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摘要：為了讓完成后的路橋工程項(xiàng)目的質(zhì)量達(dá)到國(guó)家所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)工作人員在探索優(yōu)化施工過(guò)程中采用的路橋施工技術(shù)，鋼纖維混凝土施工技術(shù)就是其中最重要的技術(shù)。文章通過(guò)提出把傳統(tǒng)混凝土用于路橋施工時(shí)常見(jiàn)的問(wèn)題作為出發(fā)點(diǎn)，介紹了鋼纖維混凝土的性能，并研究了該施工技術(shù)在路橋工程建設(shè)中的具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：路橋施工；鋼纖維混凝土；施工技術(shù)；橋面鋪裝；路橋結(jié)構(gòu)；樁基礎(chǔ) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U445 文章編號(hào)：1009-2374（2016）33-0090-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.33.045

隨著科技的不斷進(jìn)步以及城市化建設(shè)的發(fā)展，社會(huì)對(duì)于路橋交通的數(shù)量和質(zhì)量的需求以及要求都越來(lái)越高、越來(lái)越嚴(yán)格，所以針對(duì)愈發(fā)增加的路橋交通建設(shè)，路橋建設(shè)工程對(duì)所需用到的施工水泥材料的要求也愈來(lái)愈高，這就要求路橋施工技術(shù)也要逐漸地提高。不同于傳統(tǒng)混凝土施工技術(shù)的鋼纖維混凝土施工技術(shù)是應(yīng)用最廣泛的路橋施工技術(shù)，在路橋工程中起著至關(guān)重要的作用。在路橋的實(shí)際施工建設(shè)中，鋼纖維混凝土因?yàn)槠湓O(shè)計(jì)材料的配合比較靈活，而且還表現(xiàn)出性能好、價(jià)格低、應(yīng)用便捷等特點(diǎn)，所以應(yīng)該聯(lián)系具體的實(shí)際情況，將傳統(tǒng)的混凝土技術(shù)與鋼纖維混凝土施工技術(shù)相結(jié)合來(lái)保障路橋施工安全，確保高質(zhì)量的路橋項(xiàng)目的完成。

1 傳統(tǒng)混凝土存在的問(wèn)題

1.1 路橋出現(xiàn)裂縫

傳統(tǒng)混凝土自身具有熱脹冷縮的特點(diǎn)，所以在冬天或者夏天都會(huì)因溫度的驟變使混凝土溫度不均勻，最終使路橋出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，逐漸造成路橋斷裂，導(dǎo)致發(fā)生安全事故。除此以外，在混凝土澆筑過(guò)程中產(chǎn)生的反應(yīng)熱也可能使路橋出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

1.2 路橋表面出現(xiàn)蜂窩麻面

在路橋施工中，經(jīng)常會(huì)在路橋表面出現(xiàn)蜂窩麻面。蜂窩麻面不僅會(huì)影響路橋的美觀，而且當(dāng)其面積過(guò)大時(shí)同樣會(huì)降低路橋的使用年限，也可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。這種問(wèn)題比裂縫問(wèn)題的解決方法簡(jiǎn)單，成本也相對(duì)較低，但想要完全根除是不可能的。如果當(dāng)路橋表面的蜂窩麻面面積大于一定范圍時(shí)，要及時(shí)解決，避免釀成嚴(yán)重的后果。

2 鋼纖維混凝土的性能

在普通的混凝土中，在各個(gè)方向?qū)⒁欢康匿摾w維分散其中，并將二者混合均勻，再經(jīng)硬化后形成前述鋼纖維混凝土。鋼纖維混凝土具有以下特性：

2.1 抗壓性能

對(duì)于傳統(tǒng)的混凝土而言，它的力學(xué)強(qiáng)度明顯不如鋼纖維混凝土。而鋼纖維混凝土，一方面因?yàn)樽陨砭哂休^大的強(qiáng)度與大的重量；另一方面由于通過(guò)混凝土與鋼纖維的攪拌結(jié)合，二者共同促使其擁有了優(yōu)良的力學(xué)強(qiáng)度，有極強(qiáng)的抗壓性和彎曲強(qiáng)度。也正是由于這種特有的性能，使鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋建設(shè)中的應(yīng)用變得愈發(fā)頻繁，具有舉足輕重的作用。

2.2 抗沖擊性能

鋼纖維混凝土中鋼纖維的粘性比較好，利用該材料建造的路橋，應(yīng)對(duì)沖擊能力也大大加強(qiáng)，可以很好地起到抗震作用。當(dāng)鋼纖維混凝土中的鋼纖維含量達(dá)到0.8%～2.0%時(shí)，該混凝土材料的沖擊韌性指標(biāo)也大于100%，擁有良好的抗壓收縮性，能夠有效應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)變形以及防止裂縫現(xiàn)象產(chǎn)生，有效地防止結(jié)構(gòu)的變形和因溫度應(yīng)力造成的路面裂縫。

