羅東升

(貴州省公路局，貴州 貴陽 550000)

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動態(tài)監(jiān)測在公路邊坡防治工程施工中的應(yīng)用

羅東升

(貴州省公路局，貴州 貴陽 550000)

主要討論了動態(tài)監(jiān)測在公路邊坡防治工程施工中的實(shí)際應(yīng)用情況，以求為未來工程邊坡防治工程施工質(zhì)量控制提供理論支撐。先簡單討論了動態(tài)監(jiān)測的基本理念，并對其在施工中的關(guān)注重點(diǎn)進(jìn)行分析；再結(jié)合工程案例，對動態(tài)檢測法在公路邊坡防治工程中的實(shí)際應(yīng)用進(jìn)行分析。從該案例的應(yīng)用情況來看，其相關(guān)措施能有效滿足公路邊坡防治工程施工質(zhì)量控制的要求，具有良好的應(yīng)用價(jià)值。

動態(tài)監(jiān)測；公路邊坡；防治

1 動態(tài)監(jiān)測相關(guān)理論簡介

1.1 項(xiàng)目工程動態(tài)監(jiān)測原理

目前，動態(tài)管理作為一種重要管理理論而得到社會的普遍關(guān)注，由企業(yè)管理而興起，逐漸擴(kuò)展到施工項(xiàng)目、工業(yè)生產(chǎn)等各個(gè)項(xiàng)目中，成為保證工程項(xiàng)目質(zhì)量的關(guān)鍵。在公路邊坡防治工程施工中，動態(tài)監(jiān)測的內(nèi)容主要體現(xiàn)在對動態(tài)因素的控制與處理中，包括天氣、地質(zhì)條件、業(yè)主要求等因素變化對施工的影響上，在公路項(xiàng)目施工中具有一定的權(quán)威性。

在項(xiàng)目工程動態(tài)監(jiān)測中，相關(guān)人員主要重視以下幾方面問題：(1)風(fēng)險(xiǎn)具有動態(tài)變化的特點(diǎn)。總所周知，在項(xiàng)目工程施工中，工程項(xiàng)目所面臨的風(fēng)險(xiǎn)重視變化的，盡管在相同的施工條件下，所出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)現(xiàn)象依然存在不確定性，這就要求相關(guān)工作人員需要對整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)流程進(jìn)行分析與控制，通過了解風(fēng)險(xiǎn)生成規(guī)律，實(shí)現(xiàn)對風(fēng)險(xiǎn)的控制。(2)風(fēng)險(xiǎn)存在階段性。在工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中，風(fēng)險(xiǎn)對整個(gè)工程項(xiàng)目的影響不同。

1.2 項(xiàng)目工程風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容

目前在我國工程項(xiàng)目質(zhì)量控制中，基于風(fēng)險(xiǎn)控制的動態(tài)監(jiān)測主要體現(xiàn)為全壽命周期的風(fēng)險(xiǎn)評估中，通過對整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)對整個(gè)項(xiàng)目工程施工質(zhì)量的動態(tài)監(jiān)控。一般情況下，在開展公路邊坡防治工程施工質(zhì)量控制中，應(yīng)用動態(tài)監(jiān)測方法的基本流程如圖1所示。

圖1 動態(tài)監(jiān)測方法應(yīng)用流程圖

2 動態(tài)監(jiān)測實(shí)際應(yīng)用分析

(1)確定動態(tài)監(jiān)測內(nèi)容。動態(tài)監(jiān)測之前，對邊坡實(shí)際情況進(jìn)行分析。由于該邊坡的正面防護(hù)范圍約為300 m，因此需要設(shè)置2個(gè)監(jiān)測斷面，選擇深空測斜為主要監(jiān)測手段。該方法能有效分析邊坡深層巖土的變形情況，使技術(shù)人員能全方位的掌握邊坡整體結(jié)構(gòu)情況。

