彭華明（湖南長沙410205）

市政道路施工技術中常見問題及有效對策

彭華明（湖南長沙410205）

城市化進程的不斷加快，使得城市建設變得如火如荼。市政工程作為城市發(fā)展的重要保障，為城市市民提供基礎的服務。但是，市政施工中存在很多限制因素，給市政施工帶來很大的影響。因此，加強市政施工的管理，成為當前施工的重要問題。本文結合工作經驗，就市政施工中出現(xiàn)的問題進行總結，并提出對策和方法，以此解決市政施工存在的問題。

市政施工；管理；問題；對策

1 引言

市政道路直接關系著城市居民的生活質量，提高道路施工質量是確保居民安全通行的重要前提，因此加強道路施工控制和日常運維管理非常重要。在經濟全球化的今天，百姓生活質量與知識構造都獲取了顯著的提升，促使大眾審美能力與對生活的標準都發(fā)生了明顯的改善。以此要對市政道路建設安全性、可靠性加強重視，促使公路規(guī)劃和城市的協(xié)調性能夠完成大眾提出的標準。

2 當前市政工程施工技術中的常見問題

2.1 裂縫問題

在市政道路施工建設的過程中，材料的選擇一般都是半剛性的水硬性材料，這種材料對于溫濕度的敏感性較強，極易受到環(huán)境中溫濕度的影響。在市政道路施工的過程中，溫度差會使基層產生一定的收縮力，這就需要有相應的空間使其能夠得到釋放，但是由于環(huán)境的原因，在基層與下臥層中間產生了摩擦力，阻礙了收縮力的釋放，使基層的內部膨脹，進而使基層發(fā)生斷裂。如果基層的半剛性材料發(fā)生裂縫后會導致瀝青面和基層出現(xiàn)薄點，當車輛對薄點造成壓力時則會產生裂縫，并且再外力的作用下不斷擴大，造成安全隱患。

2.2 道路過渡區(qū)的不均勻沉降

道路在實際應用中跳車現(xiàn)象經常出現(xiàn)，究其原因主要是道路地段與橋臺之間出現(xiàn)不均勻的沉降現(xiàn)象所引發(fā)的，當車輛從前面通過時，會發(fā)生不同程度的顛簸現(xiàn)象，給車輛的安全行駛埋下了隱患。造成過渡區(qū)沉降差異現(xiàn)象顯著的主要因素是施工中壓實設備處理不到位，使得道路表面的強度未達到施工相關要求。與此同時，填充材料不合格或者質量不達標也會使過渡區(qū)域出現(xiàn)沉降不均勻現(xiàn)象。倘若分層壓實過厚，施工人員在測量壓實度時難度較大，而且所獲取的數(shù)值準確度偏低，不能如實地反映出壓實的真實情況，采取此種方法也無法得知內部實際狀況。若承載力加大時與之相鄰近的部位會發(fā)生沉降現(xiàn)象，這種沉降差沒有得到及時處理會使出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，由此引發(fā)不安全事故的發(fā)生。

2.3 面層施工質量問題

對市政道路面層施工狀況造成影響的條件諸多，在這之中，普遍存在的質量問題是：材料質量是否合格、設計是否符合標準、施工措施是否科學合理。優(yōu)質的瀝青質量有助于整個面層施工順利有序完成目標。不合理的基層材料規(guī)劃與工藝會出現(xiàn)諸多面層橫向裂縫。

3 市政道路施工技術優(yōu)化對策

3.1 裂縫防治

3.1.1 溫度控制

要減少路橋裂縫，提升施工質量，需采用建筑電子測溫儀對路橋混凝土的溫度實施監(jiān)測，混凝土澆筑過程中也需要測量其氣溫以及入模溫度；混凝土養(yǎng)護可采用內部降溫法與保溫法。內部降溫法是指在路橋混凝土內部通過預埋水管的方式降低路橋混凝土內部的溫度；保溫法則是在混凝土表面加蓋保溫材料，將路橋混凝土內外溫差控制在20℃之內。

3.1.2 施工控制

路橋混凝土的澆筑需結合實際情況采用分段分層、全面分層以及斜面分層等澆筑方式；施工階段需加強插筋位置抹壓、振搗以及養(yǎng)護，避免出現(xiàn)混凝土初期裂縫；加強養(yǎng)護，提升抗拉強度。施工中需注重對混凝土的養(yǎng)護，通過灑水濕潤、覆蓋草席等方式避免混凝土因溫度變化或水分蒸發(fā)而產生裂縫；加強對施工設備、施工材料以及施工流程的管控，避免施工中的風險隱患以及質量漏洞，加強質量監(jiān)督，預防裂縫產生。

3.2 過渡區(qū)域的沉降進行控制

①攪拌樁的設置。一般情況下，攪拌樁位于過渡段，為了防止變形，在設置中可對過渡段進行適當處理，提高其穩(wěn)定性。②施工時間的合理分配。在道路施工中，應嚴格控制施工時間。待道路結構施工完成后，應持續(xù)進行后續(xù)施工環(huán)節(jié)，以確保各個階段的有效銜接。③填筑臺背路堤。應嚴格按照設計流程進行合理施工，做好排水工作。④檢查井的安裝工作。檢查井的安裝過程中，要確保井口中心位置的準確性。

3.3 基層、面層的攤鋪加強施工控制

①施工控制措施。攤鋪路面面層前，攤鋪機要提前30min就位，并將熨平板預熱到120℃后，再邊行攤鋪，混合料的攤鋪溫度不低于130℃，通常采用兩臺（或一臺，但需試驗確定）攤鋪機組成梯隊聯(lián)合攤鋪，兩臺攤鋪機前后的距離一般為10～30m，前后兩臺攤鋪機軌道重疊50～100mm。當采用一臺攤鋪機全幅攤鋪時，需進行試鋪，必須確保。②質量驗收標準。工后須按照表1中的質量標準進行質量驗收，針對不合格項督促返工整改，直至達標為止。

表1 路面基層、面層施工質量驗收標準

4 結束語

總之，市政工程作為城市建設基礎，加強施工技術管理，對保障市民基礎的公共服務具有非常重要的作用。作為市政工程的建設者，必須要具備克服各種困難，勇往直前的勇氣，面對市政工程存在的各個問題，認真分析，反復推演，仔細考慮，將每個環(huán)節(jié)都落實到實處，對沒問題的估計都要全面，這樣才能更好的面對這些不利因素做好工程建設。

[1]張 鵬.市政道路施工技術常見問題與解決措施研究[J].商品與質量：房地產研究，2014（6）：590.

[2]張運山.市政道路施工中存在的問題及對策[J].文摘版：工程技術，2015（40）：70.

[3]陳傳雷.市政道路施工中存在的問題及對策[J].工程技術：全文版，2016（6）：00140.

U416

A

2095-2066（2016）33-0186-02

2016-11-12

彭華明（1978-），男，工程師，本科，主要從事工程管理工作。