姜年

很少有人知道，曼谷素萬那普機場在5年的修建過程中困難重重，只是這困難既非源自天災，亦非人禍，而是源于一股更加神秘甚至恐怖的力量……

那些被“附身”的人，要么像是精神失常，不斷發(fā)出胡言亂語，要么表面上跟正常人并無二致，實則已被“附身”，向周圍的人訴說“自己”生前的事情……

法師勘察了新機場后，說此地在幾個世紀前是墳場，此次在墳場上大興土木，地下的亡靈認為自己的領土受到了侵犯，才采用了“附身”的方式來宣示主權。

上世紀90年代起，泰國旅游業(yè)持續(xù)蓬勃發(fā)展，世界各地越來越多的游客前來泰國旅游，導致位于曼谷北部的廊曼機場客流量年年激增，進入千禧年后，這個機場更是一躍成為僅次于東京成田機場的亞洲第二繁忙機場。面對持續(xù)增長的客流量，廊曼機場已不堪重負，修建曼谷第二機場勢在必行。2001年12月，曼谷第二機場，即素萬那普國際機場正式動工修建，經過近5年的建設，新機場于2006年9月28日正式全面運行。

素萬那普機場的建設耗資約38億美元，共有4條跑道，每小時可提供112架飛機起降，其客運大樓十分現代化，采用鋼構玻璃帷幕結構，共有7層，每年可滿足1億人次的客流量，如此大的規(guī)模，讓素萬那普機場一建成，便成為東南亞地區(qū)最大的空運轉運中心。

然而，在這光鮮之下，卻隱藏著一些不為人知的秘密。事實上，從新機場動工伊始，就不斷發(fā)生讓人感到毛骨悚然的靈異事件，在機場修建期間，更有多名員工疑似被幽靈“附身”，行為詭異，為了安撫員工，機場管理局還特意在機場正式運營之前舉行了一場大型法事，誰知道卻又偏偏發(fā)生了意想不到的事件……

從“眼鏡蛇沼澤”到“黃金之地”近半個世紀的規(guī)劃、建設歷程

盡管在素萬那普機場的官方建設日程中，機場的動工時間為2001年12月，但其實，早在上世紀60年代初，泰國政府便已經開始考慮在曼谷建設第二機場了。

二戰(zhàn)之后，隨著曼谷城市化發(fā)展，廊曼機場的附近區(qū)域很快被建筑物所包圍，限制了機場的進一步擴建，面對日益劇增的客流量，泰國政府認為盡快修建第二機場，方為明智之舉。

1961年，經過長達兩年時間的討論，泰國政府認為曼谷北欖府挽撥縣的一片名叫“眼鏡蛇沼澤”的區(qū)域最適合建設新機場?！把坨R蛇沼澤”十分廣闊，但由于地形因素，再加上沼澤內的確遍布眼鏡蛇，多年來一直無人敢涉足，若是在此地修建新機場，無疑可以讓“眼鏡蛇沼澤”煥然一新，并帶來大量人氣。

然而，那時候的東南亞局勢并不太平，泰國政府自然無暇顧及新機場的建設，因此遲遲沒有動工。1974年，泰國政府重新討論新機場的位置，但直到進入90年代，新機場工程才漸漸步入正軌。新機場最終選址曼谷以東約25公里的沙沒巴干府邦帕利區(qū)，首期建設可滿足每年約3000萬旅客的客流量。新機場的名字由泰王普密蓬親賜，名為“素萬那普”，意為“黃金之地”。2006年9月28日，在長達近半個世紀的規(guī)劃和建設后，素萬那普機場終于大功告成，自此，新機場便作為泰國乃至東南亞最大、最繁忙的機場，持續(xù)運作至今。

盡管前后歷時長達近半個世紀，但素萬那普機場真正動工的時間卻不足5年，然而，很少有人知道，這5年的修建過程同樣困難重重，只是這困難既非源自天災，亦非人禍，而是源于一股更加神秘甚至恐怖的力量……

詭異事件頻發(fā)機場修建工人被屢屢“附身”

對于參與素萬那普機場修建的工人來說，這5年的修建經歷絕不輕松。

從動工伊始，便有一些工人感到身體不適，或是連續(xù)發(fā)燒，或是腹瀉不止，去醫(yī)院查看，卻也查不出有什么問題，因此大家都沒放在心上。但不久后，一名工人在修建過程中突然倒地，眼神渙散、口吐白沫，并不斷發(fā)出詭異的囈語，周圍的工人嚇壞了，連忙將他抬到工地外，并叫了救護車。奇怪的是，剛一抬出工地，這位工人便立即恢復了正常，眾人問他發(fā)生了什么事，他卻說自己什么也記不清了，只記得當時自己突然感到眼前一黑，便失去了意識。

