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        滿載真情的“災(zāi)民列車”

        2016-12-22 21:31:03陳大斌
        黨史縱覽 2016年9期
        關(guān)鍵詞:責(zé)任田災(zāi)民車廂

        陳大斌

        1961年3月,安徽開始在全省推行“責(zé)任田”包產(chǎn)到戶。我的家鄉(xiāng)安徽宿縣(今宿州市埇橋區(qū)),是實行“責(zé)任田”最積極的地方,全縣有98,9%的生產(chǎn)隊實行,并收到立竿見影的實效。當(dāng)年麥?zhǔn)蘸螅鄶?shù)農(nóng)家開始擺脫饑餓,再有一季秋收。許多農(nóng)家開始有了余糧,鄉(xiāng)親們都說“責(zé)任田”是救命田。其實,“責(zé)任田”救的不僅僅是當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的命,它的恩澤遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了行政邊界。

        淮北的余糧立刻吸引了周邊的豫東、魯南和蘇北等地缺糧的農(nóng)民。他們成群結(jié)隊奔向淮北地區(qū)。老弱婦孺在各村里乞食求助,青壯年們多帶著各種工具,為當(dāng)?shù)剞r(nóng)民做家具修農(nóng)具,更多的成了承包較多土地的當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶的幫工。他們有的打算在這里度過荒年再回老家;有的婦女干脆在淮北農(nóng)村嫁人落戶了。但更多人是來買糧食或用家織土布、自家做的鞋子等換點糧食。他們來去匆匆,家里還有下不了床的老人、嗷嗷待哺的兒女等著救命的糧食。雖然當(dāng)時還不準(zhǔn)糧食上市,但事實上,從1961年秋收以后。糧食交易就悄然在宿縣農(nóng)村出現(xiàn)。外省人來買糧食,都是直接進(jìn)入各村上門入戶求購,交易在農(nóng)家大院進(jìn)行。之后不斷擴(kuò)大規(guī)模,成了一個無形的卻有一定交易量的糧食市場。

        來淮北買糧最多的是河南人。其原因一是河南省是“大躍進(jìn)”的重災(zāi)區(qū);二是在1961年7月,劉建勛擔(dān)任河南省委第一書記后,采取一些應(yīng)急措施,其中之一是要求全省各個大小火車站、汽車站不要再阻止災(zāi)民外出逃荒,而且要求對無錢買票的災(zāi)民也一律放行,不許阻攔。一旦打開了閘門,災(zāi)民們便成群結(jié)隊地涌出去。豫西一帶災(zāi)民主要是西出潼關(guān),前往關(guān)中,其中不少人再向大西北進(jìn)發(fā),一直到達(dá)河西走廊或新疆邊地:而豫東災(zāi)民的主要目的地便是東南方向的皖北地區(qū)。

        宿縣是安徽的北大門,豫皖兩省之間有火車相通。豫東的災(zāi)民爬上隴海鐵路東行的火車。到徐州折向南行,過幾個小站,便進(jìn)入宿縣境內(nèi)。宿縣境內(nèi)津浦鐵路(即今天的京滬大鐵路)上的十來個大小車站,就成了河南災(zāi)民購糧的落腳點。

        那些買了糧食回鄉(xiāng)的災(zāi)民,由于扛著大大小小的糧袋,普通客車根本擠不上去。他們又大多沒錢購買車票。為此,從1961年秋收后開始。鐵路部門便在從津浦鐵路經(jīng)徐州折向隴海鐵路的幾趟貨運列車上,加掛幾節(jié)貨車車廂,專門供去安徽購糧的河南災(zāi)民搭乘。貨隨人走,不用起貨票,人貨可以直達(dá)豫東隴海線各站。

        但是,1961年秋收之后,由于在兩地間奔走的購糧隊伍不斷擴(kuò)大,一些不適應(yīng)這一形勢的問題便顯露出來。由于當(dāng)時安徽還堅持不開放糧食市場,河南來的購糧人,下了火車便往多個村莊里流動,上農(nóng)戶家求購糧食。對此,當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門也是睜一只眼閉一只眼。對于河南災(zāi)民來說。雖然多了一些麻煩,但糧食還是可以買到的。但在往回運時若被邊界上的哨卡攔住,輕則罰款重則沒收糧食。災(zāi)民意見十分強烈。

        1962年春節(jié)前夕,為解決豫皖兩省由來已久的水利糾紛,兩省高層領(lǐng)導(dǎo)會議在宿縣召開。到會的有中南局第一書記陶鑄、河南省委第一書記劉建勛、安徽省委第一書記兼華東局第三書記李葆華等人。

