劉曉梅 / 江西環(huán)境工程職業(yè)學(xué)院

立足區(qū)位優(yōu)勢發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)策略研究——以贛州市為例

劉曉梅 / 江西環(huán)境工程職業(yè)學(xué)院

本文結(jié)合贛州市區(qū)域及政策優(yōu)勢，對(duì)贛州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和存在的問題進(jìn)行了分析，并提出發(fā)展建議。

贛州市；現(xiàn)代物流；區(qū)域經(jīng)濟(jì)

贛州自古就是“承南啟北、呼東應(yīng)西、南撫百越、北望中州”的戰(zhàn)略要地，與長江、珠江、閩東南三角洲之間存在著較強(qiáng)的互補(bǔ)性和經(jīng)濟(jì)關(guān)聯(lián)性。近年來，隨著贛州市“對(duì)接長珠閩，建設(shè)新贛州”發(fā)展戰(zhàn)略的成功實(shí)施，“十二五”時(shí)期經(jīng)濟(jì)總量邁上新臺(tái)階，2015年地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)1973.87億元。2012年，在《國務(wù)院關(guān)于支持贛南等原中央蘇區(qū)振興發(fā)展的若干意見》中首次提出將贛州建設(shè)成“連接?xùn)|南沿海與中西部地區(qū)的區(qū)域性物流中心”。2014年，國務(wù)院正式批復(fù)同意設(shè)立贛州綜合保稅區(qū)。兩項(xiàng)政策的出臺(tái)為承接?xùn)|部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了平臺(tái)，也為促進(jìn)贛州區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對(duì)外貿(mào)易增長注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

近年來，隨著贛州區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施明顯改善，贛州物流業(yè)也取得了較大的發(fā)展，從制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸轉(zhuǎn)變成為了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。贛州市“十三五規(guī)劃”中明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)”的目標(biāo)，為同屬服務(wù)行業(yè)的現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展帶來了新一輪的機(jī)遇。

一、贛州市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

近些年來，贛州市物流業(yè)總體規(guī)模逐年增長，物流服務(wù)水平得到逐步提高，物流服務(wù)的保障能力不斷增強(qiáng)。

1.物流總額穩(wěn)步增長。2011-2013年，贛州市社會(huì)物流總額年均增長14.13％。2013年，全市社會(huì)物流總額4885.92億元，占全省社會(huì)物流總額的12.14％，總規(guī)模居全省第二位。其中工業(yè)品物流總額所占比重大，達(dá)到2024.35億元；農(nóng)產(chǎn)品物流總額967.26億元；區(qū)域外物流產(chǎn)品總額1358.61億元；貿(mào)易批發(fā)購入物流總額358.63億元；再生資源物流總額177.07億元。

2.綜合交通運(yùn)輸體系不斷完善?！笆濉逼陂g，贛州交通建設(shè)成績顯著，已初步形成了公路、鐵路、水運(yùn)、航空等各交通方式齊全的交通運(yùn)輸體系。公路目前有G105、G323、G319、G206 等國道，有廈蓉高速、大廣高速、贛韶高速、濟(jì)廣高速、泉南高速等高速公路[1]，2015年高速公路通車?yán)锍踢_(dá)1116公里，新增473公里；鐵路方面高鐵建設(shè)實(shí)現(xiàn)零的突破，贛韶鐵路、贛瑞龍鐵路建成通車，開通贛州到廈門動(dòng)車，新增鐵路運(yùn)營里程178公里；水運(yùn)方面有位于贛江起點(diǎn)的贛州港；航空方面有江西省第二大機(jī)場——黃金機(jī)場。

3.物流企業(yè)主體不斷發(fā)展壯大。2012年全市已備案的物流企業(yè)共有1087戶，注冊總資金總額為45.64億元，從業(yè)人員16.85萬人。全市物流業(yè)務(wù)收入億元以上物流企業(yè)達(dá)到7家，全市國家A級(jí)及以上物流企業(yè)2家，贛州市規(guī)模以上物流企業(yè)60家。截至2012年底，贛州市60家規(guī)模以上物流企業(yè)貨物運(yùn)輸能力共計(jì)達(dá)到10.74萬噸，同比增長36.25％；物流企業(yè)自有倉儲(chǔ)面積共計(jì)33.19萬平方米[2]，同比增長32.58％；完成營業(yè)收入28.26億元，同比增長16.57％；完成地方稅收0.88億元，同比增長23.8％。