這只是開始。一個星期后，又一名工人發(fā)生了相似的經歷，不過這一次，眾人從他的囈語聽到了一些奇怪的詞匯，如“土地”、“天譴”等。有人因此懷疑，這名工人以及此前那名工人，或許是被什么東西給“附身”了……

此后，機場工地上的工人便隔三差五地被“附身”，通常被“附身”的人事后都不會對此有任何記憶，因此被嚇的往往是周圍的工人。而那些被“附身”的人，反應也不盡相同，有的像是精神失常，不斷發(fā)出胡言亂語，有的表面上跟正常人并無二致，實則已被“附身”，向周圍的人訴說“自己”生前的事情……

一般來說，“附身”只會在一個人身上發(fā)生一次，因此已經被“附身”過的工人，往往會覺得自己已躲過一劫，甚至會覺得被“附身”其實是受到了庇佑，認為這也是一種幸運；而那些尚未被“附身”的工人，卻每天都過得惶恐不已，覺得這一定會引來厄運纏身，唯恐下一個就輪到自己。

隨著被“附身”的人越來越多，剩下的人也越來越緊張，有人便心生逃走之念。這位想逃走的工人是所有工人中年齡最小的一個，他從小便害怕鬼怪故事，因此自從第一起“附身”事件發(fā)生以來，他便是最害怕的一個，眼見沒有被“附身”的人越來越少，他知道自己終將難逃被“附身”的命運，于是決定在某夜逃出工地。然而，這名年輕工人的計劃并沒有成功，因為就在他逃走的第二天清晨，其余工人便發(fā)現了他死狀凄慘的尸體：他靜靜地趴在地上，頭下是一大灘還沒有完全凝固的混凝土……后來經法醫(yī)鑒定，其死因是窒息。工人們深感疑惑，看樣子，這名工人是自己絆了一跤，臉朝下倒在了一堆還未凝固的混凝土上，但所有人都不記得地上曾有一灘混凝土，并且，就算不小心摔倒，若是立刻爬起來呼救，也不至于喪命。警察也排除了他殺嫌疑，但若說這是自殺，方式也未免太奇怪了，因此有人說，或許殺害這名年輕工人的，正是那些在工地里游蕩的“幽靈”，它們知道他想逃走后，便想辦法阻止了他……

機場原址曾是墳場大型法事上的好奇“幽靈”

機場工地上頻頻出現“附身”傳聞，自然也引起了機場管理局的注意，每當發(fā)生“附身”事件，機場管理局就會拿出豐厚禮物去安撫工人。雖然那位年輕工人不幸喪生，但由于沒有證據證明是幽靈作祟，管理局便宣稱這只是一起意外事故，因此，機場建設依然正常進行著。

2006年，素萬那普機場順利完工，并定于當年9月28日正式啟用。在此之前，機場管理局決定于9月23日舉行一場大型法事，一方面是為了安撫工人，另一方面則是為了驅邪，畢竟新機場對于曼谷乃至整個泰國航空業(yè)來說都至關重要，絕對不能有任何閃失。

其實，按照泰國的風俗習慣，每當有大商場開幕，或是搬入新居，都會找僧人來誦經，因此對于泰國人，新機場的這場大型法事只是例行公事而已，并沒有引起太大的注意。早前，機場管理局便請來了法師對機場進行“勘察”，看是否真有什么玄機，法師在新機場內繞了一圈后，說此地在幾個世紀前曾是一個墳場，此次在墳場上大興土木，地下的亡靈認為自己的領土受到了侵犯，因此才采用了“附身”的方式來宣示主權。泰國“鬼文化”向來風靡，只要是跟鬼怪相關的事，泰國人通常都會相信，因此機場管理局一聽，也覺得或許真是如此，但機場已經建成，想要把尸骨挖出安葬，已經晚了，于是連忙問法師是否有什么方式補救，法師便建議了這場大型法事。

為了超度亡魂，在9月23日那天，機場管理局特意請來了99名僧人集體誦經祈福，也再次請來了此前的那名法師。不料就在法事舉行途中，一名機場管理局員工竟突然倒下，并口吐白沫，眾人立即明白，此人一定是被“附身”了，驚嚇之余，這人仿佛又恢復了正常，站起身后，開始慢慢踱步。法師大膽上前詢問，該男子卻說，自己并非想鬧事，只是感到好奇，并表示，機場已然建成，自己和其余亡靈不會再騷擾無辜的人。隨后，該男子再次倒地，醒來后，才終于恢復正?！?/p>

當時，機場的一名保安目睹了全過程，并在此后的采訪中描述了當時的場面，但保安表示這很正常，根本無需害怕，而泰國民眾對此事的態(tài)度也跟這名保安大抵相同，可見在泰國，鬼怪故事早已深入人心。

如今，作為泰國乃至東南亞最繁忙的機場，素萬那普機場每天都會迎來成千上萬名旅客，多年過去，倒也真沒有再發(fā)生過什么靈異事件，或許，龐大的人流早已驅散了那些不安的亡靈吧。