賀斌+陳婷婷

賦能的一方面，是通過大數(shù)據(jù)、智能化和協(xié)同化，

為快遞企業(yè)發(fā)展提供保障。另一方面，通過建立標準，提升

快遞企業(yè)的服務(wù)，從而提升消費者的購物體驗，達到雙贏

2016天貓雙11全球狂歡節(jié)又一次刷新了此前自己保持的紀錄：物流訂單僅用時14小時33分鐘就超過去年一天的總量，全天達到6.57億筆之巨。

從2009年以來，雙11的訂單越來越多，卻越送越快。以發(fā)送1億件包裹時間為例，2013年用了兩天，2014年只用了24個小時，到2015年提速到16個小時。

物流大提速，是大數(shù)據(jù)社會化物流協(xié)作公司菜鳥網(wǎng)絡(luò)充分利用大數(shù)據(jù)、智能化和協(xié)同化手段的結(jié)果。

大數(shù)據(jù)預測

今年10月底，距離雙11還有不到半個月時間，天天快遞副總裁陳向陽拿到了菜鳥網(wǎng)絡(luò)提供的第4稿雙11預案。

這份預案，來自菜鳥網(wǎng)絡(luò)所沉淀的大數(shù)據(jù)的計算。在這份精細到令人咋舌的預案里，不但有訂單流向的數(shù)據(jù)，比如11月12日，從杭州到蘇州的訂單會有多少，從上海到北京的訂單會有多少，甚至能清楚地看到具體某一天某一個網(wǎng)點的預計訂單量。

“按照這個數(shù)據(jù)，比如今天我大部分訂單都是從杭州到蘇州的，那么我就可以將本該派往南京、無錫的車都派到這一條線路上，對整體的預算，車輛、人員的調(diào)配都能提供參考。這些數(shù)據(jù)相當精準?！标愊蜿栂颉吨袊侣勚芸方榻B。

在杭州市秋濤路圓通網(wǎng)點，《中國新聞周刊》看到位于一樓的分揀大廳內(nèi)幾乎沒有包裹，流水線上干干凈凈的?！拔覀兇蟾庞昧?天就恢復正常了?！本W(wǎng)點主管季瑩說。

季瑩拿出手機，打開業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，可以看到，11月11日～13日，該網(wǎng)點的攬件量在二十幾萬票，派件量則分別是2萬票左右;到11月14日，攬件量降到14.35萬票，派件量升為3萬票多。前三天出港較為活躍，而第四天，則是進港比較活躍。

之所以能在3天就逐漸恢復正常，在季瑩看來，提前預測并做好充足的準備是制勝法寶。早在雙11之前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)給到圓通的數(shù)據(jù)就顯示，秋濤路網(wǎng)點的包裹量會出現(xiàn)3倍的增長。

按照慣例，雙11期間，秋濤路網(wǎng)點的快遞員會發(fā)動親朋好友來做臨時工，幫助進行末端派送。因此，拿到數(shù)據(jù)后，季瑩按照比平時多3倍的量配比人員和車輛，同時，將原來的3條流水線增加到7條，同時分揀。智能化手持掃描設(shè)備的運用更是讓分揀環(huán)節(jié)效率更高。正因為準備充分，當雙11的海量訂單量如期而至時，該網(wǎng)點圓滿完成了快遞任務(wù)。

同時，根據(jù)對包裹量的預測，菜鳥網(wǎng)絡(luò)會給快遞公司一些建議，在包裹量較大的網(wǎng)點附近租一些倉庫作為“蓄水池”。一旦進港的包裹太多，可以先放到“蓄水池”里，將之前的包裹配送完畢后，再送“蓄水池”中的包裹。這樣，就形成包裹的有序出入。