4.物流園區(qū)建設(shè)加快?！笆濉逼陂g，贛州市物流園區(qū)建設(shè)加快，重點(diǎn)發(fā)展了中心城市物流區(qū)域、瑞興于物流圈、三南物流圈等三大物流區(qū)域，加快贛州綜合保稅區(qū)、贛州出口加工區(qū)、三南出口加工區(qū)、瑞金出口加工區(qū)等海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域的建設(shè)和完善，為贛州市工業(yè)發(fā)展以及國際貿(mào)易和貨物中轉(zhuǎn)提供綜合性物流服務(wù)[3]。

二、存在的問題

近年來，贛州市物流業(yè)雖有一定的發(fā)展，但與先進(jìn)城市相比仍有差距。

1.社會(huì)物流總費(fèi)用較高。從贛州市物流辦統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來看，2010年到2013年社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比率平均為19.25％，高于全國平均水平。物流費(fèi)用的偏高削弱了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的競爭力，地方的宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境的軟實(shí)力不夠，影響了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2.物流企業(yè)現(xiàn)代化水平較低、服務(wù)單一。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)的顯示，贛州市現(xiàn)有的物流企業(yè)主要有貨物運(yùn)輸型、倉儲(chǔ)配送型以及貨運(yùn)代理型。2012年，贛州市備案的物流企業(yè)共計(jì)1087家，其中貨物運(yùn)輸型物流企業(yè)有720家，占總數(shù)的66.24％；倉儲(chǔ)配送型物流企業(yè)有236家，占總數(shù)的21.71％；貨運(yùn)代理型物流企業(yè)有40家，占總數(shù)的3.68％。從企業(yè)總體水平來看，大部分企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)營粗放、管理落后、信息化水平不高、運(yùn)行效率低，只能提供運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)等傳統(tǒng)物流服務(wù)，能夠提供加工、包裝、物流信息和物流金融等服務(wù)的物流企業(yè)相對(duì)較少。

3.物流信息化、物流標(biāo)準(zhǔn)化水平低。以信息技術(shù)為支撐的現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對(duì)信息化水平的要求較高。雖然贛州市物流信息化建設(shè)取得了一定的成就，但仍未形成一個(gè)功能齊全、信息資源豐富，能夠?qū)ど唐髽I(yè)、物流企業(yè)、公眾、政府提供全方位一體化服務(wù)的物流公共信息平臺(tái)。現(xiàn)有的傳統(tǒng)物流企業(yè)自身業(yè)務(wù)量小，信息化意識(shí)薄弱，同行缺乏信息交流，難以實(shí)現(xiàn)商務(wù)合作，空車配載率居高不下，運(yùn)輸效率低。同時(shí)，現(xiàn)有物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化水平低，主要體現(xiàn)在物流設(shè)施及裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，不利于降低物流成本、提高物流效益，也導(dǎo)致難以與國際國內(nèi)一流的物流企業(yè)接軌。

4.體制機(jī)制因素制約現(xiàn)代物流發(fā)展。現(xiàn)代物流業(yè)是跨行業(yè)、跨部門的工作，政府對(duì)物流行業(yè)的管理需要各部門通力合作，形成合力，更需要成立專門的綜合管理機(jī)構(gòu)來引導(dǎo)、理順、協(xié)調(diào)各方面的管理工作。目前贛州市還沒有專門的物流管理機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有的“贛州市物流辦”是非常設(shè)的協(xié)調(diào)議事機(jī)構(gòu)，人手少，事情繁多，工作開展面臨重重困難，難以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流行業(yè)的監(jiān)管和指導(dǎo)。

