賈興祥

(貴州省鎮(zhèn)寧公路管理段，貴州 貴陽 561200)

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公路工程瀝青路面施工技術(shù)探討

賈興祥

(貴州省鎮(zhèn)寧公路管理段，貴州 貴陽 561200)

分析了瀝青公路結(jié)構(gòu)特點，從施工工藝、路面抗害、路基排水等方面，探討了瀝青路面施工技術(shù)方案。

公路；瀝青路面；工藝；施工技術(shù)

1 瀝青路面施工質(zhì)量的影響因素

(1)油石比設(shè)計。油石比是指瀝青混凝土中瀝青與礦料質(zhì)量比的百分數(shù)，它是瀝青用量的指標之一。油石比設(shè)計標準不一，其用量高低直接影響路面質(zhì)量，油石比大則路面容易泛油，反之則影響強度和防水效果。若設(shè)計人員對油石比參數(shù)控制不當，路面整體會出現(xiàn)坍塌、表層脫落等問題，對后期路面使用產(chǎn)生了破壞作用。

(2)材料配合比。就是兩種或兩種以上材料進行混合時的比例，具體有固體混合、液體混合、液固混合等。材料配合比會銀杏果路面結(jié)構(gòu)性能狀態(tài)，配合比標準不達標則會造成結(jié)構(gòu)性病害，影響了路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。例如，配制噴射混凝土材料時，粗細集料、水和水泥的配合比例不符合要求，即水泥、沙、石及用水量的重量之比錯亂，極容易引起混凝土病害。

(3)溫度控制。瀝青混合料的施工溫度采用具有金屬探測針的插入式數(shù)顯溫度計測量，表面溫度可采用表面接觸式溫度計測定。瀝青混合料施工有嚴格的溫度標準，如表1，但是，受到主客觀因素影響，瀝青路面施工溫度控制效果不佳，不僅阻礙了后續(xù)工藝的有序執(zhí)行，也限制了瀝青路面結(jié)構(gòu)加固成效。

表1 熱拌瀝青混合料的施工溫度 ℃

續(xù)表1

(4)拌合機械。機械化施工是瀝青路面操作先進方式，機械設(shè)備工作狀態(tài)也會對路面質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。“均勻度”是衡量機械攪拌質(zhì)量的主要標準，而混合料均勻度不達標則容易引起結(jié)構(gòu)病害。例如，瀝青路面結(jié)構(gòu)裂縫現(xiàn)象日趨普遍，嚴重影響了公路的安全系數(shù)，若不及時處理則會引起更大范圍的破壞作用。

3 瀝青路面施工工藝流程設(shè)計

3.1 施工準備

瀝青路面施工前期需做好充分準備，根據(jù)現(xiàn)場情況做好人員、設(shè)備、材料等配置工作，為后續(xù)瀝青路面施工一共必要的保障。綜合各種因素選用合適的瀝青材料，如：粗集料、細集料、填料。此外，瀝青路面施工逐漸走向機械化，提前調(diào)配挖掘設(shè)備、壓路設(shè)備等都是不可少的。

3.2 原料制備

配制瀝青混合料是關(guān)鍵步驟，材料質(zhì)量決定后期公路性能標準，也是路面施工流程比較重要的內(nèi)容。施工單位需安排專業(yè)人員參與材料配制，以瀝青路面性能標準為中心，編制相對穩(wěn)定的攤鋪材料。“配制比”是原料制備的核心參數(shù)，主要包括：目標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計以及生產(chǎn)配合比驗證。

3.3 攤鋪方法

(1)清除。瀝青路面改變了傳統(tǒng)公路結(jié)構(gòu)模式，利用鋼筋與混凝土相互融合方式，進一步增強了公路內(nèi)外結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性。在進行路面瀝青攤鋪之前，一定要清除路面基層上的雜物，保證路面基層的干燥、干凈。同時，要保證基層路面密實度、厚度的合理性，為瀝青攤鋪工作奠定重要的前提基礎(chǔ)。

(2)澆筑。瀝青路面是現(xiàn)代公路主要結(jié)構(gòu)形式，采用瀝青料綜合搭配方式進行組合，實現(xiàn)了公路結(jié)構(gòu)性能全面提升。澆筑是攤鋪的重點環(huán)節(jié)，需進行粘層、透層瀝青的澆灑工作。在施工過程中，為了能夠更好地保證基層和面層粘結(jié)好，在面層鋪筑工作的5～8 h之前，要用1.0～1.2 kg/m2的瀝青量對基層表面進行澆注，這樣就有利于面層和基層的相互粘合。

(3)攤鋪。瀝青路面由多種材料組合而成，根據(jù)公路結(jié)構(gòu)需求配制混合材料，實現(xiàn)了公路結(jié)構(gòu)性能優(yōu)化提升。現(xiàn)場攤鋪作業(yè)流程中，結(jié)合自動傾卸汽車將瀝青混合料卸到攤鋪機料斗后，過鏈式傳送器將混合料往后傳到螺旋攤鋪器，隨著攤鋪機不斷往前移動，螺旋攤鋪器即在攤鋪帶寬度上均勻地攤鋪混合料。

3.4 路面壓實

(1)初壓。瀝青路面施工前期要做好充分準備，從技術(shù)、設(shè)備、人員等方面統(tǒng)籌規(guī)劃，為后續(xù)施工創(chuàng)造有利條件。初壓是路面壓實的首要環(huán)節(jié)，一般先采用振搗器進行振動擠壓，振動之后關(guān)閉振動裝置，進行慢慢的碾壓2～3遍，初壓環(huán)節(jié)的溫度一般保持在110～140 ℃之間。

(2)復(fù)壓。新城區(qū)建設(shè)是國家“十二五”計劃主要目標，瀝青路面是新公路改造建設(shè)內(nèi)容之一，對區(qū)域交通運行控制具有重要作用。路面的復(fù)壓環(huán)節(jié)溫度應(yīng)該保持在120～130℃。一般是通過雙輪振動壓路機進行路面的碾壓，碾壓的次數(shù)應(yīng)該在6次以上，只有這樣才能夠保證路面的穩(wěn)固和結(jié)實。

(3)終壓。對瀝青路面布局進行相關(guān)計算，獲得瀝青材料工程相關(guān)的技術(shù)參數(shù)，可以為后續(xù)施工提供諸多便捷性。在路面終壓的環(huán)節(jié)里，終壓常使用靜力雙輪壓路機并應(yīng)緊接在復(fù)壓后進行，碾壓遍數(shù)為 2 ～3 遍。通過路面初壓、復(fù)壓、終壓三個方面的相互結(jié)合，進而保證瀝青路面的光滑、穩(wěn)定和厚實。

4 結(jié) 論

總之，公路工程采用瀝青路面是科技創(chuàng)新的表現(xiàn)，利用瀝青材料攤鋪路面可綜合改善公路性能。但是，瀝青路面施工工藝相對復(fù)雜，需先開展實地勘察工作，在掌握路段資料基礎(chǔ)上提出路面施工方案。按照施工準備、原料配置、材料攤鋪、路面壓實等方法，嚴格按照標準執(zhí)行工藝方案。此外，對瀝青路面常見病害需提出科學(xué)的抗害措施，注意路基排水管網(wǎng)布局等施工要點，最終創(chuàng)建更加穩(wěn)定可靠的交通運行環(huán)境。

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2016-01-21

賈興祥(1963-)，男，貴州普定人，工程師，主要從事公路養(yǎng)護管理研究。

U416.217

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1008-3383(2016)11-0066-01