        淮河及眾多的支流從河南發(fā)源。流經(jīng)安徽,向東經(jīng)洪澤湖入海入江。洪澇災(zāi)害到來時,河南的客水大量下泄,加劇了安徽的災(zāi)害。安徽沿皖豫邊界的群眾便在邊界上筑壩攔水,使淮河中游的泄洪水道不暢。兩省百姓年年為此爭吵甚至斗毆。這次會議在水利建設(shè)上很快取得成果,決定拆除兩省的攔水塘壩并在安徽淮北地區(qū)開挖兩條人工新河。以利洪水下泄。

        同時,這次會議還產(chǎn)生另一項不在原定議題之內(nèi),卻與正式議題同樣重要的成果。會上,陶鑄、劉建勛向李葆華提出一個要求,要像撤除邊界上的阻水壩一樣,撤除在兩省邊界上的糧食關(guān)卡,讓安徽實行“責(zé)任田”增產(chǎn)的大量余糧盡快運進(jìn)河南。安徽省委當(dāng)即做出決定,下令撤除所有關(guān)卡,盡多盡快放糧食進(jìn)入河南災(zāi)區(qū)。兩省水利協(xié)作會商,最終還達(dá)成了開放糧食流通的協(xié)議。成了兩省人民團(tuán)結(jié)抗災(zāi)救人的一段佳話。

        很快,兩省之間的糧食關(guān)卡盡撤,河南災(zāi)民運糧回家不再受阻。但是,交通運力不足又成了問題。貨車臨時掛上的幾節(jié)貨車車廂,因車次少而且過往時間不定,日益增多的災(zāi)民搭乘不便。宿縣境內(nèi)大小火車站上都有成群的來自河南的購糧人,焦急地等候乘車回家。如果能開通一次從河南鄭州經(jīng)徐州到達(dá)安徽宿縣或蚌埠的列車,將是河南災(zāi)民運糧回家的便捷通道。

        為此,鐵道部立即召集鄭州、蚌埠兩個鐵路分局商洽,決定在鄭州至安徽淮河以北的區(qū)域內(nèi)增開4對臨時客運列車。幾天后。蚌埠一鄭州對開的臨客列車便開始營運。搭乘這兩對臨時客車的人越來越多,春節(jié)前后客流量達(dá)到高峰。后來,兩個鐵路局又再次洽商,決定再增開一對宿縣至鄭州間的臨時客車。

        這是一種極為特殊的、設(shè)施極其簡陋的客運列車。車廂都是運貨車廂,乘客沒有座位,只能坐臥在車廂地上墊著的一層稻草上。開始時用的是高邊敞車,這種運貨車廂上下車都要從車廂兩頭爬梯子,而災(zāi)民們帶著大包小包的糧食,上下很不方便,而且車廂沒有頂棚,日曬雨淋。后來因冬季風(fēng)大天寒,鐵路部門就將這趟列車改用有頂蓋有車門的篷車,可為乘坐者擋風(fēng)避寒。這些列車雖然設(shè)施極為簡陋,但其意義非同尋常。這是專門為災(zāi)民開通的列車,是古今中外鐵路史上罕見的列車。它被沿途居民稱為“災(zāi)民專列”“買糧專列”,而災(zāi)民們則說它是“救命列車”。

        像宿縣這樣從來就沒有擔(dān)負(fù)過始發(fā)列車任務(wù)的中等火車站,要在短時間內(nèi)迅速配備可用的車廂,組織乘務(wù)人員,困難很多。但參與“災(zāi)民列車”運行工作的鐵路員工們熱情高漲,都為能參加這項特殊任務(wù)而自豪。

        “災(zāi)民列車”實行全員全程免票,人貨同行,減少了災(zāi)民們的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)和辦理貨運手續(xù)的麻煩。在運行時間安排上,盡可能讓愿意返回的買糧人都能在買到糧食后及時返回,車站上不讓旅客滯留過夜。

        筆者也有幸乘過這種“災(zāi)民列車”。

        那是1962年春節(jié)前夕,我回鄉(xiāng)探親,將母親從淮南接回宿縣任橋老家。在蚌埠火車站換車時,正巧站臺上有列“災(zāi)民列車”待發(fā)。由于當(dāng)時所有的客車都擁擠不堪,所以我們雖買了客車票還是就近上了這趟由蚌埠開往鄭州的“災(zāi)民專列”。

        這是一趟被稱為“悶罐車”的貨車,車廂兩面均有可以推開合上的大鐵門,車廂里沒有衛(wèi)生間,只在門邊上放一個大木尿桶。車廂里沒有座位,地上鋪著一層稻草。每節(jié)車廂配有一名列車員,備有木梯一架。每當(dāng)?shù)秸緯r,列車員便先搭好梯子,扶著老弱爬上爬下:開車后,列車員又把木梯拉上來,攔放在車門處,作為欄桿。