“先進港的包裹先配送，這樣消費者不會等太長時間，對于增強消費者體驗度十分重要?！辈锁B網(wǎng)絡(luò)首席技術(shù)官王文彬說。

通過大數(shù)據(jù)和技術(shù)，菜鳥還能幫助快遞合作伙伴監(jiān)控到18萬個快遞網(wǎng)點包裹運營的一舉一動，即時作出決策，快遞公司也得以減負。以圓通為例，依托智能化監(jiān)控系統(tǒng)，這里可以即時看到車輛運行、一線操作現(xiàn)場等情況，雙11更加靈活完善地去指導資源配置，“每天到這里看看就行，再也不用像以前那樣緊張兮兮的一直盯著?！?h3>賦能大考

這幾年，爆倉的情形基本不再出現(xiàn)，對消費者來說，快遞越來越快的感受越來越明顯。這背后最關(guān)鍵的，就是解決配送效率和準確率的問題。針對這一問題，菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出的大數(shù)據(jù)產(chǎn)品，對商家和快遞合作伙伴進行賦能。

一個應用是聚單直發(fā)。以往的快遞訂單是隨機打印，這一單是發(fā)往上海的，下一單可能是發(fā)往北京的，再下一單可能又是發(fā)往廣東的，只能讓所有路線的車都守在倉庫門口，裝滿一車開走一車，效率不高不說，還容易出錯。

聚單直發(fā)不同，通過大數(shù)據(jù)計算，這一個小時打出的訂單全部是發(fā)往北京的，配貨員只用往一輛車上裝貨就可以了。這輛車開走后，下一批訂單可能全部是發(fā)往廣州的，倉庫裝車井然有序，也不會出錯，大大提高了裝車效率。

聚單后的這一批包裹，直接發(fā)往對方城市的分撥中心，再由他們進行分撥，進入到末端配送環(huán)節(jié)。

在這一環(huán)節(jié)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的另一個“發(fā)明”電子面單閃亮登場。電子面單是菜鳥網(wǎng)絡(luò)和快遞企業(yè)一同協(xié)調(diào)的標準。傳統(tǒng)的快遞單是手寫，到網(wǎng)點后，再由分揀員挨個確認路徑，用粗黑的大頭筆寫上相應的記號。

11月11日凌晨，菜鳥網(wǎng)絡(luò)廣州增城全自動智慧倉儲基地

這就需要分揀員對每個城市的代碼都了然于心，據(jù)陳向陽介紹，培養(yǎng)一個熟練的分揀員，大概需要兩到三個月時間。

電子面單上，最核心的是一排三段碼，由九個數(shù)字組成，三個一組，分別對應派送大區(qū)、站點和快遞員。在交易完成后，消費者上傳的配送地址會自動生成三段碼，流水線上直接掃碼分撥，在速度提升的同時也提高了分撥的準確率。以往，快遞企業(yè)的人工分撥準確率一般是95%，智能分單的準確率則提高到了99%以上。

季瑩認為，對網(wǎng)點而言，三段碼的應用，無論是出港還是進港，效率都大大提高。對出港件來說，可以根據(jù)第一段碼，直接快速地發(fā)往到達城市，而對于進港件而言，在分撥中心，就可以直接看第三段碼，迅速將本網(wǎng)點的快遞取回。

在包裹配送的過程中，菜鳥網(wǎng)絡(luò)會對包裹的配送進行實時監(jiān)測，隨時發(fā)現(xiàn)問題，提供最優(yōu)路徑。

在今年雙11，菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過對快遞數(shù)據(jù)監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)包裹到了東北后，就處于停滯狀態(tài)，立刻聯(lián)系了快遞公司，得知當?shù)卣庥龃笱┨鞖?，包裹難以配送出去。對于天氣造成的延誤，菜鳥網(wǎng)絡(luò)會同快遞公司及時商定解決方案，盡快將包裹送到消費者手中。

在整個配送、倉配協(xié)同環(huán)節(jié)，菜鳥網(wǎng)絡(luò)會提前考慮一些細節(jié)，為末端快遞員提供最優(yōu)方案。由于今年的雙11是周五，第二天就是周末，很多寫字樓不上班，也不收件，如果消費者選擇的是當日達、次日達服務(wù)，很可能快遞員會白跑一趟，造成時間精力的浪費。