2.3 其他性能

除以上兩種性能以外，鋼纖維混凝土還有其他的優(yōu)點(diǎn)，例如抗裂性能、抗剪性能和耐磨性能等，這些性能都是鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋建設(shè)中廣泛應(yīng)用的影響因素。

3 路橋施工中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用

在諸多路橋建設(shè)的施工中，所采用的鋼纖維混凝土施工技術(shù)是符合國(guó)家制定的關(guān)于路橋質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的，該項(xiàng)技術(shù)不僅在實(shí)際應(yīng)用中取得了成效，而且在被不斷應(yīng)用于路橋工程建設(shè)過(guò)程中逐步地得到了發(fā)展，同時(shí)在應(yīng)用過(guò)程中還形成了將材料、工藝以及路橋結(jié)構(gòu)優(yōu)化配置相互結(jié)合的鋼纖維混凝土施工模式。這種新型的施工模式不但可以保證人民群眾在行駛過(guò)程中的安全，還極大程度地提高了交通通行，使其更加有效和合理。當(dāng)然，萬(wàn)事都具有兩面性，鋼纖維混凝土也不例外。因?yàn)殇摾w維混凝土屬于一種新型的混凝土材料，所以在施工中會(huì)有一些意料之外的狀況或者問(wèn)題出現(xiàn)，這就要求相關(guān)人員不僅是技術(shù)人員，還是工程建設(shè)的具體操作人員，要善于觀察和總結(jié)，不斷完善鋼纖維混凝土施工技術(shù)，從而確保使工程建設(shè)的每一個(gè)步驟都可以達(dá)標(biāo)，以保證鋼纖維混凝土的質(zhì)量以及鋼纖維混凝土施工技術(shù)竭盡所能地發(fā)揮自身的作用。

3.1 用于橋面鋪裝

橋面鋪裝正式開(kāi)始之前，必須將一些準(zhǔn)備工作做充分，這樣才能利于后期施工。第一，測(cè)量復(fù)測(cè)橋面板，并對(duì)其標(biāo)高，高出標(biāo)高的浮漿混凝土就是多余的，應(yīng)該將其清除，同時(shí)橋面的鋪裝層不應(yīng)該太厚；第二，把鋪裝層與橋面板連接起來(lái)，把宅心板頂面的粗面處理光滑；第三，把橋面雜物清理好后再灑水，以保證路面

濕潤(rùn)。

對(duì)于現(xiàn)階段道路橋梁施工建設(shè)過(guò)程中鋼纖維混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用來(lái)說(shuō)，在橋面鋪裝方面的應(yīng)用是其最常見(jiàn)，也最熟練的一個(gè)應(yīng)用方面。在橋面鋪裝的施工過(guò)程中，主要是應(yīng)用鋼筋混凝土：第一，具有的各種特性都可以增加橋面的剛度和抗拆性，提高了橋的性能；第二，鋼纖維混凝土的使用可以使橋面更不容易出現(xiàn)裂縫，增強(qiáng)橋的耐用性，使得車輛可以更加暢通平穩(wěn)地行駛；第三，在鋪裝橋面時(shí)，加入少量的鋼纖維混凝土就能使橋的剛度發(fā)生可見(jiàn)性的增加，這不僅減小了鋪裝的厚度，而且還減輕橋體質(zhì)量和自重結(jié)構(gòu)，使其受力更加均勻、平衡，在很大程度上增強(qiáng)了橋的穩(wěn)固性；第四，鋼纖維混凝土的加入還優(yōu)化了橋梁建設(shè)工程的受力結(jié)構(gòu)，同時(shí)還延長(zhǎng)了其使用年限、提高了使用的安全性。

3.2 用于路橋結(jié)構(gòu)加固

安全性是路橋工程項(xiàng)目建設(shè)的重要的評(píng)價(jià)指標(biāo)，一般來(lái)說(shuō)，路橋工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性在很大程度上決定了路橋的安全性。為了加強(qiáng)安全性，就需要對(duì)路橋的結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。通常情況下，主要采取噴射的方式實(shí)現(xiàn)鋼纖維混凝土施工技術(shù)在路橋結(jié)構(gòu)加固方面的應(yīng)用。在路橋結(jié)構(gòu)加固的施工過(guò)程中，經(jīng)常用來(lái)噴射的工具就是二號(hào)轉(zhuǎn)子的噴射機(jī)，它可以噴射5～20cm的鋼纖維混凝土，該噴射機(jī)具有修補(bǔ)的功能，不僅可以修補(bǔ)橋梁和橋墩，還可以對(duì)橋面出現(xiàn)的各種剝落、損壞以及面板裂縫等情況進(jìn)行修補(bǔ)。利用這種方法對(duì)路橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，不僅能夠滿足在路橋施工中所需要的抗震要求，達(dá)到抗震規(guī)格，而且還使得路橋施工過(guò)程中的路橋的整體結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步的加固，從而保證了路橋的質(zhì)量。對(duì)于傳統(tǒng)的路橋工程來(lái)說(shuō)，剪切方式是鋼纖維中最常用的修整方式，其所參照的摻量依據(jù)比例是1∶100，而且當(dāng)給其中加入硫鋁酸鹽和TS速凝劑時(shí)，施工前期的抗裂功能可以得到提升。