        從蚌埠到任橋共有大小7個站,站站都停,每站都有上車的河南客。他們扛著的大袋小包的糧食,裝的多為山芋干子。這種糧食價格最便宜,淮北各地所產(chǎn)也多。我們上車后,便在稻草鋪上坐下。旁邊坐著的是一個60歲上下的河南老人,他靠著車幫閉著眼,臉色灰黃,看似極為疲勞。這時,同行的一名中年女子推他,喊道:“大爺,可別睡著了,車上冷呢。要睡就上里頭蓋上被子睡?!焙幽蟻碣I糧的災(zāi)民們都隨身帶著被子,來往一次需要幾天時間,要在外面過夜,風(fēng)餐露宿,非常辛苦。

        我母親自己受過苦、挨過餓,見外鄉(xiāng)逃荒人就同情。她問那老漢,這個大哥哪里來的?家里還有什么人?這大冷的天怎么讓你這上了年紀(jì)的人出來打糧?那老漢說,兒子在水利工地累病了,腿腫得水罐似的粗,出不了門呀!家里沒有一點吃的了。我若不來,一家人就只有等著餓死了。聽了這話,母親唏噓了一番,眼眶里盈滿了淚水,她轉(zhuǎn)身解開行李,把隨身所帶的干糧、干菜等可食之物全給了那個老漢。

        后來車上又上來一名當(dāng)?shù)氐哪贻p人,他對老人說,前年我們這里也是眾人挨餓,還餓死了不少人。現(xiàn)在實行了“責(zé)任田”,你看到處都是糧食了。你們那里為啥不實行“責(zé)任田”呢?

        旁邊一個躺著的河南漢子聞言側(cè)過身來,接上話說,“責(zé)任田”?莊稼人誰不想種自己的地哩?可光俺們想有啥用?

        時過幾十年,我仍清晰地記得那天“災(zāi)民列車”上的情景,可惜沒有再跟他們多聊幾句。大災(zāi)難之中的艱難行程,能坐到一節(jié)車廂里,行上一段路。說上幾句話。那也是一種特別的緣分??!

        成千上萬的災(zāi)民涌入,對宿縣農(nóng)民及各級政府也是一個考驗。宿縣鄉(xiāng)親們熱情地接待外來購糧人,一些老人說,往年我們也吃過人家的糧食,現(xiàn)在有了余糧,自當(dāng)支援人家,何況人家還是拿錢來買。不少人家見購糧者上門,先端上吃食,讓外客吃飽了再談交易。宿縣人民政府提出一個響亮口號:天下農(nóng)民是一家。放出通知號召縣各級干部熱情接待外來購糧人。1962年2月,安徽省委第一書記李葆華到宿縣視察工作。一天上午,時任宿縣縣委書記的周盡農(nóng)陪同他下鄉(xiāng)。當(dāng)他們經(jīng)過火車站旁邊的一條小街時,買糧和賣糧的皖豫兩省農(nóng)民擠滿了街道,人車難以通行。李葆華問:這是怎么了?周盡農(nóng)說,這些多是河南過來買糧的災(zāi)民。李葆華望著這滿街的人流陷入沉思,之后叮囑縣委,一定要做好前來購糧的鄰省社員的接待工作,讓他們少受凍,不挨餓,保證他們能盡量快地買到糧食,安全返回各自家鄉(xiāng)。這是為人分憂也是為國分憂?。?/p>

        宿縣縣委、縣人民政府立即組建一個臨時辦事機(jī)構(gòu),專門做接待外省買糧災(zāi)民的有關(guān)工作。辦公室就設(shè)在宿縣火車站廣場上。他們在廣場兩側(cè)搭建了幾處大棚,鋪上蘆席、草苫子,供河南購糧社員臨時休息使用。同時,又調(diào)集人員,籌集糧食,在車站廣場一側(cè)砌上一排大灶。安上6口特大號鐵鍋,砌了幾個長長的臺子,放上幾百個大號黑粗砂碗,組織幾十個人日夜不停,煮出以山芋干子、小米、高梁面粉攪合在一起的稠稀飯,免費提供給前來購糧的異鄉(xiāng)農(nóng)民。煮粥賑災(zāi),古已有之,今天宿縣這樣做,深得人心。很多災(zāi)民喝著稀飯,吃著自己帶來的干糧,也算湊合了一頓飯。不少災(zāi)民在上火車前都跑過來喝碗熱粥,頓感渾身暖和,增添了力氣和勇氣去抵御冬夜漫長路途上的風(fēng)寒。

        “災(zāi)民列車”是那個艱難年代里的一道亮麗的讓人感到溫馨的社會風(fēng)景線。它展現(xiàn)出大災(zāi)大難中的人間大愛。這是善良人性的光彩。

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