為了解決這一問題，菜鳥技術(shù)團隊通過大數(shù)據(jù)，將發(fā)往寫字樓的訂單進行處理，直到周末結(jié)束。

事實上，11月10日晚上，在距離西溪園區(qū)兩公里以外的樂佳國際，同樣是一個不眠之夜。此時，技術(shù)人員都聚集在辦公室，辦公室內(nèi)的一塊空地上，豎起了一塊大屏幕，透過屏幕，能清晰地監(jiān)測到系統(tǒng)數(shù)據(jù)。

對于系統(tǒng)的穩(wěn)定性，菜鳥網(wǎng)絡(luò)技術(shù)專家許俊并不是很擔心。大概從9月末開始，許俊和他的團隊就開始進入到系統(tǒng)穩(wěn)定性的保障工作，一共進行了有七八輪全鏈路的系統(tǒng)壓測，去發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)性能的問題和技術(shù)問題，并做了很多預案的準備，保障雙11零點開始到后面幾天的系統(tǒng)穩(wěn)定性。

為了不影響電子商務(wù)的正常交易，全鏈路壓測經(jīng)常會在晚上在流量相對比較低的情況下進行。在辦公室臨時辟出的員工休息室里，密密麻麻擺放著藍色躺椅，誰要是累了，就去休息一會，然后回來繼續(xù)工作。

整個2016年雙11的交易量再次刷新了此前的紀錄，截至11月11日24時，共計產(chǎn)生6.57億筆物流訂單，比2015年的4.67億多了1.9億。

由于訂單量是隨著時間慢慢遞減，因此，許俊和他的團隊今年在前臺和后臺之間，打造了一個虛擬的“蓄水池”，也就是在零點之后前臺訂單量暴漲的時候，讓訂單能勻速發(fā)給物流企業(yè)，直到系統(tǒng)恢復平衡。

“最怕的就是訂單丟失了。”許俊說。

在雙11開始約半個小時的時候，許俊突然發(fā)現(xiàn)前臺的交易訂單量和后臺的物流包裹量之間，訂單數(shù)據(jù)有個很大的差距。如果這個數(shù)據(jù)真實存在，就意味著這些訂單需要緊急處理。這種情況從未遇到過，所有人都不由緊張起來。包括指揮官也趕了過來，大家一遍一遍驗證著各種可能，尋找問題出在哪里，同時，也在思索接下來的預案。

數(shù)分鐘過去，問題終于找到了，是前臺和后臺之間的數(shù)據(jù)口徑不一樣，并非訂單丟失。直到這時，許俊心中的一塊大石頭才算落了地。

系統(tǒng)通過了“100%可用”的考驗。

在大數(shù)據(jù)和技術(shù)的保駕護航和賦能之下，今年雙11包裹量盡管有明顯增加，但平均每個包裹的快遞時間卻縮短了15個小時左右。奇跡正不斷被創(chuàng)造出來——第一個包裹13分鐘送達，跨境的第一個包裹28分鐘送達。

“對于我們快遞企業(yè)來說，雙11是場大考，今天的挑戰(zhàn)或許是明天的常態(tài)，我們只有充分準備，才能交出滿意的答卷。”季瑩說。

標準、協(xié)同

其實，對于雙11的準備，菜鳥網(wǎng)絡(luò)早就開始了，他們派出一支團隊，在全國各地盤點社會化的倉庫資源，并按照菜鳥的標準和系統(tǒng)運營起來。截至9月，為雙11準備的倉庫面積已經(jīng)達數(shù)百萬平方米。

倉配網(wǎng)是菜鳥網(wǎng)絡(luò)編織的五張網(wǎng)（倉配網(wǎng)、快遞網(wǎng)、末端網(wǎng)、農(nóng)村物流網(wǎng)和跨境網(wǎng)）中的一張。用王文彬的話說，配送即使再高效，也不如就近發(fā)貨時效快。因此從菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立伊始，首先就是利用大數(shù)據(jù)指導分倉布貨。

