶付款后貴司只發(fā)運90%的貨物？”

當日，各方多次以郵件往來進行磋商，中國CM公司的意見最終可概括為：除付清剩余貨款外，還必須額外支付中國CM公司主張的損失，如以色列公司或香港WS公司只支付合同約定的余款，那么中國CM公司將扣除10%金額后裝運相應金額的貨物。

在明確中國CM公司的上述意見后，香港WS公司發(fā)出郵件告知香港CM公司：“經(jīng)上海SF公司告知，除非我們支付合同余款以及貴司主張的出口退稅損失額，否則貴司將不交付貨物。我方堅持認為在我司支付合同余款后，貴司應當安排裝運。鑒于貴司拒絕依約履行，我們要求你司母公司中國CM公司出具擔保貴司交付貨物的擔保函，該擔保函的截止時間為2015年1月6日北京時間16點?！?/p>

香港CM公司未在約定時間提交中國CM公司的擔保函。1月7日，以色列公司通知船公司不再等待，放棄裝貨，空船離開常熟港。

2015年1月15日，香港CM公司委托大陸律師向香港WS公司發(fā)出律師函，指出香港WS公司未及時派船導致各種損失，包括出口退稅政策變化帶來的成本上升損失，要求香港WS公司賠償。當日，香港WS公司郵件回復香港CM公司及相關(guān)各方：“我們強烈反對貴司的委托律師在函中表達的說法。這是無視事實的不負責任的表達。我司在此正式通知：1.鑒于貴司不提供依約交貨的擔保，我們要求貴司退還我司的預付款。2.賠償我司的空艙費損失。3.賠償我司因無法按期向下家供貨而應支付的損害賠償額?！?/p>

此后兩周，經(jīng)雙方高層協(xié)商，最終同意和解，并簽署了協(xié)議書。雙方約定：將繼續(xù)履行未交付部分貨物的各自義務，任何一方不再基于原合同向?qū)Ψ街鲝垞p害賠償或其他違約責任；雙方另行協(xié)商未來長期合作事宜，包括建立長期合作關(guān)系等。

糾紛分析

本案很典型地展示了當事人經(jīng)協(xié)商處理爭議的方式。爭議初始，中國CM公司基于對方派船逾期的違約情形，理直氣壯地欲將因退稅比例降低而增加的成本轉(zhuǎn)嫁給買方；而買方則正確利用不安抗辯權(quán)的規(guī)定成功實現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)，不僅使自身擺脫了不利地位，而且以賣方拒絕提供擔保為由使自己不支付余款的行為不再構(gòu)成違約。

主體特殊性

本案從交易磋商到合同訂立與履行，再到出現(xiàn)糾紛后的協(xié)商來看，合同主體均為香港公司，本質(zhì)上是離岸公司類型，而實際控制權(quán)則均在其母公司。正是因為買賣雙方均為香港公司，且在本案交易中并非實際經(jīng)營決策者，因此首先得考慮退稅政策調(diào)整對法律意義上的買賣雙方主體之影響。以色列公司和香港WS公司正是從這個方面來確立糾紛協(xié)商立足點的：中國大陸的退稅政策調(diào)整，并不必然從法律上影響香港CM的利益，因為香港政府就此買賣不征稅也不退稅。中國CM公司忘記了實際操控業(yè)務的賣方是其子公司香港CM公司而非中國CM公司，而中國CM公司遭受的因出口退稅政策調(diào)整導致的不利，是不能視為香港CM公司損失的。

何謂不安抗辯權(quán)

我國《合同法》第68條規(guī)定，“應當先履行債務的當事人，有確切證據(jù)證明對方有下列情形之一的，可以中止履行：（1）經(jīng)營狀況嚴重惡化；（2）轉(zhuǎn)移財產(chǎn)、抽逃資金，以逃避債務；（3）喪失商業(yè)信譽；（4）有喪失或者可能喪失履行債務能力的其他情形”，但如果“當事人沒有確切證據(jù)中止履行的，應當承擔違約責任”；該法第69條還規(guī)定，“當事人依照本法第六十八條的規(guī)定中止履行的，應當及時通知對方。對方提供適當擔保時，應當恢復履行。中止履行后，對方在合理期限內(nèi)未恢復履行能力并且未提供適當擔保的，中止履行的一方可以解除合同”。

