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        慢節(jié)奏生活 沃爾沃V40智雅版 綜合油耗測(cè)試

        2016-12-27 08:51:28宋一行攝影施毓麟
        車迷 2016年11期
        關(guān)鍵詞:高架路市區(qū)沃爾沃

        文:宋一行 攝影:施毓麟

        慢節(jié)奏生活 沃爾沃V40智雅版 綜合油耗測(cè)試

        文:宋一行 攝影:施毓麟

        如果說一部車要搭配一種生活。那么我認(rèn)為V40就適合在慵懶的午后,泡上一杯清咖,慢悠悠地行駛在鄉(xiāng)間小路……

        Preparation

        準(zhǔn)備工作:為期3天的測(cè)試路況合計(jì)約60%城市高架道路、40%市區(qū)道路。我們?cè)跍y(cè)試前將胎壓補(bǔ)充到了標(biāo)準(zhǔn)值,與以往的測(cè)試相同,每日的測(cè)試均在出發(fā)地加油站把油箱加滿至跳槍,把測(cè)試人員以外的物品清空到工作車上,清空小計(jì)里程,準(zhǔn)備工作就緒。

        測(cè)試方式

        駕駛條件:上海市區(qū)道路、高架道路

        油耗計(jì)算:二次跳槍法。加滿油,跑完所有測(cè)試路線在同一個(gè)油槍位置加油至跳槍,加油機(jī)的加油量我們看作是實(shí)際消耗量。

        計(jì)算公式:(實(shí)際消耗油量 X 100)/實(shí)際里程=百公里油耗

        測(cè)試人員:駕齡6年以上的汽車編輯

        我是個(gè)掀背車控,在一眾掀背車型中,V40的顏值至少也要在中等以上,至于為何沒有更高的成績(jī),主要在于它萌萌的前臉。因?yàn)樵谖铱磥硐票耻嚲褪且宫F(xiàn)出兇相,而走萌系路線的車型通常在動(dòng)力上都容易打醬油。不過幸而這期我們的測(cè)試主題并非動(dòng)力性,而是燃油經(jīng)濟(jì)性。而眼下這款動(dòng)力從1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)“升級(jí)”為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的改款V40應(yīng)該會(huì)給我們不少驚喜。

        從外觀上看,新V40的變化并不大,中網(wǎng)從老款的橫向線條改為了直瀑式格柵,且使用了全新的黑白色LOGO。大燈則緊跟家族步伐,采用了全新的中央橫條燈作為日間行車燈的大燈系統(tǒng)。車身高度也為了更流線型的線條進(jìn)行了妥協(xié),整車降低了19毫米,尾部和老款基本保持一致,全黑的后擋風(fēng)玻璃是V40的一大特色。

        我們?cè)囻{的這款車是指導(dǎo)價(jià)在26.49萬元的1.5T T3智雅版,也是該車在1.5T系列里的頂配?;蛟S看到這個(gè)車型命名時(shí),有些人會(huì)把它誤以為類似寶馬的1.5T三缸機(jī),但事實(shí)上,V40的這臺(tái)T3仍舊是直列四缸汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

        此次測(cè)試我們照例分為市區(qū)道路、高架道路以及縣城高速,整個(gè)測(cè)試為期4天,我們每天都會(huì)指定一個(gè)不同的線路規(guī)劃,并且依高峰時(shí)段與午間暢通時(shí)段分別對(duì)油耗情況進(jìn)行綜合測(cè)試。

        此次的測(cè)試由于時(shí)間充裕,我們決定將前兩日的線路放在擁堵的市區(qū)道路及高架路段,整個(gè)路線自欽州南路出發(fā),途經(jīng)滬閔路,沿滬閔高架一路往南浦大橋方向行進(jìn),并從漕溪路立交駛?cè)雰?nèi)環(huán),駛向中山南一路,并一路經(jīng)由南浦大橋抵達(dá)張江,回程則通過盧浦大橋全程沿地面返回。

        頭兩日的線路最為辛苦,因?yàn)槲覀兂霭l(fā)時(shí)間是早上7點(diǎn)30分。當(dāng)我們駛?cè)雰?nèi)環(huán)后,“擁堵”與我們不期而至,不過這也正好讓我們對(duì)這部車的內(nèi)部細(xì)節(jié)有了更深的了解。

        新款V40的內(nèi)飾基本與老款相同,僅在細(xì)節(jié)上有一些微調(diào)。不過看慣沃爾沃各系中央面板的朋友們多少會(huì)產(chǎn)生一些審美疲勞。不知未來是否會(huì)有可能像全新XC90一樣進(jìn)行一次大規(guī)模的內(nèi)飾改革。畢竟,如今汽車內(nèi)飾語言的主流是讓操作更簡(jiǎn)化,如此復(fù)雜的按鍵界面似乎已經(jīng)逐漸被汽車市場(chǎng)所摒棄了。V40的座椅保留了沃爾沃高端車型的水準(zhǔn),坐墊非常厚實(shí),且包裹性適中,對(duì)腿部的支撐也相當(dāng)完善。

        新款V40的空間表現(xiàn)就比較一般了,其長(zhǎng)、寬、高分別為4369毫米、1802毫米、1439毫米,軸距為2646毫米。雖說初看這樣的軸距感覺還算夠用。但可能是北歐車造得比較敦厚的關(guān)系,車內(nèi)空間被利用得并不是很徹底。在前排座椅調(diào)到正常位置后,1.81米的男性乘坐于后排時(shí),會(huì)稍有點(diǎn)局促,端坐后,腿部空間尚有2指盈余,頭部空間也僅有一指不到的距離。