5.高層次物流人才嚴(yán)重缺乏。隨著贛州物流業(yè)的不斷發(fā)展，對(duì)具有國際物流、多式聯(lián)運(yùn)以及物流規(guī)劃能力的高級(jí)物流人才需求劇增。目前物流從業(yè)人員中以從事體力操作勞動(dòng)的人員居多，這些崗位對(duì)學(xué)歷要不不高，上崗前也只需進(jìn)行簡單的培訓(xùn)。而對(duì)物流行業(yè)有系統(tǒng)認(rèn)識(shí)，能為物流企業(yè)規(guī)劃合理物流方案以降低成本、提高效率的中高斷物流人才奇缺。

三、加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的建議

1.完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加快建設(shè)贛州往長三角、珠三角、廈漳泉、長株潭等方向的快速鐵路通道，把贛州打造成為區(qū)域性鐵路客貨運(yùn)輸樞紐。加快完善以高速公路為主的干線公路網(wǎng)，構(gòu)建贛州至珠三角、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)等周邊重要經(jīng)濟(jì)區(qū)的快速通道。依托民航通道，大力發(fā)展高附加值的航空物流。加快口岸建設(shè)初步，形成公路和鐵路及航空運(yùn)輸優(yōu)勢互補(bǔ)、相互競爭的格局，打通出海通道，完善口岸基礎(chǔ)設(shè)施，降低口岸物流成本。

2.推進(jìn)物流信息化、物流標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。逐步完善物流信息平臺(tái)，發(fā)揮資源優(yōu)勢，降低物流成本，并與周邊市域物流信息平臺(tái)對(duì)接，為政府監(jiān)管提供幫助，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間資源共享。引導(dǎo)物流企業(yè)建立立體化自動(dòng)化倉庫，大力推廣使用標(biāo)準(zhǔn)化物流設(shè)施及裝備標(biāo)準(zhǔn)化，如托盤，發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)化倉儲(chǔ)；發(fā)展智能式搬運(yùn)車、系統(tǒng)化傳送帶等推進(jìn)裝卸設(shè)備自動(dòng)化和智能化；推動(dòng)物流關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理和運(yùn)作，提高贛州市物流標(biāo)準(zhǔn)化的水平，逐步與國際國內(nèi)的物流標(biāo)準(zhǔn)接軌。

3.加快物流人才隊(duì)伍建設(shè)。創(chuàng)造更加良好的人才引入環(huán)境，引進(jìn)有國際交流能力、會(huì)操作、懂經(jīng)營的高端物流人才。同時(shí)支持駐市高等院校的物流專業(yè)人才培養(yǎng)工作，培養(yǎng)物流中高端人才，為贛州物流業(yè)發(fā)展儲(chǔ)備人才。大力支持對(duì)各類物流從業(yè)人員（尤其是物流企業(yè)中高層管理人員）進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，不斷提高物流企業(yè)的經(jīng)營管理水平。

4.擴(kuò)大物流業(yè)開放程度。開放性、國際化是現(xiàn)代物流業(yè)的顯著特點(diǎn)，擴(kuò)大物流業(yè)對(duì)外開放的程度,有利于促進(jìn)贛州市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。依托贛州綜合報(bào)稅區(qū)的建設(shè)及贛州市“十三五”規(guī)劃主攻工業(yè)的戰(zhàn)略，在招商引資的過程中引入先進(jìn)的現(xiàn)代物流企業(yè),多參與同國際物流服務(wù)業(yè)的合作與交流,縮小與國際國內(nèi)先進(jìn)物流企業(yè)的差距,提升全市現(xiàn)代物流業(yè)整體水平。

[1]賴錦洪,劉珊伊.交通立體化 物流網(wǎng)格化.贛南日報(bào)2014.01.

[2]贛州現(xiàn)代物流網(wǎng)http://www.gzxdwl.com/

[3]陳曦,龔政.贛州區(qū)域物流業(yè)發(fā)展研究[J].合作科技與經(jīng)濟(jì)，2011.01.

本文為贛州市社會(huì)科學(xué)研究課題《立足贛州區(qū)位優(yōu)勢加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展策略研究》（16017）。

劉曉梅（1984-），女，江西贛州人，江西環(huán)境工程職業(yè)學(xué)院，講師，碩士，研究方向：物流管理。