徐嬌嬌

摘 要：汽車新產(chǎn)品樣車試制是整車開發(fā)過程中重要的環(huán)節(jié)，文章結(jié)合項目管理基本理論，闡述了項目管理在樣車試制過程中的應(yīng)用流程，論述了汽車行業(yè)中項目管理的共性與特性，并探討了項目管理在樣車試制開發(fā)中的應(yīng)用的前景與發(fā)展趨勢，詳述了樣車試制各環(huán)節(jié)項目管理方法，為進(jìn)一步提升國內(nèi)汽車研發(fā)過程中的低成本、高質(zhì)量樣車試制能力奠定基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：項目管理；汽車樣車；試制

前言

目前科學(xué)技術(shù)水平日益更新，汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展，各類型汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代日新月異。隨著汽車行業(yè)競爭的不斷加劇，國內(nèi)汽車產(chǎn)品需求不斷變化、產(chǎn)品升級換代迫在眉睫，因此壓縮汽車研發(fā)周期，加速新產(chǎn)品汽車上市速度成為各汽車行業(yè)開發(fā)汽車產(chǎn)品的重要任務(wù)。

樣車試制作為整車開發(fā)過程中的一個重要環(huán)節(jié)，在產(chǎn)品設(shè)計驗證、產(chǎn)品工藝驗證以及產(chǎn)品質(zhì)量驗證等方面發(fā)揮了重要的作用，是對產(chǎn)品虛擬設(shè)計開發(fā)的有效驗證與補(bǔ)充。同時樣車試制必須按照認(rèn)證計劃為各個工程部門提供滿足試驗要求的實物樣車，在樣車試制過程中及時發(fā)現(xiàn)各種產(chǎn)品設(shè)計問題、工藝問題、產(chǎn)品質(zhì)量問題、人機(jī)問題以及提前驗證各類工廠工裝等，并將這些問題及時反饋給設(shè)計工程師和相關(guān)工程、工廠人員，以便在新車型設(shè)計開發(fā)的早期階段解決各種問題和潛在的產(chǎn)品缺陷，從而縮短新車型開發(fā)周期，減少工程開發(fā)風(fēng)險，降低工程設(shè)計及更改成本，為新車型的順利量產(chǎn)奠定堅實的基礎(chǔ)。

因而提升樣車試制項目管理能力，更加有效地進(jìn)行科學(xué)合理的管理是優(yōu)質(zhì)、高效開發(fā)汽車產(chǎn)品的基礎(chǔ)，也是整車開發(fā)過程中縮短研發(fā)周期的重要支柱。

1 樣車試制項目管理現(xiàn)狀

樣車試制項目管理是基于試制項目啟動經(jīng)理負(fù)責(zé)制，在矩陣式組織架構(gòu)中進(jìn)行多維管理的模式而開展任務(wù)。整個樣車試制過程貫穿了試制造車計劃管理、試制人力資源、試制質(zhì)量控制、樣車制造預(yù)算控制、進(jìn)度跟蹤，因此試制項目的管理也是圍繞這幾項基本任務(wù)來開展工作的。具體展開來講，整個試制項目管理工作涵蓋以下幾方面：

1.1 試制項目管理范疇

明確試制項目在整車開發(fā)過程中的分工范疇，并依照不同項目類型制定試制項目造車策略。產(chǎn)品規(guī)劃發(fā)展部及整車制造運(yùn)營部在樣車試制在新車型開發(fā)初期制定試制策略、編制產(chǎn)品開發(fā)規(guī)劃，試制項目啟動經(jīng)理參與前期試制策略討論，明確試制任務(wù)，并在試制全過程統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，確保按時保質(zhì)交付滿足試驗需求的高品質(zhì)樣車。

1.2 樣車試制計劃管理、溝通管理與風(fēng)險控制

試制項目啟動經(jīng)理從項目啟動開始，至整個樣車造車任務(wù)結(jié)束，這期間負(fù)責(zé)制定項目關(guān)鍵節(jié)點并全過程跟蹤，及時傳遞項目信息、溝通協(xié)調(diào)各方資源，確保試制項目按照造車計劃進(jìn)行。

1.3 樣車試制預(yù)算管理

在收到試制造車項目立項初期，需要完成項目造車預(yù)算的申報，這包含項目造車人員、設(shè)備、物料、物流、倉儲等費(fèi)用預(yù)算。項目經(jīng)理協(xié)調(diào)各功能塊工程師完成各自的費(fèi)用運(yùn)算并匯總進(jìn)行管理運(yùn)作。

1.4 樣車試制項目質(zhì)量控制與管理

樣車試制項目質(zhì)量控制與管理工作貫穿整個試制項目的始末，確保試制項目滿足樣車試制需求，在每個關(guān)鍵節(jié)點完成各交付物工作，對重點節(jié)點需要提前預(yù)警并全程跟蹤管理。