在核心物流樞紐，菜鳥會選擇建設(shè)一批高標準的物流基地，以便基礎(chǔ)資源可以被整個行業(yè)共享使用。圍繞著核心樞紐，菜鳥也會善用第三方的倉?！爸灰凑瘴覀兊臉藴蕘斫ㄔ臁⒉贾?，再配入我們的系統(tǒng)，然后將運營合作伙伴（CP）放進去，就可以獲得菜鳥倉配體系的一系列能力?！蓖跷谋蛘f。

據(jù)菜鳥聯(lián)盟總監(jiān)周軒榕介紹，目前菜鳥網(wǎng)絡(luò)在全國有七個大區(qū)，每個大區(qū)里邊有不同的倉，這些倉中不少是與第三方合作的倉庫。

菜鳥聯(lián)盟是由菜鳥網(wǎng)絡(luò)牽頭，聯(lián)合國內(nèi)外主要物流合作伙伴組建以提升電商物流服務(wù)體驗的組織，有當日達、次日達、預約配送等服務(wù)產(chǎn)品。

這些倉庫呈串聯(lián)或者網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)分布，比如在某個大區(qū)里邊有一個中心倉，再由中心倉覆蓋下面的二級倉。倉的布局是根據(jù)各區(qū)域內(nèi)訂單特點來決定的。有些區(qū)域如果訂單足夠多、足夠密集的話，或許會有三四個中心倉，這些中心倉再往下分布，甚至會有三級倉、四級倉出現(xiàn)。

為了實現(xiàn)倉配協(xié)同，今年菜鳥網(wǎng)絡(luò)將整個倉配協(xié)同權(quán)力下放到各個大區(qū)，由各大區(qū)來統(tǒng)一調(diào)度，確保倉配在交接環(huán)節(jié)的順利進行。在系統(tǒng)方面，今年基本上把所有菜鳥倉配體系網(wǎng)里面的系統(tǒng)，全部更換為由菜鳥自主研發(fā)的大寶倉儲物流服務(wù)（WMS）系統(tǒng)。

“這樣一來，倉和配就全部打通了，系統(tǒng)一致就是標準一致，確保了菜鳥網(wǎng)絡(luò)協(xié)同調(diào)度的一致，即使出現(xiàn)了問題，由于都在一個系統(tǒng)，反應速度也會更快?！辈锁B網(wǎng)絡(luò)倉配方面的資深專家楊開封對《中國新聞周刊》解釋。

實際上，不光在系統(tǒng)上，近年來，菜鳥網(wǎng)絡(luò)一直致力于標準化的建設(shè)，大到運營流程、作業(yè)流程，小到設(shè)備、監(jiān)控、強弱電等硬件，都做了統(tǒng)一的規(guī)范和要求，確保菜鳥體系里的鏈路步調(diào)一致。

在標準化的同時，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的智能倉配也在大面積運行。從去年開始，菜鳥在廣州增城、天津武清、浙江嘉興等地投入了大規(guī)模的自動化項目。

這些智能化設(shè)備的應用將揀貨速度提高到30%～50%。因此，在今年雙11中，包括AGV（自動導引運輸車）、智能緩存機器人、360度運行的揀選機器人、帶有真空吸盤的播種機器人在倉庫內(nèi)流水作業(yè)，參與作戰(zhàn)。

楊開封向《中國新聞周刊》表示，現(xiàn)在菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)開啟了自動化的全國布局，明年會有更多規(guī)模的自動化倉庫交付使用，占更大份額的產(chǎn)能。

