劉海奇，龔興生

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

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高速公路橋梁墩帽施工及施工工藝的探討

劉海奇，龔興生

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

近年來(lái)，在公路橋梁建設(shè)中，橋墩是橋梁的重要基礎(chǔ)，尤其是高速公路橋梁，橋墩有著十分關(guān)鍵的作用。因此對(duì)橋墩帽施工方法及其工藝應(yīng)用進(jìn)行研究是十分必要的。所以，筆者就某高速公路橋梁工程作為研究對(duì)象，對(duì)施工準(zhǔn)備工作和施工工藝進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，且根據(jù)筆者多年來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn)及相關(guān)知識(shí)作出以下探討。

高速公路橋梁；墩帽施工；施工工藝

1 工程概況

某高速公路橋梁工程全長(zhǎng)1 057 m，屬于典型的簡(jiǎn)支橋梁。需開(kāi)展具體的墩帽施工，預(yù)計(jì)混凝土總消耗量達(dá)到20.7 m3。

2 墩帽施工準(zhǔn)備

2.1 墩帽材料與配合比

(1)水泥。本次施工經(jīng)研究決定選用袋裝水泥，其強(qiáng)度與和易性必須滿足設(shè)計(jì)要求，水泥生產(chǎn)廠家需得到相應(yīng)的生產(chǎn)許可。

(2) 集料。在對(duì)混凝土實(shí)施配制的過(guò)程中，應(yīng)結(jié)合實(shí)際需求確定集料混合配比。通常情況下，碎石尺寸可選范圍為5～15 mm或15～45 mm，混合比為3∶7.5，在混合完成以后應(yīng)進(jìn)行均勻拌和，以此符合墩帽施工需求。

(3) 拌和水。本工程施工選用的拌和水主要為飲用水，在拌和之前，應(yīng)先對(duì)水中的可吸入物含量進(jìn)行檢測(cè)，在滿足施工條件以后才可以進(jìn)行使用。

(4) 鋼筋。鋼筋在使用以前，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行全面的質(zhì)量試驗(yàn)，內(nèi)容包括抗壓性試驗(yàn)、抗折性試驗(yàn)以及扭轉(zhuǎn)切試驗(yàn)。在各項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果均滿足施工要求后，即可在現(xiàn)場(chǎng)中使用。

2.2 墩帽澆筑方式

工程施工中所用的混凝土材料均由一體式攪拌樁負(fù)責(zé)拌制，拌制妥當(dāng)以后，由自卸運(yùn)輸攪拌車運(yùn)輸至指定位置。

3 墩帽施工工藝

3.1 測(cè)量放樣

橋墩施工完以后，在其混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，方可清理橋墩基礎(chǔ)頂面。隨后使用全站儀對(duì)橋墩中心進(jìn)行仔細(xì)的測(cè)繪，測(cè)繪完成后將測(cè)繪報(bào)告上交到工程監(jiān)理方，待到審核結(jié)束且合格以后方可開(kāi)始施工。使用水準(zhǔn)儀與全站儀進(jìn)行橋墩高程測(cè)繪。側(cè)邊模板澆筑完畢以后，立即算出橋墩的主要放撞點(diǎn)，再借助全站儀明確對(duì)應(yīng)位置。

3.2 橋梁基礎(chǔ)處理

首先，對(duì)橋墩周邊底模實(shí)施整平處理。如果底模上含有一定深度的軟土，應(yīng)對(duì)此進(jìn)行適當(dāng)?shù)募庸?。本工程在?duì)墩帽進(jìn)行施工時(shí)，選用水灰比為5%的灰土層，對(duì)其進(jìn)行夯實(shí)處理，保證橋梁基礎(chǔ)可以滿足荷載需求。

3.3 支設(shè)施工支架

在施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格遵循“因地制宜”的基本原則，根據(jù)工程要求選擇適宜的支護(hù)結(jié)構(gòu)。對(duì)于墩帽而言，支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量使用抱箍。將橋梁的中心點(diǎn)作為基準(zhǔn)進(jìn)行支設(shè)，支架寬度需符合施工條件要求，在中心線的兩端設(shè)置方木，具體尺寸控制在12 cm×15 cm。依靠施工支架可以大幅提升支護(hù)整體性與穩(wěn)定性。

3.4 模板布置

施工支架支設(shè)完畢以后，對(duì)底模進(jìn)行敷設(shè)，借助水準(zhǔn)儀對(duì)模板位置進(jìn)行準(zhǔn)確控制。針對(duì)本工程，側(cè)部模板可使用組合式結(jié)構(gòu)，并在側(cè)模板的外層結(jié)構(gòu)中使用檀木加以強(qiáng)化，同時(shí)使用鋼絲完成對(duì)拉。對(duì)拉過(guò)程所用鋼絲的直徑應(yīng)保持在16 mm之間，相鄰兩個(gè)鋼絲的間距應(yīng)控制在1 m以內(nèi)。

3.5 鋼筋加工與布設(shè)