1.5 試制人力資源管理

目前國內(nèi)車企通常同步開發(fā)多個汽車產(chǎn)品項目，因此需要進(jìn)行有效的人力資源管理，充分發(fā)揮每個項目組成員在整個造車任務(wù)過程中的作用。通常采用矩陣式項目管理模式，如圖1所示，試制項目經(jīng)理在立項初期組建試制項目團(tuán)隊，包含試制物料/物流、白車身、總裝、電器、質(zhì)量等工程師，定期開展前期準(zhǔn)備會議，以會議的形式傳遞項目的各類信息并定期跟蹤各功能塊人員的工作進(jìn)度，及時提供必要的支持，確保試制進(jìn)度按計劃實施。

1.6試制項目物料管理

由于樣車試制是小批量生產(chǎn)規(guī)模的造車任務(wù)，工程開發(fā)的所有車輛零件、由物料工程師進(jìn)行維護(hù)整車BOM（Bill of Material），同時由工程物料使用者即樣車試制工程科提出需求申請，通過樣件采購小組購買、計劃外領(lǐng)料或供應(yīng)商直接提供等途徑獲得所需工程物料，如圖2所示。因此物料管理是整個試制項目環(huán)節(jié)中重要的環(huán)節(jié)之一。

2 樣車試制項目管理流程

根據(jù)車企產(chǎn)品規(guī)劃部發(fā)布的新車開發(fā)規(guī)劃等信息，試制項目啟動經(jīng)理在接到項目造車任務(wù)需求之后，匯總試制項目啟動各類信息，包括項目進(jìn)度時間、可視化物料清單、試制車輛造車需求、車輛配置表、產(chǎn)品項目規(guī)劃、新工藝、新設(shè)備等信息，并全程參與造車任務(wù)分工、造車內(nèi)容的研討會和前期啟動會議，與項目管理部確認(rèn)樣車試制需要承擔(dān)的試制項目內(nèi)容。在梳理了試制項目信息表之后提傳遞給試制運(yùn)營管理工程師，用以評估樣車試制產(chǎn)能及造車資源。根據(jù)現(xiàn)有資源來平衡是否滿足造車需求，并及時與項目經(jīng)理進(jìn)行充分溝通探討，及時將評估結(jié)果和建議方案反饋給項目經(jīng)理。

在確認(rèn)樣車試制資源可滿足項目造車需求之后，由試制項目啟動經(jīng)理組織并召開樣車試制項目啟動會，將試制項目信息及時分享給樣車試制各個功能塊負(fù)責(zé)的工程師，并啟動項目前期工作。根據(jù)項目管理部輸入的造車信息預(yù)估試制預(yù)算，并組織各個功能塊負(fù)責(zé)工程師匯總項目造車預(yù)算信息，包含項目造車人員工時、設(shè)備工時、差旅費(fèi)用、造車物料費(fèi)用、物流運(yùn)輸、倉儲費(fèi)用、白車身工裝、夾具費(fèi)用、軟模零件費(fèi)用等，其中人員工時費(fèi)用含負(fù)責(zé)該項目的工程師、班組技師等人員，而物料費(fèi)用則是整個造車項目的重要組成，包含零件（發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤、車身外飾、內(nèi)飾、空調(diào)電子、線束）等費(fèi)用。試制項目預(yù)算匯總表經(jīng)過分層審核后提交給產(chǎn)品規(guī)劃發(fā)展部進(jìn)行審批，之后根據(jù)項目信息變化及項目關(guān)鍵節(jié)點更新預(yù)算。

試制項目啟動經(jīng)理通過召開試制項目準(zhǔn)備會議，建立并發(fā)布造車項目關(guān)鍵節(jié)點，這些節(jié)點涵蓋整個造車項目始末的每個環(huán)節(jié)，包括每個交付物的項目任務(wù)以及負(fù)責(zé)人，以便于項目進(jìn)展中，能夠及時、有效地對項目進(jìn)行全局掌控。在試制造車前期準(zhǔn)備按需組織召開造車準(zhǔn)備，拉動制造工程部相關(guān)工程師跟蹤并評審造車前期的工藝清單、設(shè)備清單、工藝工裝、關(guān)鍵零件清單、驗證計劃等準(zhǔn)備情況。

同時試制項目啟動經(jīng)理根據(jù)項目管理部會簽的凍結(jié)版本造車需求（含造車車輛數(shù)、用戶需求時間）重新更新試制造車預(yù)算，并協(xié)調(diào)質(zhì)量工程師與車輛用戶進(jìn)行溝通，根據(jù)具體每輛車的用途匯總并制定質(zhì)量檢查計劃。編排并發(fā)布試制造車項目計劃表，包含車身造車、油漆、運(yùn)輸計劃、總裝造車、電器軟件刷新、質(zhì)量檢查進(jìn)度。與此同時，試制物料工程師開展物料清單表匯總工作，并將凍結(jié)版本的物料清單傳遞給采購部，每周組織召開物料溝通會，跟蹤物料訂單釋放、回簽、物料到料率等信息，并協(xié)調(diào)采購部、物流部進(jìn)行試制物料的采購、運(yùn)輸及清關(guān)，每周向項目管理部交流物料狀態(tài)進(jìn)度。