        值得一提的是,在這臺(tái)沃爾沃的入門級(jí)小車身上,該有的安全配置絲毫沒有馬虎,主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前排頭部氣囊、后排頭部氣囊以及膝部氣囊等一應(yīng)俱全,如今沃爾沃作為最安全品牌的宣傳似乎較之往年力度小了很多。但在所有被動(dòng)安全配置上,即便是一臺(tái)入門級(jí)緊湊車型,它仍保持著業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先水準(zhǔn)。并且這臺(tái)V40還配備了上坡輔助系統(tǒng),其可以為駕駛者在坡道起步時(shí)輕松地將腳由剎車踏板轉(zhuǎn)向油門踏板,防止溜車造成事故。

        在好不容易穿過擁堵的高架路段,來到車輛稀少的浦東路段時(shí),我們適度深踩油門,當(dāng)時(shí)速升至100公里/小時(shí)后,動(dòng)力仍源源不斷地通過這臺(tái)1.4T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將112千瓦的動(dòng)力傳輸?shù)角拜S上,帶動(dòng)整車朝著前方飛馳,盡管此時(shí)的風(fēng)噪已較為明顯。這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩輸出能從1700轉(zhuǎn)一直延續(xù)到4000轉(zhuǎn)。雖說加速時(shí)的感受并不能稱作迅猛,但日常駕駛以及高速路上這樣的表現(xiàn)確實(shí)已經(jīng)綽綽有余了。這款V40的T3和T4都配備了6速自動(dòng)變速箱,只有T5的V40CC配備的是8速自動(dòng)變速箱,不過31萬的指導(dǎo)價(jià)或許會(huì)讓許多人望而卻步。這套動(dòng)力總成基本能夠完成日常行駛的需要,雖說空載時(shí),我們駕駛V40在切到D擋模式下并沒有任何暴力感可言,但6速自動(dòng)變速箱在換擋的銜接上還是完成得很出色,動(dòng)力傳遞也很直接。只是在仔細(xì)感知之下,渦輪增壓的介入還是較為明顯的。這臺(tái)變速箱還提供了S擋模式,供那些在遇到緊急狀況需要超車的朋友能夠更快地提升轉(zhuǎn)速。

        我們特意調(diào)出了往期測(cè)試的V40競(jìng)品的油耗測(cè)試資料進(jìn)行對(duì)比,讓讀者能夠更直觀地解讀V40的節(jié)能性。

        市區(qū)道路(擁堵)沃爾沃V40 T3 智雅版總公里數(shù)(公里):267總?cè)加拖模ㄉ?7.7百公里油耗(升/百公里):10.4寶馬1系總公里數(shù)(公里):201總?cè)加拖模ㄉ?9.1百公里油耗(升/百公里):10.5市區(qū)道路(通暢)沃爾沃V40 T3 智雅版總公里數(shù)(公里):241總?cè)加拖模ㄉ?6.4百公里油耗(升/百公里):6.8寶馬1系總公里數(shù)(公里):201總?cè)加拖模ㄉ?4.3百公里油耗(升/百公里):7.11注:競(jìng)爭(zhēng)車型以往測(cè)試的油耗值

        ※編輯觀點(diǎn): 說句公道話,沃爾沃V40是一部有潛力可挖的北歐小車。但礙于其22.39萬~30.99萬元的高昂售價(jià),已經(jīng)多番遭受了汽車市場(chǎng)的冷遇。而此次推行1.5T車型就是想通過進(jìn)口稅稅費(fèi)更低的方式找到一些突破口,但如今看來這輛小改款的V40雖說綜合性能不錯(cuò),但或許終會(huì)由于售價(jià)的關(guān)系而被繼續(xù)冷藏……

        在結(jié)束了擁擠道路的試駕后,?;毓镜叵萝噹?kù)的時(shí)候,我有意看了一眼當(dāng)天測(cè)試下來的油耗——“10.4升/百公里”。

        余下兩天的測(cè)試我們主要針對(duì)市區(qū)道路及小部分高架路段,測(cè)試第二天的路線幾乎全是市區(qū)道路,我們從冠生園路出發(fā),一路經(jīng)柳州路、欽州北路、宋園路并一路沿延安高架路下方行駛,全程走市區(qū)地面道路。

        雖說測(cè)試的幾天天氣漸涼,但為了得到最真實(shí)的數(shù)據(jù),我們?nèi)耘f全程都開啟空調(diào),后兩天的測(cè)試時(shí)段為午后時(shí)分,路面車輛十分稀少,因此在一些空曠路面,我們可以盡情地測(cè)試該車的轉(zhuǎn)向性能,這臺(tái)V40的轉(zhuǎn)向半徑并不大,在雙向車道的兩車道上,僅一把就能從容完成調(diào)頭。而且微調(diào)方向盤時(shí),能明顯感受到V40的虛位并不大,一些細(xì)微的方向調(diào)整都能被感知到。在經(jīng)過減速帶時(shí),我們特意加快速度,在以60公里/小時(shí)的速度壓過減速帶時(shí),預(yù)想中的彈跳并沒有出現(xiàn),整個(gè)車輛仍舊與地面保持貼合狀態(tài),看來沃爾沃的工程師們對(duì)于車輛的濾震性做得很細(xì)致。而當(dāng)我們以60公里/小時(shí)巡航的路途中,我們幾乎沒有聽到任何明顯的噪音,在NVH指數(shù)上新款V40也有了不小的進(jìn)步。

        綜合測(cè)試結(jié)果

        沃爾沃V40 T3

        總公里數(shù)(公里):508

        總?cè)加拖模ㄉ?4.1

        百公里油耗(升/百公里):8.7

        測(cè)試溫度(℃):22至32

        測(cè)試基本條件:空調(diào)開啟

        燃油消耗費(fèi)用:289元

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