搭建倉儲設(shè)施只是第一步，真正要實現(xiàn)倉配效率，必須要做的一項就是分倉。菜鳥會依據(jù)沉淀的大數(shù)據(jù)，比如歷史銷售記錄，商家的促銷，以及商家自己的預測，將這些數(shù)據(jù)結(jié)合起來，形成一個分布的預測，然后再借助菜鳥多級的倉庫，將商品分倉下去。

“網(wǎng)鋪得越開，最后這個網(wǎng)的節(jié)點就有可能離我們的最終用戶越近，就能實現(xiàn)最快到達。所以要想提高貨物的時效，就可以以這種分倉的形式在全國鋪開?！敝苘庨耪f。

分倉必須準確，比如某一個爆款商品出現(xiàn)，或是促銷活動很火爆等，都會對商家和產(chǎn)品維度造成影響，所以預測是動態(tài)的，用周軒榕的話說，“時刻都在進行”。

今年9月，火烈鳥電商總經(jīng)理張永剛決定借用上海的菜鳥倉，對雙11的商品提前分倉。

促使他和公司做這個決定的，是對今年雙11訂單量的預估。

從8月份開始，菜鳥方面就反復與他溝通，基于去年的訂單量等大數(shù)據(jù)的算法，預測是今年火烈鳥在阿里電商平臺的訂單量可能將達到21萬筆。公司自己估算的訂單量更大，約有25萬筆。從后來的銷售數(shù)據(jù)來看，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的預測還是更為精準。

作為網(wǎng)絡(luò)人氣彩妝品牌，去年雙11 的火烈鳥銷售的火爆情景，讓張永剛一年后還記憶猶新——2015年雙11，火烈鳥品牌共產(chǎn)生了12萬筆訂單，大大超出了公司的預估。欣喜過后，火烈鳥很快迎來了巨大挑戰(zhàn)——這些訂單全部得從位于義烏的公司倉庫發(fā)出，公司的倉配人手已經(jīng)不夠用，只能臨時雇人，但受雙11影響，臨時工十分緊俏，不僅費用水漲船高，工作效率也不高。直到9天后，這些訂單才全部發(fā)出去。

因此，為應對今年雙11，張永剛提前半年就開始準備，6月份，他去考察了位于廣州的菜鳥倉，嚴謹規(guī)范的倉配管理系統(tǒng)給他留下了深刻的印象。

當他拿到訂單預測數(shù)據(jù)后，深知以火烈鳥自己的倉配能力，一定無法應付如此龐大的訂單量，必須利用菜鳥的倉配管理體系才能避免去年訂單“擁堵”的情況產(chǎn)生。

9月份以后，關(guān)于倉儲比例和規(guī)模，菜鳥網(wǎng)絡(luò)開始不斷和火烈鳥協(xié)商，放多少、怎么放都是雙方協(xié)調(diào)的內(nèi)容。

實際上，在供應鏈的入庫計劃協(xié)同方面，要做大量的工作。許俊介紹，首先是預測決策階段，要預測整個銷售量，接著預測要入多少庫存，分倉的計劃是怎樣的，應該分幾個地區(qū)倉庫，每一個倉庫入庫的庫存數(shù)應該是多少，甚至要考慮后期的補貨計劃。

當這些數(shù)據(jù)都預測出來后，就涉及和倉庫、產(chǎn)能的配合，進入到入庫協(xié)同或預約入庫這一部分。

接下來是計劃階段，就涉及菜鳥網(wǎng)絡(luò)、倉庫、商家的三方協(xié)同。因為商家可能會根據(jù)銷售計劃，對菜鳥網(wǎng)絡(luò)建議的入庫量進行調(diào)整。倉庫也有產(chǎn)能和容量，也要反復確認和調(diào)整，最終是三方協(xié)同的過程，將一個預測和決策變成一個計劃。

最后是履行階段，也就是商家開始要預約入庫，要跟倉庫預約好時間，安排好容量，進入到入庫環(huán)節(jié)。

最終，在雙11前幾天，火烈鳥聽從菜鳥網(wǎng)絡(luò)的建議，將80%的商品放入菜鳥倉，其中，爆款商品、中端商品和末端商品各自存放的比例分別為60%、30%和10%。

