李錦林

城市街道景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)有其規(guī)律可循，?？隍T樓老街作為歷史景觀所在地，其規(guī)劃更有諸多問題需要探討。騎樓街區(qū)在改造規(guī)劃時(shí)，堅(jiān)持必要的原則立場(chǎng)，對(duì)街區(qū)歷史景觀、文物建筑的科學(xué)保護(hù)和合理再利用，意義顯著。

緒論

位于?？谑胁勐?、中山路、新華北路、得勝沙、解放路等路段的百年文物建筑——騎樓老街是?？谑袠O具特色的建筑群，獨(dú)特的多元的建筑風(fēng)格為世人矚目。

本文主要從騎樓老街的保護(hù)和開發(fā)利用的角度出發(fā)，挖掘海南海口的歷史文化和騎樓本身的環(huán)境、人文元素，在理論層面研究街道人文景觀的規(guī)劃設(shè)計(jì)，旨在形成獨(dú)具特色的旅游景點(diǎn)和商業(yè)區(qū)，使其成為海口商業(yè)、旅游、居住的適宜之地，從街道景觀規(guī)劃的基本原理出發(fā)，結(jié)合?？隍T樓建筑及整體文化環(huán)境進(jìn)行論述。

騎樓街道景觀設(shè)計(jì)的基本原則

景觀設(shè)計(jì)的目的是在一個(gè)相對(duì)宏觀的尺度上，基于自然和人文背景來(lái)認(rèn)識(shí)、協(xié)調(diào)人與自然的關(guān)系，也就是在自然系統(tǒng)中或者利用自然資源，找到最適合的居住地。我們?cè)谶M(jìn)行騎樓景觀設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)把握以下幾個(gè)原則。

1.系統(tǒng)與整體設(shè)計(jì)原則

街道作為城市的公共開放空間，是城市形象的體現(xiàn)，也是市民的主要活動(dòng)空間，其系統(tǒng)性和整體性是關(guān)系到城市整體形象的關(guān)鍵，人們對(duì)個(gè)城市外向性格的了解，是基于街道的外在形象的統(tǒng)性，在景觀設(shè)計(jì)中，應(yīng)把街道作為一個(gè)整體來(lái)統(tǒng)籌考慮，明確街道的設(shè)計(jì)主題和整體基調(diào)，以保持街道空間的整體性和連續(xù)性。在此基礎(chǔ)上，應(yīng)突出區(qū)段性和局部節(jié)點(diǎn)個(gè)性，完成系統(tǒng)性和整體性中的變化因素。

騎樓老街源于百年前海南歸國(guó)華僑修筑的主要用于商業(yè)的建筑，受南洋風(fēng)格影響深遠(yuǎn)，騎樓建筑形態(tài)豐富，折中了歐洲巴洛克、洛可可、羅馬式、哥特式以及適應(yīng)于東南亞和海南濕熱氣候而演變的空間布局及裝飾設(shè)計(jì)，同時(shí)加之國(guó)人難以割舍的本土文化情節(jié)，構(gòu)成了街道的個(gè)基本個(gè)性特征。雖然百年期問，滄海桑田，建筑功能發(fā)生了很大變化，

些新的建筑也參雜在其內(nèi)，但仍保持了絕大部分建筑的基本形態(tài)，五條街道，近700棟建筑鱗次櫛比，構(gòu)成了特色鮮明的騎樓老街的統(tǒng)一建筑天際線。在景觀規(guī)劃中對(duì)于整體風(fēng)格的把握以及對(duì)街道民俗文化的發(fā)揚(yáng)，是作為騎樓景觀系統(tǒng)性和整體性基本要領(lǐng)。

同時(shí)，也應(yīng)注重橫向?qū)用娴拿織澖ㄖ⒚總€(gè)街道的個(gè)性，不同的滄桑變化而形成的各具特色的外形變化，以及因其本身在歷史的演變過程中已經(jīng)擁有了不同的使用功能、文化積淀和民俗民風(fēng)，共同構(gòu)成騎樓景觀的多元、多彩畫卷。

2.使用與復(fù)合功能設(shè)計(jì)原則

交通仍是街道的主要功能，但不是唯一功能，景觀規(guī)劃中應(yīng)突出街道作為公共開放空間的特性，側(cè)重于街道的空間功能作用和生活特色。同時(shí)，更多地將街道與周邊空地和建筑物等相結(jié)合，突出空間的連續(xù)性與使用功能。

在騎樓街道上，本身是極具復(fù)合性功能的，其一層架空的通廊部分是騎樓街最引人關(guān)注的空間區(qū)域，為室內(nèi)和街道的過渡空間，是所在商鋪展示商家形象和銷售商品的空間，成為消費(fèi)者購(gòu)物、休憩和行走的通道，同時(shí)起到遮風(fēng)避雨的功能，人們?cè)陂e暇之余，也可在此會(huì)客、喝茶，成為鄰里感情交流的場(chǎng)所。步行長(zhǎng)廊本身就體現(xiàn)了先民們?yōu)樯虡I(yè)行為而選擇的建筑形態(tài)，極具復(fù)合性的實(shí)用功能，在景觀規(guī)劃時(shí)可以加強(qiáng)和優(yōu)化。