(2)在該項(xiàng)目邊坡施工進(jìn)入第五級邊坡時(shí)，監(jiān)測結(jié)果提示：塹頂自然邊坡頂部不斷出現(xiàn)松弛張拉裂縫，且裂縫已經(jīng)出現(xiàn)向未加固地區(qū)蔓延的趨勢，松弛程度擴(kuò)大，施工安全隱患問題突出。在動態(tài)監(jiān)測結(jié)果提示下，對邊坡施工進(jìn)行監(jiān)測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：在第4～6級邊坡施工中，施工中未按照施工圖紙的內(nèi)容實(shí)施分層施工，導(dǎo)致已經(jīng)處理的邊坡得不到有效的加固保護(hù)，導(dǎo)致邊坡出現(xiàn)變形現(xiàn)象。同時(shí)，變形范圍不斷擴(kuò)大說明原有加固措施在質(zhì)量控制中存在一定的不足之處。針對這一情況，技術(shù)人員在上報(bào)工程概況后，對施工內(nèi)容做出以下改動：①停止邊坡開挖，并對已經(jīng)放置錨索但地梁施工未完成的錨孔進(jìn)行灌漿處理；②調(diào)整設(shè)計(jì)內(nèi)容，并進(jìn)一步擴(kuò)大加固范圍，并對已經(jīng)變形的坡體進(jìn)行預(yù)應(yīng)力短梁加固處理；③水泥封填裂縫，避免地表水下滲對邊坡基地產(chǎn)生破壞。

(3)在邊坡開挖至第二級邊坡時(shí)，發(fā)現(xiàn)第二次變形情況，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)封填的裂縫出現(xiàn)開裂；局部未防護(hù)地點(diǎn)出現(xiàn)大面積坍塌顯現(xiàn)，導(dǎo)致施工停止。針對該情況，再次對施工進(jìn)程進(jìn)行檢查，結(jié)果顯示：第三、四級邊坡局部開挖后的地層情況與勘查結(jié)果出入較大。在原本施工設(shè)計(jì)中，該施工部分為基巖，其穩(wěn)定性良好，不需要對其進(jìn)行過多的加固；但在實(shí)際勘測中發(fā)現(xiàn)，該地區(qū)實(shí)質(zhì)為破碎帶地層、風(fēng)化情況嚴(yán)重，并且在雨季中葉出現(xiàn)可嚴(yán)重的滲水顯現(xiàn)。同時(shí)在施工進(jìn)度控制中，水泥混凝土結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度緩慢，難以有效的對上部土體施加預(yù)應(yīng)力。在該問題處理中，要求加快上部邊坡施工進(jìn)度，并控制邊坡開挖范圍，在二級施工處理結(jié)束之后，進(jìn)行一級邊坡處理。

(4)在坡腳抗滑樁施工中，由于施工單位并沒有將原有設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，導(dǎo)致樁前大量被動土壓力消散，最終出現(xiàn)明顯變形現(xiàn)象。設(shè)計(jì)單位在獲得該監(jiān)測信息后，對整個(gè)設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并且經(jīng)過驗(yàn)算判斷原有施工方案是可行的。在得出該結(jié)論后，施工單位調(diào)整施工方案，將工作的重點(diǎn)設(shè)置在坡腳臨空面高處施工中。

在調(diào)整施工方法后，邊坡變形情況得到有效改善，其具體的施工監(jiān)測結(jié)果如表1所示。

表1 滑坡變形監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)計(jì)表

(5)針對邊坡開挖中的所產(chǎn)生的大范圍臨空面顯現(xiàn)，導(dǎo)致邊坡土體應(yīng)力集中釋放，在加之施工中放炮等措施影響，導(dǎo)致邊坡出現(xiàn)劇烈變形現(xiàn)象。針對這一監(jiān)測情況，制定相應(yīng)的技術(shù)處理措施，主要包括：①重視對已經(jīng)完成的樁坑進(jìn)行澆筑處理，并預(yù)張拉到預(yù)應(yīng)力的60%；②控制放炮用量，將跳一挖一轉(zhuǎn)換為跳二挖一；③重視對深層的變形論證分析，重新判斷邊坡穩(wěn)定性。

3 結(jié) 論

(1)公路邊坡施工時(shí)一個(gè)集合多種參數(shù)的巖土力學(xué)問題，包括工程質(zhì)量控制、施工、監(jiān)測等多個(gè)環(huán)節(jié)，為保證工程質(zhì)量，需要對各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制；(2)動態(tài)監(jiān)測能滿足公路邊坡防治工程施工的質(zhì)量控制需要，為提高施工效果奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；(3)在應(yīng)用動態(tài)監(jiān)測方法時(shí)，需要根據(jù)邊坡的實(shí)際情況建立相應(yīng)的動態(tài)監(jiān)測方法，以保證邊坡安全作為重要評價(jià)指標(biāo)，保證工程的實(shí)際價(jià)值。

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2015-08-21

羅東升(1968-)，男，助理工程師，主要從事安全監(jiān)督和工程管理研究。

U417

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1008-3383(2016)11-0027-01