鋼筋材料必須具備所有質(zhì)量合格認(rèn)證，在進(jìn)場(chǎng)以前應(yīng)根據(jù)具體的要求進(jìn)行質(zhì)量抽檢，在確認(rèn)無(wú)誤以后即可投入使用。施工過(guò)程中，鋼筋材料應(yīng)由鋼筋加工班統(tǒng)一制備，鋼筋平直度、質(zhì)量以及尺寸應(yīng)切實(shí)滿足設(shè)計(jì)要求，確保不存在污染、銹蝕等質(zhì)量問(wèn)題。在加工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)圖紙。鋼筋材料制備完成以后，應(yīng)在施工操作臺(tái)上搭接骨架。如果鋼筋存在彎曲現(xiàn)象，應(yīng)保證鋼筋的半徑與彎鉤長(zhǎng)度可以符合施工要求。加工完畢以后，應(yīng)分堆保存，同時(shí)記錄好編號(hào)。

3.6 鋼筋綁扎與焊接

鋼材加工完畢以后，需對(duì)其進(jìn)行綁扎與焊接。綁扎過(guò)程中，應(yīng)保證搭接處可靠穩(wěn)定。焊接過(guò)程中，應(yīng)對(duì)焊縫進(jìn)行嚴(yán)格的控制。施工前，應(yīng)對(duì)鋼材進(jìn)行二次質(zhì)量檢測(cè)，若存在質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)立即采取相應(yīng)的措施進(jìn)行妥善處理，在各項(xiàng)準(zhǔn)備工作均已完成之后即可開(kāi)展后續(xù)施工。在綁扎與焊接工序徹底完成以后，應(yīng)再次進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，檢測(cè)的主要內(nèi)容為鋼筋彎曲程度、模板垂直性與線形等。檢驗(yàn)合格以后，方可進(jìn)入后續(xù)澆筑環(huán)節(jié)。

3.7 澆筑混凝土

在開(kāi)始澆筑之前，應(yīng)先對(duì)具體的施工技術(shù)進(jìn)行交底，對(duì)施工參與人員進(jìn)行細(xì)致的技術(shù)培訓(xùn)，保證每一名施工人員都能很好的掌握施工技術(shù)，在實(shí)際操作中也要嚴(yán)格遵循相應(yīng)的規(guī)范要求，確保整個(gè)澆筑過(guò)程可以順利進(jìn)行。首先，需要對(duì)墩帽表面的混凝土實(shí)施鑿毛，清除碎屑，為新混凝土的粘結(jié)打下良好的基礎(chǔ)。在本工程中，主要采用分層澆筑法，具體內(nèi)容如表1所示。為確保澆筑質(zhì)量，本工程運(yùn)用插入振搗法，澆筑層的厚度為30 cm。在每層澆筑完畢后，立即進(jìn)行振搗。振搗過(guò)程中，振搗棒應(yīng)插入全長(zhǎng)的2/3。具體施工過(guò)程中，應(yīng)使振搗棒避免和鋼板等部件接觸碰撞，同時(shí)與模板還要保持安全距離。在分層振搗時(shí)，振搗棒應(yīng)適當(dāng)深入下一層混凝土，這樣可以有效消除分層現(xiàn)象，防止裂縫等病害的發(fā)生。通常情況下，振搗過(guò)程應(yīng)持續(xù)30 s。

表1 不同振搗法所對(duì)應(yīng)的澆筑厚度要求

3.8 養(yǎng)護(hù)與拆模

在澆筑與振搗均已完成后，且混凝土保持穩(wěn)定逐步開(kāi)始初凝時(shí)，需對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)組建一支專門的混凝土養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。對(duì)于一般的混凝土而言，養(yǎng)護(hù)持續(xù)時(shí)間不得低于7 d。在實(shí)際養(yǎng)護(hù)時(shí)，應(yīng)以灑水的方式始終確?；炷帘砻鏉駶?rùn)。養(yǎng)護(hù)期結(jié)束后，應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，以保證其不會(huì)產(chǎn)生各類型裂縫?；炷脸跄Y(jié)束以前，應(yīng)對(duì)其表面進(jìn)行二次抹勻?；炷翉?qiáng)度切實(shí)達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)以后，立即進(jìn)行拆模處理，并在新形成的混凝土表面上敷設(shè)土工布，以免長(zhǎng)時(shí)間裸露曝曬影響其質(zhì)量。所有養(yǎng)護(hù)工作均完成后，在此檢查墩帽，此次檢查的主要內(nèi)容為規(guī)格尺寸、傾斜度、高程以及偏離度等。在通過(guò)檢測(cè)且各項(xiàng)指標(biāo)均滿足要求后，可對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)收處理。

[1] 朱海偉，渠宏宇．淺談橋梁墩帽施工工藝在高速公路上的應(yīng)用[J]．科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2012，(4) :156-157．

[2] 苗紅艷．高速路橋施工中橋梁墩帽施工工藝的應(yīng)用[J]．建設(shè)科技，2014，(21) :188-189．

[3] 蔣莽，肖國(guó)梁． 某大橋連續(xù)箱梁墩帽裂縫成因分析及加固處理[J]．浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2012，(1) : 23-27．

2016-02-12

劉海奇(1981-)，男，貴州晴隆人，工程師，研究方向：公路橋梁。

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1008-3383(2016)11-0110-02