楊培　胡茜雯　張家祺

緒論

近年來，我國的老齡化問題日益凸顯，根據國家人口和計劃生育委員會的研究報告顯示，我國65歲以上的老年人口規(guī)模巨大，老齡人口絕對數量居世界第一，并將在2050年超過3億。對于老年人出行服務系統(tǒng)的設計需求尤其突出，但是現有的針對老年人出行系統(tǒng)的設計卻相對滯后。這一方面與相關設計理論的研究及設計實踐不足有關，另一方面，與老年出行服務系統(tǒng)設計的需求的社會認同度相關。

同時，隨著物聯網基礎設施、云計算基礎設施、地理空間基礎設施等新一代信息技術及終端的發(fā)展，建設智慧城市已成為當今世界城市發(fā)展不可逆轉的潮流。知識社會環(huán)境下的智慧城市是繼數字城市之后信息化城市發(fā)展的高級形態(tài)。構建智慧城市適老性公共交通系統(tǒng)不僅包括“有形產品”的實體產品設計，也包括“無形產品”的象征設計和“信息產品”的交互設計。因此，發(fā)掘用戶深層次特點并歸納出構建智慧城市適老性公共交通各子系統(tǒng)特點，提高人性化程度與針對性就顯得很有必要。

老年群體生活形態(tài)模型構建

生活形態(tài)模型是指特定群族在生活中表現出的行為上的連貫性，反映了一種特定群體的生活形態(tài)特點。適老性設計比老年設計涉及的目標群體更廣泛，針對的時間階段更長遠。適老性公共交通系統(tǒng)設計提出在出行的各個環(huán)節(jié)與場域中充分考慮到老年人的身體機能、行為特點與心理特點，以滿足已經進入老年生活或以后將進入老年生活的人群的生活及出行需求。

生活觀是指心理感知生活的態(tài)度，老年人生活觀歸于平淡，趨向于感受家庭和諧的美感和親情感；消費觀是指消費活動行為偏好，老年人消費觀受習慣勢力的影響大，受消費流行影響小，愿意為出行舒適、方便付出一定的金錢；價值觀是指對事物的意義或重要性進行評價和選擇的標準，老年人由于經歷過段特殊的歷史時期，具有艱苦樸素的優(yōu)良作風和規(guī)范的行為模式；審美觀是指對某對象美好程度的認知與評判，老年人傾向于沉穩(wěn)、安定的視覺平衡感，舒適自然的觸感。

老年人生理功能特點主要體現在，試聽的平均分辨能力，對靜態(tài)物體的分辨力，反應的平均強度、速度以及記憶能力和感覺的靈活性都有所下降，較難獲得復雜的思維技巧。老年人的生理機能因衰老而受到了一定程度上的影響，但要與殘疾人、障礙人士區(qū)別開來，衰退并不妨礙老年人參加和進行日常生活活動。

對老年人心理功能受到生理因素、生活狀態(tài)、社會支持到自我控制感等多方面相互影響。步入老年生活狀態(tài)的改變多使得老年人產生負面的心理暗示，又由于自身調節(jié)能力較弱，適應周期較長，需增加與社會與親人問的良好交流溝通，使其保持心理上的健康。老年人仍然向往充實豐富、積極、自強的生活狀態(tài)，對走出家門依然有強烈的意愿。

構建智慧城市適老性公共交通系統(tǒng)的設計要素研究

構建智慧城市適老性公共交通系統(tǒng)設計主要分為三個子系統(tǒng)：位移系統(tǒng)（有形的實際產品，如交通工具、公共設施等）、信息系統(tǒng)（無形的虛擬產品，如終端交互界面等）、精神系統(tǒng)（用戶在此過程中的情感體驗）。

1.位移系統(tǒng)設計要素

公共交通系統(tǒng)中最重要職能是實現用戶目的性的位移，位移系統(tǒng)是用戶得到物理移動的物質載體，滿足用戶的基本使用功能，為用戶提供能夠正常使用的有形產品：包括公共交通工具、城市公共輔助設施等。適老性針對的是城市特殊群體，應在設計中注重各環(huán)節(jié)的安全保護裝置、應急報警裝置、無障礙輔助裝置等。同時掌握嚴格的設計尺寸，與老年人的人體尺寸、形體及用力相適應。

2.信息系統(tǒng)設計要素

信息系統(tǒng)主要是指無形產品的信息傳遞。（1）信息簡化與隔離。老年用戶對新興互聯網信息的熟悉程度較低，應對非法信息及干擾信息進行屏蔽，繁雜信息進行簡化。（2）信息突出清晰化。由于老年用戶視力開始衰退，其界面設計要盡量避免過于復雜混亂的背景圖案以及動態(tài)設置形式，注重色調的整體性。對于抽象的圖標，由于更新換代較快，需對其進行文字說明標識，輔助老年人理解。適當對其圖標和文字間距的放大，也對老年人識別與操作選擇有所幫助。（3）操作認知導向明確。避免認知摩擦產生的誤操作行為，有清晰的邏輯和重要性區(qū)分。

3.精神系統(tǒng)設計要素

精神系統(tǒng)設計主要針對的是用戶在系統(tǒng)使用過程中的情感體驗。老年用戶由于人生閱歷的積累，在審美品位上不再一味追求新穎與特立獨行，過去的記憶是老年人珍貴的人生財富，深厚的內涵而又沉靜的氛圍是設計應保持的主體風格。同時文化審美最直觀的感官感受，主要從視覺、聽覺和觸覺三方面考慮的。在此系統(tǒng)設計中，視覺體驗主要來自于造型和色彩等，需要突出穩(wěn)重、大方、親切，注重各元素之間的和諧關系。聽覺體驗主要指音樂質感或是引導性的語音，觸覺體驗主要是產品的工藝、材料、界面交互方式的選用。

總結

本文通過分析老年群體生活形態(tài)模型，提出用戶深層次特點并歸納出構建智慧城市適老性公共交通各子系統(tǒng)特點，通過位移系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、精神系統(tǒng)的設計要素進行有效整合，提高人性化程度與針對性，由設計產品的外在形式向設計服務的內在體現轉變。加一陜構建智慧城市適老性公共交通系統(tǒng)的步伐，為老年人提供自主、安全、舒適的出行系統(tǒng)服務。

（作者單位：河北工業(yè)大學建筑與藝術設計學院）

作者簡介：楊培（1982-），男，漢族，河北保定，講師，單位：河北工業(yè)大學建筑與藝術設計學院，研究方向：老齡化設計、社會創(chuàng)新設計。

胡茜雯（1991-），女，漢族，河南洛陽，碩士，單位：河北工業(yè)大學建筑與藝術設計學院，研究方向：工業(yè)設計工程。

張家祺（1963-），男，漢族，天津，副教授，單位：河北工業(yè)大學建筑與藝術設計學院，研究方向：產品設計及理論。

河北省社會科學基金項目：構建智慧城市適老性公共交通系統(tǒng)的設計研究（HB16YS016）