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        立足區(qū)位優(yōu)勢 發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)策略研究——以贛州市為例

        2016-12-27 11:47:45劉曉梅江西環(huán)境工程職業(yè)學(xué)院
        大陸橋視野 2016年20期
        關(guān)鍵詞:贛州贛州市物流業(yè)

        劉曉梅 / 江西環(huán)境工程職業(yè)學(xué)院

        立足區(qū)位優(yōu)勢發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)策略研究——以贛州市為例

        劉曉梅 / 江西環(huán)境工程職業(yè)學(xué)院

        本文結(jié)合贛州市區(qū)域及政策優(yōu)勢,對(duì)贛州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和存在的問題進(jìn)行了分析,并提出發(fā)展建議。

        贛州市;現(xiàn)代物流;區(qū)域經(jīng)濟(jì)

        贛州自古就是“承南啟北、呼東應(yīng)西、南撫百越、北望中州”的戰(zhàn)略要地,與長江、珠江、閩東南三角洲之間存在著較強(qiáng)的互補(bǔ)性和經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)性。近年來,隨著贛州市“對(duì)接長珠閩,建設(shè)新贛州”發(fā)展戰(zhàn)略的成功實(shí)施,“十二五”時(shí)期經(jīng)濟(jì)總量邁上新臺(tái)階,2015年地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)1973.87億元。2012年,在《國務(wù)院關(guān)于支持贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展的若干意見》中首次提出將贛州建設(shè)成“連接?xùn)|南沿海與中西部地區(qū)的區(qū)域性物流中心”。2014年,國務(wù)院正式批復(fù)同意設(shè)立贛州綜合保稅區(qū)。兩項(xiàng)政策的出臺(tái)為承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了平臺(tái),也為促進(jìn)贛州區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外貿(mào)易增長注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

        近年來,隨著贛州區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,基礎(chǔ)設(shè)施明顯改善,贛州物流業(yè)也取得了較大的發(fā)展,從制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸轉(zhuǎn)變成為了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。贛州市“十三五規(guī)劃”中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)”的目標(biāo),為同屬服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展帶來了新一輪的機(jī)遇。

        一、贛州市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

        近些年來,贛州市物流業(yè)總體規(guī)模逐年增長,物流服務(wù)水平得到逐步提高,物流服務(wù)的保障能力不斷增強(qiáng)。

        1.物流總額穩(wěn)步增長。2011-2013年,贛州市社會(huì)物流總額年均增長14.13%。2013年,全市社會(huì)物流總額4885.92億元,占全省社會(huì)物流總額的12.14%,總規(guī)模居全省第二位。其中工業(yè)品物流總額所占比重大,達(dá)到2024.35億元;農(nóng)產(chǎn)品物流總額967.26億元;區(qū)域外物流產(chǎn)品總額1358.61億元;貿(mào)易批發(fā)購入物流總額358.63億元;再生資源物流總額177.07億元。

        2.綜合交通運(yùn)輸體系不斷完善?!笆濉逼陂g,贛州交通建設(shè)成績顯著,已初步形成了公路、鐵路、水運(yùn)、航空等各交通方式齊全的交通運(yùn)輸體系。公路目前有G105、G323、G319、G206 等國道,有廈蓉高速、大廣高速、贛韶高速、濟(jì)廣高速、泉南高速等高速公路[1],2015年高速公路通車?yán)锍踢_(dá)1116公里,新增473公里;鐵路方面高鐵建設(shè)實(shí)現(xiàn)零的突破,贛韶鐵路、贛瑞龍鐵路建成通車,開通贛州到廈門動(dòng)車,新增鐵路運(yùn)營里程178公里;水運(yùn)方面有位于贛江起點(diǎn)的贛州港;航空方面有江西省第二大機(jī)場——黃金機(jī)場。

        3.物流企業(yè)主體不斷發(fā)展壯大。2012年全市已備案的物流企業(yè)共有1087戶,注冊總資金總額為45.64億元,從業(yè)人員16.85萬人。全市物流業(yè)務(wù)收入億元以上物流企業(yè)達(dá)到7家,全市國家A級(jí)及以上物流企業(yè)2家,贛州市規(guī)模以上物流企業(yè)60家。截至2012年底,贛州市60家規(guī)模以上物流企業(yè)貨物運(yùn)輸能力共計(jì)達(dá)到10.74萬噸,同比增長36.25%;物流企業(yè)自有倉儲(chǔ)面積共計(jì)33.19萬平方米[2],同比增長32.58%;完成營業(yè)收入28.26億元,同比增長16.57%;完成地方稅收0.88億元,同比增長23.8%。