基于“契約必須信守”的理念，先履行一方原本就應當履行其義務，只有在法律規(guī)定的特殊情況下，先履行一方才能不履行自己的義務。不安抗辯權(quán)就是法律賦予需要先履行義務一方的抗辯權(quán)，但需要遵循嚴格的條件：（1）符合法定可以主張中止履行合同的條件；（2）主張中止履行時必須通知對方；（3）對方提供擔保時應當恢復履行。而法定條件的實質(zhì)，就是后履行一方“有喪失或者可能喪失履行債務能力的情形”，即先履行一方履行自己的義務后，無法得到對方相應的履行。

不安抗辯權(quán)的行使

不安抗辯權(quán)屬于先履行一方的權(quán)利。行使不安抗辯權(quán)的后果是中止履行合同，即先履行一方中止履行原本應該履行的合同義務。這就構(gòu)成了“契約必須信守”的例外。故一旦行使不當，先履行一方即會出現(xiàn)違約，并需要承擔違約責任。這是打算行使不安抗辯權(quán)存在的最大風險。

本案中，以色列公司及其香港WS公司通過上海SF公司的斡旋聯(lián)絡，始終把握住一個核心：如何確認對方存在“有喪失或者可能喪失履行債務能力的情形”？最終通過郵件往來確認了以下事實：作為賣方的香港CM公司在收到合同余款后仍然不會足額交貨，只有在收到余款和因退稅取消導致的成本上升額之后，才會足額發(fā)貨。香港WS公司出函要求香港CM公司提供其母公司的交貨擔保，正是為能滿足“應當及時通知對方”、“對方提供適當擔保時，應當恢復履行”的要求。

由于香港CM公司不提供母公司的擔保，香港WS公司不能確保先履行自己義務后獲得香港CM公司交付，香港WS公司的“不安”理由得以成立。故香港WS公司及其母公司果斷采取了拒絕支付余款并空船返還的做法。

行使不安抗辯權(quán)與主張對方預期違約之選擇

本案處理過程中，香港WS公司也考慮過是否主張對方預期違約的違約責任。我國《合同法》第108條規(guī)定：“當事人一方明確表示或者以自己的行為表明不履行合同義務的，對方可以在履行期限屆滿之前要求其承擔違約責任。”即一方在其履行義務期限屆滿之前表明不履行的，可以立即主張違約。但這其中也存在法律風險。因為《合同法》的第108條規(guī)定的預期違約條件僅限定為“不履行合同義務”，而該法第107條則將違約區(qū)分為“不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定”，這就產(chǎn)生了第108條的規(guī)定能否適用于“履行合同義務不符合約定”的問題。而本案的香港CM公司只是表示要扣除10%的退稅額對應的貨物，而非不交貨，顯然不是“不履行”，而是“履行不符合約定”。從爭議解決的穩(wěn)妥性和確定性角度出發(fā)，香港WS公司最終選擇了依照行使不安抗辯權(quán)的方案。

關(guān)于逾期派船的違約責任

香港WS公司未依約派船至裝運港，確實構(gòu)成違約，應當承擔違約責任。但違約責任的類型和范圍，需要依約依法界定。本案中，裝貨船舶逾期到達，所需承擔的只是損害賠償。而損害賠償?shù)姆秶鷮儆谑聦崋栴}，需要香港CM公司舉證證明，包括貨物在逾期期間因價格變動導致的損失、庫存的倉儲費損失以及賣方逾期收款的利息損失等。而這些損失遠低于退稅率變動的損失。況且，在雙方均違約的情形下，依法應當是各方承擔各自相應的違約責任。

不安抗辯權(quán)是法律為合同當事人中先履行義務的一方所規(guī)定的權(quán)利，旨在防止后履行一方在收到先履行一方的給付后出現(xiàn)不能履行己方義務，從而不能實現(xiàn)對等給付的問題。先履行一方在行使不安抗辯權(quán)時，必須有確切證據(jù)證明對方存在“有喪失或者可能喪失履行債務能力的情形”，否則將陷自己于違約。

作者單位：上海對外經(jīng)貿(mào)大學法學院