3.3 用于樁基礎(chǔ)加強(qiáng)

在路橋工程中，樁基礎(chǔ)是至關(guān)重要的，整個(gè)工程的穩(wěn)定性都由樁基礎(chǔ)來(lái)決定。在路橋建設(shè)施工過(guò)程中，在樁頂和樁尖方面中被運(yùn)用最多的就是鋼纖維混凝土。鋼纖維混凝土的加入迫使樁基的局部硬度得到增強(qiáng)，這不僅最大程度上增加了樁基的穿透性能，而且明顯改善了樁基的打擊速度，也有效地減少了錘擊次數(shù)。這不僅減少了人力物力的消耗，還節(jié)省了大量的費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)了人力、物力、財(cái)力的大幅降低，有效地控制了路橋施工工程所用的成本，把建筑企業(yè)的利益最大化。

鋼纖維混凝土在加強(qiáng)樁基礎(chǔ)的施工過(guò)程中，充分發(fā)揮了其至關(guān)重要的作用，它一方面顯著地加強(qiáng)了樁頂?shù)捻g性以及抗打擊性；另一方面極大程度地提高了樁尖本身的入土能力，最終使樁基礎(chǔ)在遭受敲擊時(shí)的打擊質(zhì)量以及速度都有了實(shí)質(zhì)性的提升。其實(shí)在利用鋼纖維混凝土加強(qiáng)樁基礎(chǔ)的實(shí)施過(guò)程中，樁身仍舊是采用傳統(tǒng)的預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土以及非預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土，所以在路橋工程項(xiàng)目的實(shí)際施工過(guò)程中應(yīng)該以傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土為基礎(chǔ)，與非預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)合起來(lái)，共同輔助鋼纖維混凝土施工技術(shù)。除此以外，在路橋具體的施工中也會(huì)采用全斷面的整體澆筑方式，但是這種方式在具體操作中需要耗費(fèi)大量的財(cái)力，一般來(lái)說(shuō)不建議使用，所以廣泛使用也就變得比較渺茫。

3.4 用于邊坡堆砌中

除了以上三方面的應(yīng)用，鋼纖維混凝土施工技術(shù)也被廣泛應(yīng)用在邊坡堆砌施工中。噴射鋼纖維混凝土施工技術(shù)對(duì)襯砌隧道施工的過(guò)程而言是一項(xiàng)有效的技術(shù)措施，合理正確而又科學(xué)地應(yīng)用噴射鋼纖維混凝土施工技術(shù)，不僅可以起到強(qiáng)化路橋結(jié)構(gòu)整體性能的作用，而且還能夠較好地防止隧道滲水以及漏水現(xiàn)象的出現(xiàn)。對(duì)于那些地質(zhì)狀況不好或是非常差的地段，例如邊坡巖石節(jié)理出現(xiàn)裂隙的發(fā)育地質(zhì)等，施工人員在支護(hù)過(guò)程中可以適當(dāng)借助普通混凝土，再將其與噴射鋼纖維混凝土進(jìn)行結(jié)合，從而達(dá)到加強(qiáng)的目的。當(dāng)然，為了達(dá)到支護(hù)以及進(jìn)一步加固的效果，也可以采用鋼纖維混凝土全截面噴射的方式。

4 結(jié)語(yǔ)

國(guó)家經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，還有人民日益增長(zhǎng)的人均收入，都使得路橋工程項(xiàng)目每年都有一定數(shù)量的增長(zhǎng)，當(dāng)然這也促使了對(duì)路橋施工技術(shù)提出更高的要求。在這樣的發(fā)展背景下，不應(yīng)該一直只是保持固有的傳統(tǒng)的混凝土施工技術(shù)，因?yàn)樗呀?jīng)難以滿足現(xiàn)代化工程建設(shè)所要的施工需求。相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該對(duì)路橋施工中的鋼纖維混凝土施工技術(shù)投入更多的關(guān)注和研究，以便進(jìn)一步發(fā)展。可想而知，怎樣既充分又高效地應(yīng)用鋼纖維混凝土施工技術(shù)來(lái)提高路橋工程建設(shè)的質(zhì)量，就成為了專家們研究的重點(diǎn)。基于此，建筑單位還應(yīng)該借鑒國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)、引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，再結(jié)合路橋工程建設(shè)的實(shí)際情況，將鋼纖維混凝土施工技術(shù)科學(xué)地應(yīng)用到其中，從而保證路橋工程建設(shè)的質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)自身以及路橋施工技術(shù)的發(fā)展。

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（責(zé)任編輯：王 波）