        4.物流園區(qū)建設(shè)加快?!笆濉逼陂g,贛州市物流園區(qū)建設(shè)加快,重點(diǎn)發(fā)展了中心城市物流區(qū)域、瑞興于物流圈、三南物流圈等三大物流區(qū)域,加快贛州綜合保稅區(qū)、贛州出口加工區(qū)、三南出口加工區(qū)、瑞金出口加工區(qū)等海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域的建設(shè)和完善,為贛州市工業(yè)發(fā)展以及國際貿(mào)易和貨物中轉(zhuǎn)提供綜合性物流服務(wù)[3]。

        二、存在的問題

        近年來,贛州市物流業(yè)雖有一定的發(fā)展,但與先進(jìn)城市相比仍有差距。

        1.社會(huì)物流總費(fèi)用較高。從贛州市物流辦統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來看,2010年到2013年社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比率平均為19.25%,高于全國平均水平。物流費(fèi)用的偏高削弱了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的競爭力,地方的宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的軟實(shí)力不夠,影響了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

        2.物流企業(yè)現(xiàn)代化水平較低、服務(wù)單一。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)的顯示,贛州市現(xiàn)有的物流企業(yè)主要有貨物運(yùn)輸型、倉儲(chǔ)配送型以及貨運(yùn)代理型。2012年,贛州市備案的物流企業(yè)共計(jì)1087家,其中貨物運(yùn)輸型物流企業(yè)有720家,占總數(shù)的66.24%;倉儲(chǔ)配送型物流企業(yè)有236家,占總數(shù)的21.71%;貨運(yùn)代理型物流企業(yè)有40家,占總數(shù)的3.68%。從企業(yè)總體水平來看,大部分企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)營粗放、管理落后、信息化水平不高、運(yùn)行效率低,只能提供運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)等傳統(tǒng)物流服務(wù),能夠提供加工、包裝、物流信息和物流金融等服務(wù)的物流企業(yè)相對(duì)較少。

        3.物流信息化、物流標(biāo)準(zhǔn)化水平低。以信息技術(shù)為支撐的現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對(duì)信息化水平的要求較高。雖然贛州市物流信息化建設(shè)取得了一定的成就,但仍未形成一個(gè)功能齊全、信息資源豐富,能夠?qū)ど唐髽I(yè)、物流企業(yè)、公眾、政府提供全方位一體化服務(wù)的物流公共信息平臺(tái)。現(xiàn)有的傳統(tǒng)物流企業(yè)自身業(yè)務(wù)量小,信息化意識(shí)薄弱,同行缺乏信息交流,難以實(shí)現(xiàn)商務(wù)合作,空車配載率居高不下,運(yùn)輸效率低。同時(shí),現(xiàn)有物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化水平低,主要體現(xiàn)在物流設(shè)施及裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度較低,不利于降低物流成本、提高物流效益,也導(dǎo)致難以與國際國內(nèi)一流的物流企業(yè)接軌。

        4.體制機(jī)制因素制約現(xiàn)代物流發(fā)展。現(xiàn)代物流業(yè)是跨行業(yè)、跨部門的工作,政府對(duì)物流行業(yè)的管理需要各部門通力合作,形成合力,更需要成立專門的綜合管理機(jī)構(gòu)來引導(dǎo)、理順、協(xié)調(diào)各方面的管理工作。目前贛州市還沒有專門的物流管理機(jī)構(gòu),現(xiàn)有的“贛州市物流辦”是非常設(shè)的協(xié)調(diào)議事機(jī)構(gòu),人手少,事情繁多,工作開展面臨重重困難,難以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流行業(yè)的監(jiān)管和指導(dǎo)。