入庫并不是分倉的最終結(jié)束。離雙11還有大概半個月時，菜鳥的后臺就要提前做訂單下沉，從倉庫轉(zhuǎn)移到城市倉，甚至轉(zhuǎn)移到網(wǎng)點。

同時，倉庫里面也開始運用一些數(shù)據(jù)，做一些提前的準備，將倉內(nèi)的打包、質(zhì)檢等動作前置到雙11前。這樣在雙11當天就可以以一個很高的準確率，在訂單還沒有下達之前打包好，等訂單一來，直接出個電子面單就可以出庫。

在農(nóng)村，11月11日凌晨，云南省紅河彌勒市彌陽鎮(zhèn)中以則村村民張阿姨正準備睡下時，快遞小哥就已經(jīng)將今年雙11的農(nóng)村物流首單就送到她的農(nóng)村合伙人手中。從下單到簽收僅用了不到85分鐘。

實際上，在今年雙11之前，菜鳥農(nóng)村便已織成了一張覆蓋460多個縣、2.1萬個村的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)拓展專家王錁表示，沒有菜鳥物流之前，農(nóng)村的配送率只能達到30%，在菜鳥所覆蓋區(qū)域，已經(jīng)能達到100%的T+1（次日到達）、T+0（當日到達）服務(wù)承諾。

王錁表示，目前的菜鳥農(nóng)村不再是狹義的農(nóng)村物流概念，而是面向地市級、縣以下的市場，為其提供物流服務(wù)、商品流通服務(wù)、寄件、售后服務(wù)，以及農(nóng)產(chǎn)品解決方案的服務(wù)。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)E·T物流實驗室推出智能配送機器人小G，已經(jīng)在配送末端張開應用

如今，菜鳥網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)開始依托于這個農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)衍生出來的業(yè)務(wù)服務(wù)能力，對外進行業(yè)務(wù)輸出，比如向農(nóng)戶、農(nóng)業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品、工業(yè)品下鄉(xiāng)等服務(wù)需要依托更大的網(wǎng)絡(luò)承載，向外輻射菜鳥的服務(wù)能力。

目前，菜鳥正與政府合作，在全國各地試點建立縣域智慧物流+，在地級市維度的試點范圍內(nèi)，打造一個智能化的物流基礎(chǔ)設(shè)施，包括三網(wǎng)一站，即倉網(wǎng)、運力網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)的橙運服務(wù)站。

“菜鳥農(nóng)村物流網(wǎng)的打造，不但加快了農(nóng)村電商的速度，促進城鄉(xiāng)平等的購物環(huán)境，也增加了末端的商業(yè)機會。”王錁說。

菜鳥究竟想做什么？

3年前，當菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立，在全國大舉買地建倉時，很多人還直呼看不懂;2年前，菜鳥提出打造天網(wǎng)、地網(wǎng)、人網(wǎng)，大家依然不明所以;1年前，菜鳥將三張網(wǎng)變成了五張網(wǎng)，維度更加清晰。

用王文彬的話說，菜鳥最終要做的是生態(tài)圈，通過大數(shù)據(jù)、智能化和協(xié)同化，為合作伙伴提供賦能。

這么多年來，中國的快遞業(yè)實現(xiàn)了飛速發(fā)展，各快遞企業(yè)不斷以加盟模式快速擴張，快遞商同質(zhì)化特征明顯，單體競爭力較弱，系統(tǒng)管理先天不足。在中國物流學會特約研究員楊達卿看來，傳統(tǒng)的快遞企業(yè)和物流企業(yè)都是低端惡性競爭，通過價格戰(zhàn)參與市場博弈，如果希望整個物流生態(tài)轉(zhuǎn)型升級，僅僅靠快遞企業(yè)很難。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)的平臺化模式出現(xiàn)，為中國民營快遞產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)改進提供了一些新的路徑。它借力大數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對整個集群的系統(tǒng)升級——既包括物流基礎(chǔ)設(shè)施，也包括企業(yè)物流設(shè)備，以及快遞服務(wù)產(chǎn)品等。這在全球快遞市場都是一項前所未有的開創(chuàng)嘗試，也因此充滿更多挑戰(zhàn)，“但這條路更適合中國快遞市場生態(tài)?！睏钸_卿說。