最初的通行功能雖仍非常重要，但雖著城市發(fā)展的進(jìn)程，其交通功能處于相對(duì)尷尬的地位，因人流量大的原因，人行道與車行道的混用，使得通向街區(qū)內(nèi)部的交通不便，且場(chǎng)地條件局促，導(dǎo)致交通擁擠。因此在規(guī)劃時(shí)應(yīng)擇地設(shè)計(jì)利于人流聚散的廣場(chǎng)或綠地，拓展街道內(nèi)部空間，強(qiáng)化街道的使用功能，也能豐富街道天際線和立面。

3.步行與人性化設(shè)計(jì)原則

步行是人類最基本的交通工具，脫離了步行，街道就失去了真實(shí)的意義，失去了觀賞城市和體驗(yàn)城市生活的場(chǎng)所。因此在街道景觀設(shè)計(jì)中要突出快捷、安全的步行網(wǎng)絡(luò)，提供合宜的空間尺度，配合必要的商業(yè)、文化、景觀設(shè)施等，促進(jìn)人流的匯聚，形成生機(jī)勃勃、生活氣息濃郁、充滿人氣的街道。

同時(shí)規(guī)劃時(shí)要充分考慮街道的識(shí)別性和認(rèn)知度，通過街道指示系統(tǒng)、視覺形象識(shí)別和公共環(huán)境藝術(shù)等方法，提升街道環(huán)境品質(zhì)，增強(qiáng)人們心理上的認(rèn)同感和歸屬感，加深人們對(duì)街道特色的記憶和識(shí)別。

從歷史的角度來(lái)看，老街12米左右寬道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)最初不是為了現(xiàn)代汽車的通行之功能，其主要還是步行或其他的簡(jiǎn)單交通工具（如人力車）的使用場(chǎng)地，但在城市化進(jìn)程和作為現(xiàn)代人主要交通工具——汽車的迅猛發(fā)展下，其街道的通行功能受到極大的制約，也由于汽車的通行，增加了步行人群的通行危險(xiǎn)性。在歷次騎樓老街的整治中，部分街道已經(jīng)還原了初始的步行交通功能，如得勝沙路和中山路，特別是近兩年修整規(guī)劃完成的中山路步行街，建筑得到修繕，街道設(shè)置了文化和休憩設(shè)施，非常利于市民和游客的購(gòu)物、賞景、休憩，街道整體形象得到了完善和強(qiáng)化。但騎樓最主要的也是最長(zhǎng)的街道——博愛路，建筑立面在逐步修繕，其交通狀況卻難以得到改善，其作為連接著海府路和長(zhǎng)堤路的交通紐帶，維系著市區(qū)道路暢通的重要功能，使得城市管理者難以決策，但適度控制車流，維護(hù)步行通道的安全是值得研究的課題。

4.文化與藝術(shù)設(shè)計(jì)原則

街道景觀特征要強(qiáng)調(diào)地域文化性。只有與當(dāng)?shù)刈匀粭l件、文化氛圍、風(fēng)俗習(xí)慣相結(jié)合的藝術(shù)化設(shè)計(jì)，才能加強(qiáng)和突出其地域特征。

?？隍T樓處于海南這個(gè)特定的地域環(huán)境中，

方面不可避免的深刻烙著海南本土的文化及習(xí)俗，另方面與自身建筑結(jié)合在歷史的長(zhǎng)河中產(chǎn)生了特有的騎樓文化。這些物質(zhì)與意識(shí)相互融合的文化氛圍，理應(yīng)成為騎樓人文景觀的主角。

一些歷史的文化印跡還需挖掘，而一些留存至今仍極具生命力的民俗文化則要發(fā)揚(yáng)光大。如騎樓的軍坡節(jié)，騎樓街區(qū)得勝沙路的行符日為正月十九，冼夫人紀(jì)念館的神像經(jīng)過一番打扮，由人抬出挨家挨戶去祈福，同時(shí)也有舞獅、鉆“公祖”等其他的一些祭拜活動(dòng)，氣氛熱烈，場(chǎng)面壯觀，給游人和市民帶來(lái)獨(dú)特的視覺和精神審美感受，成為騎樓人文景觀的亮點(diǎn)。又如騎樓街區(qū)的瓊劇，騎樓街區(qū)曾是表演瓊劇最為集中的地方；還有騎樓的飲食文化，那些隱藏在深巷中的味道，是騎樓居民的日食，對(duì)于游人來(lái)說卻是珍饈。將這些地方文化引入街道空間內(nèi)，把街道作為參與公共社會(huì)生活的場(chǎng)所，突出其景觀個(gè)性。