        5.高層次物流人才嚴(yán)重缺乏。隨著贛州物流業(yè)的不斷發(fā)展,對(duì)具有國際物流、多式聯(lián)運(yùn)以及物流規(guī)劃能力的高級(jí)物流人才需求劇增。目前物流從業(yè)人員中以從事體力操作勞動(dòng)的人員居多,這些崗位對(duì)學(xué)歷要不不高,上崗前也只需進(jìn)行簡單的培訓(xùn)。而對(duì)物流行業(yè)有系統(tǒng)認(rèn)識(shí),能為物流企業(yè)規(guī)劃合理物流方案以降低成本、提高效率的中高斷物流人才奇缺。

        三、加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的建議

        1.完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加快建設(shè)贛州往長三角、珠三角、廈漳泉、長株潭等方向的快速鐵路通道,把贛州打造成為區(qū)域性鐵路客貨運(yùn)輸樞紐。加快完善以高速公路為主的干線公路網(wǎng),構(gòu)建贛州至珠三角、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)等周邊重要經(jīng)濟(jì)區(qū)的快速通道。依托民航通道,大力發(fā)展高附加值的航空物流。加快口岸建設(shè)初步,形成公路和鐵路及航空運(yùn)輸優(yōu)勢互補(bǔ)、相互競爭的格局,打通出海通道,完善口岸基礎(chǔ)設(shè)施,降低口岸物流成本。

        2.推進(jìn)物流信息化、物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。逐步完善物流信息平臺(tái),發(fā)揮資源優(yōu)勢,降低物流成本,并與周邊市域物流信息平臺(tái)對(duì)接,為政府監(jiān)管提供幫助,實(shí)現(xiàn)企業(yè)間資源共享。引導(dǎo)物流企業(yè)建立立體化自動(dòng)化倉庫,大力推廣使用標(biāo)準(zhǔn)化物流設(shè)施及裝備標(biāo)準(zhǔn)化,如托盤,發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化倉儲(chǔ);發(fā)展智能式搬運(yùn)車、系統(tǒng)化傳送帶等推進(jìn)裝卸設(shè)備自動(dòng)化和智能化;推動(dòng)物流關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理和運(yùn)作,提高贛州市物流標(biāo)準(zhǔn)化的水平,逐步與國際國內(nèi)的物流標(biāo)準(zhǔn)接軌。

        3.加快物流人才隊(duì)伍建設(shè)。創(chuàng)造更加良好的人才引入環(huán)境,引進(jìn)有國際交流能力、會(huì)操作、懂經(jīng)營的高端物流人才。同時(shí)支持駐市高等院校的物流專業(yè)人才培養(yǎng)工作,培養(yǎng)物流中高端人才,為贛州物流業(yè)發(fā)展儲(chǔ)備人才。大力支持對(duì)各類物流從業(yè)人員(尤其是物流企業(yè)中高層管理人員)進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn),不斷提高物流企業(yè)的經(jīng)營管理水平。

        4.擴(kuò)大物流業(yè)開放程度。開放性、國際化是現(xiàn)代物流業(yè)的顯著特點(diǎn),擴(kuò)大物流業(yè)對(duì)外開放的程度,有利于促進(jìn)贛州市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。依托贛州綜合報(bào)稅區(qū)的建設(shè)及贛州市“十三五”規(guī)劃主攻工業(yè)的戰(zhàn)略,在招商引資的過程中引入先進(jìn)的現(xiàn)代物流企業(yè),多參與同國際物流服務(wù)業(yè)的合作與交流,縮小與國際國內(nèi)先進(jìn)物流企業(yè)的差距,提升全市現(xiàn)代物流業(yè)整體水平。

        [1]賴錦洪,劉珊伊.交通立體化 物流網(wǎng)格化.贛南日報(bào)2014.01.

        [2]贛州現(xiàn)代物流網(wǎng)http://www.gzxdwl.com/

        [3]陳曦,龔政.贛州區(qū)域物流業(yè)發(fā)展研究[J].合作科技與經(jīng)濟(jì),2011.01.

        本文為贛州市社會(huì)科學(xué)研究課題《立足贛州區(qū)位優(yōu)勢加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展策略研究》(16017)。

        劉曉梅(1984-),女,江西贛州人,江西環(huán)境工程職業(yè)學(xué)院,講師,碩士,研究方向:物流管理。

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