然而，菜鳥為何能將這些彼此競爭的企業(yè)聚集到一個平臺上，遵守統(tǒng)一的標準？楊達卿認為，因為菜鳥是局內(nèi)人，掌握著數(shù)據(jù)，指導服務(wù)如何升級改進，這是菜鳥天然優(yōu)勢，所以在推進菜鳥升級有序發(fā)展過程中，本身就有天然優(yōu)勢，水到渠成。

天天快遞副總裁陳向陽也坦言，第一批成為菜鳥網(wǎng)絡(luò)合作伙伴的六家快遞企業(yè)，可以說幾乎70%的業(yè)務(wù)量是靠淘系訂單。沒有菜鳥的時候，他們就是跟天貓、淘寶合作，“后來有了菜鳥，他會將自己的一些想法、數(shù)據(jù)，賦能給我們，補齊我們的短板，對我們的成本控制、運營體系，時效提高都可以起到作用。”陳向陽說。

賦能的一方面，是通過大數(shù)據(jù)、智能化和協(xié)同化，為快遞企業(yè)發(fā)展提供保障。另一方面，通過建立標準，提升快遞企業(yè)的服務(wù)，從而提升消費者的購物體驗，達到雙贏。

陳向陽告訴《中國新聞周刊》，菜鳥從不干涉商家用哪家快遞公司，它要求的是整個菜鳥所掌控的淘系快件的品質(zhì)問題。不過，菜鳥會提供一個指數(shù)，對合作的幾家快遞企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的評價，然后將這個數(shù)據(jù)告訴商家。

盡管這幾年天天快遞在指數(shù)排名中都在前三，陳向陽依然感到了壓力，但他同時表示，這個壓力在某種程度上變相要求了快遞企業(yè)去注重服務(wù)質(zhì)量，有利于企業(yè)長遠發(fā)展。

在楊達卿看來，菜鳥能做的不僅限于此，由于傳統(tǒng)快遞企業(yè)的服務(wù)都是短鏈條，菜鳥掌握了訂單消費需求，可以末端培蓄，形成相對在線化的供應鏈條，幫助企業(yè)延長供應鏈，提升產(chǎn)業(yè)鏈，幫其從短鏈條變成長鏈條，從低端競爭引入高端競爭，加速企業(yè)升級。

事實上，火烈鳥在今年雙11的做法，正是菜鳥網(wǎng)絡(luò)在商家供應鏈上的探索，類似的案例還有美的、科沃斯等。今年雙11，科沃斯全網(wǎng)銷售突破4.11億元，美的官方旗艦店單日成交額突破3.5億元，登榜TOP10，幫他們銷量大漲的正是物流。

依托于菜鳥倉，和往年物流環(huán)節(jié)需要臨時租用倉庫、征集人力不同，只要做好入倉規(guī)劃，后續(xù)訂單發(fā)貨全部都由菜鳥處理。美的實現(xiàn)線上130家經(jīng)銷商共用一盤貨的庫存，所有貨物統(tǒng)一調(diào)度，每賣出一臺小家電都是從菜鳥倉發(fā)出，可以隨賣隨補，商家無需囤貨，只需備1.2億～1.5億就可以支撐2個億的銷售，庫存?zhèn)湄浗档土?0%，成本也降了40%。同時，15天庫存可以做到支撐30天銷售。

“供應鏈才是物流制高點。只有走到供應鏈環(huán)節(jié)里，才能形成制造商、供應商、流通商全面協(xié)同和整體增值?！睏钸_卿說。