試制項目啟動經(jīng)理與目標(biāo)工廠達(dá)成一致并制定油漆出廠計劃，確保車身制造周期與總裝裝配時間匹配，并安排車身工程師、總裝工程師根據(jù)技術(shù)文件制定工藝方案，開發(fā)試制工裝、工具等任務(wù)。在試制造車工藝準(zhǔn)備前期，由工程技術(shù)開發(fā)部門、制造工程部輸入造車相關(guān)技術(shù)文件，如數(shù)模圖紙、GD&T、特殊裝配要求、整車及零部件測點圖、DTS、關(guān)鍵工藝清單、工藝設(shè)備清單、工藝順序、定位基準(zhǔn)、測點文件等，試制車身工程師及總裝工程師根據(jù)輸入的相關(guān)技術(shù)文件制定并開發(fā)試制造車工藝以及工裝、夾具。

在前期項目準(zhǔn)備工作就緒后，根據(jù)項目關(guān)鍵節(jié)點要求，試制項目啟動經(jīng)理協(xié)助質(zhì)量部組織召開造車開閥評審會議，開閥通過后，宣布項目啟動樣車試制，包括白車身制造、總裝裝配、電器調(diào)試、質(zhì)量檢驗等工作，如圖3所示。

在整個項目中，試制項目經(jīng)理負(fù)責(zé)全周期跟蹤項目狀態(tài)，定期匯報項目進(jìn)度，若出現(xiàn)任何問題，及時與相關(guān)功能塊溝通，若判定該問題不影響試制計劃，則由相關(guān)人員解決并關(guān)閉問題。試制質(zhì)量工程師根據(jù)質(zhì)量計劃進(jìn)行樣車終檢，評估是否滿足試驗要求，必要時啟動相關(guān)處理程序。試制質(zhì)量工程師組織用戶共同進(jìn)行樣車交付狀態(tài)確認(rèn)并簽收《車輛交付確認(rèn)單》。對仍存在問題車輛的交付，需要由用戶同意并簽收，最終確保項目造車按計劃準(zhǔn)時交付并滿足試驗需求。

3 樣車試制項目管理前景與展望

3.1 樣車試制項目管理前景

試制樣車可實現(xiàn)汽車產(chǎn)品外觀及性能設(shè)計所要求達(dá)到的各項性能指標(biāo)、樣車試制要求的車型外觀、動力傳動配置、結(jié)構(gòu)合理性和整體平衡性等，必要時還可以對整個產(chǎn)品局部設(shè)計進(jìn)行改良并優(yōu)化。因此一款設(shè)計精良的汽車新產(chǎn)品從設(shè)計開發(fā)到投入量產(chǎn)的過程中，樣車試制過程是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)之一。由此可見，在新產(chǎn)品開發(fā)周期中，加快試制開發(fā)進(jìn)度，推進(jìn)產(chǎn)品上市周期，完善的試制項目管理方法是推進(jìn)系列產(chǎn)品開發(fā)、通用生產(chǎn)工藝，有效控制新產(chǎn)品的質(zhì)量成本、縮短開發(fā)周期的有利工具。

3.2 樣車試制項目管理展望

汽車研發(fā)項目管理的發(fā)展趨勢將逐步走向平臺化管理和矩陣式管理方向。通常試制項目管理平臺主要有兩個方面：第一是廣度，從班組生產(chǎn)管理到管理整個試制項目平臺，都需要用到項目管理；試制物料管理需要橫跨汽車生產(chǎn)企業(yè)上游的系統(tǒng)集成供應(yīng)商、一級供應(yīng)商、二級零部件廠商，到下游的物流、海關(guān)、倉儲等；第二是業(yè)務(wù)的深度，例如試制項目造車預(yù)算，從前期預(yù)算編制、申報到項目中期的費(fèi)用跟蹤管控、直至項目結(jié)束前實際發(fā)生費(fèi)用與預(yù)測費(fèi)用的占比以及最終財務(wù)結(jié)算。可見，試制項目管理涵蓋了工程技術(shù)開發(fā)、財務(wù)管理、車輛產(chǎn)品規(guī)劃、樣件采購、零件及整車物流等各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。同時樣車試制開發(fā)過程是十分龐大的協(xié)同過程，試制項目管理圍繞著矩陣式管理模塊進(jìn)行協(xié)同，以利用綜合利用每個功能塊的人力資源，充分調(diào)動每位工程師跨平臺、跨項目協(xié)同并同步開展各類試制項目。

隨著整車市場競爭日益激烈，快速搶占市場占有率、加快新車型投產(chǎn)上市速度、完善產(chǎn)品升級換代，對于車企而言就是在確保高質(zhì)量產(chǎn)品車的同時精益整個新車開發(fā)流程，縮短開發(fā)周期，因而樣車試制項目管理在整個新車產(chǎn)品開發(fā)過程具有舉足輕重的地位。同時在樣車試制過程中提前進(jìn)行潛在問題的驗證及改進(jìn)，確保后續(xù)目標(biāo)工廠順利量產(chǎn)。因此可靠的試制項目管理不僅滿足研發(fā)及工廠的需要，更是整個汽車行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的重要工具。

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