張媛媛 孫楊 王玨 杜康（中國石油長慶油田分公司第采氣三廠，陜西 西安 710018）

冷再生技術(shù)應(yīng)用及經(jīng)濟效益評價

張媛媛 孫楊 王玨 杜康（中國石油長慶油田分公司第采氣三廠，陜西 西安 710018）

油田道路作為運輸設(shè)備和物資的介質(zhì)，在油田開發(fā)過程有著至關(guān)重要的作用。而目前道路養(yǎng)護工作量逐漸變大，如何利用有限的資金，保持道路交通暢通，實現(xiàn)油田安全生產(chǎn)，成為了目前迫切需要解決的難題。利用瀝青路面冷再生技術(shù)工藝，對部分道路進行維護保養(yǎng)，經(jīng)過實踐證明，不僅有效節(jié)約了資金，也滿足了道路建設(shè)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)。后期觀測表明冷再生工藝維護路段，能維持3年以上道路正常運行，滿足了油田道路交通正常需求。

瀝青路面；冷再生；試驗；效果評價；效益分析

油田道路時常通行重型運輸車輛和工程車輛，導(dǎo)致路面養(yǎng)護工作量大。傳統(tǒng)路面維護方法是將破損舊瀝青路面挖除，然后重新攤鋪新瀝青面層，但該工藝技術(shù)在實際實施上具有許多缺點，造價高、施工耗時長、養(yǎng)護時需中斷交通運行[1]。同時廢料仍需要處理，產(chǎn)生運輸和處理額外費用。瀝青路面再生技術(shù)逐漸受到重視并推廣，成為目前道路養(yǎng)護新型工藝技術(shù)。

1 瀝青路面冷再生原理

1.1 冷再生原理

瀝青路面再生技術(shù)是將舊瀝青路面（路面面層和基層）重新加工處理，按照比例加入一定量膠結(jié)材料或者再生劑，例如水泥、石灰、瀝青等，同時加入部分新材料制成混合料而重復(fù)利用的路面養(yǎng)護技術(shù)[2]。根據(jù)不同工藝可以細分為熱再生和冷再生技術(shù)。熱再生主要目的是用于恢復(fù)已老化瀝青粘結(jié)性能，進而重新發(fā)揮瀝青膠結(jié)料作用，熱再生材料僅為路面表層材料。冷再生技術(shù)主要目的是將路面原有材料包括路面表層材料和基層材料都進行重復(fù)利用[3]。

1.2 冷再生優(yōu)點

一般道路養(yǎng)護為翻挖、銑刨后再攤鋪新材料，也可在舊路面上直接攤鋪新材料。與傳統(tǒng)現(xiàn)場路面養(yǎng)護方法對比，冷再生技術(shù)具有以下優(yōu)點：

（1）利用舊路面材料，能節(jié)約大量瀝青和砂石等材料，節(jié)省工程投資。

（2）舊料的重復(fù)利用，省去了對基礎(chǔ)層結(jié)構(gòu)的挖除、清理、回填等工序，工藝周期縮短。

（3）施工過程不破壞路面結(jié)構(gòu)的完整性，提高路面基層承載能力，有效改善路面質(zhì)量。

（4）可實現(xiàn)道路路面局部作業(yè)，不影響整個道路交通，避免發(fā)生造成運輸中斷。

（5）廢料再次利用，省去了運送工程廢料的運輸費用及處理費用，降低了對環(huán)境的危害。

2 冷再生現(xiàn)場試驗

2.1 試驗準(zhǔn)備

長慶油田某普通道路進行冷再生現(xiàn)場施工，分別對不同外摻劑類型進行5個路段試驗，每個路段100m，外摻劑類型及用量：水泥6%，石灰12%，水泥、石灰12%，二灰（石灰、粉煤灰）18%。

2.2 工藝過程及觀測情況

施工程序包括：①路面清潔；②銑刨，厚度約17cm；③加水，銑刨過程加水并浸泡12小時左右；④添加劑攤鋪，攤鋪過程要保證分布均勻；⑤攪拌，冷再生機攪拌并灑水，保證水泥水化需求；⑥平整，混合料攪拌完成后用冷再生機平整，使高程、滿坡符合標(biāo)準(zhǔn)；⑦碾壓成型，保證碾壓噸位及碾壓質(zhì)量，以到達良好壓實度。⑧養(yǎng)生，碾壓成型后用潮濕帆布、稻草等覆蓋，并持續(xù)保持覆蓋材料潮濕狀態(tài)。

現(xiàn)場施工過程若冷再生養(yǎng)護期間基層含水量減少，極易造成干縮裂痕。加水施工基層冷再生更容易實現(xiàn)壓實，壓實度大于97%。試驗后觀察情況表明，總體路段成型效果較好，達到了基本標(biāo)準(zhǔn)及預(yù)期。觀測結(jié)果見表1。

表1 試驗后期路段觀測結(jié)果

3 現(xiàn)場應(yīng)用效果及效益分析

3.1 造價

利用冷再生工藝完成油田某道路約3km（面層厚度20cm、總面積約20000m2），工程費用總支出18.6萬元。若采用傳統(tǒng)工藝施工，經(jīng)預(yù)計核算需投資26.3萬元。相比較利用冷再生工藝降低投資7.7萬元。主要節(jié)省了以下費用：舊路面銑刨及舊料運輸費用；基層原料費用；原材料運輸費用；縮短施工周期費用。

3.2 工程質(zhì)量

冷再生工藝技術(shù)完成的路段，嚴(yán)格按照施工工藝流程，形成新路基穩(wěn)定土層有效提高了路基壓實度和強度。壓實度達到97%以上，壓強度達到1.52MPa，現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果表明完全達到了相關(guān)技術(shù)指標(biāo)要求。

4 結(jié)語

（1）瀝青路面冷再生工藝技術(shù)具有節(jié)約原材料、簡化工藝、縮短施工周期和保護環(huán)境等優(yōu)點，極大節(jié)約了投資資金，產(chǎn)生明顯經(jīng)濟效益。同時現(xiàn)場實際應(yīng)用表明舊瀝青路面冷再生能有效提高路面基層彈性，預(yù)計壽命周期內(nèi)能達到良好的使用性能。

（2）試驗應(yīng)用舊路段路況略好，面層厚粒料足，在施工過程未加入骨料也可滿足施工預(yù)計標(biāo)準(zhǔn)要求。但對于面層較薄時，還需加入骨料以滿足施工要求，則會導(dǎo)致成本略微上升。

[1]陳德軍，雒和敏，鐵成軍，等.鉆井液降濾失劑研究綜述[J].油田化學(xué)，2013，30(2)：295-300.

[2]王顯光，楊小華，王琳，等.國內(nèi)外抗高溫鉆井液降濾失劑的研究與應(yīng)用進展[J].中外能源，2009，14(4):37-42.

[3]張艷娜，孫金聲，王倩，等.國內(nèi)外鉆井液技術(shù)新進展[J].天然氣工業(yè)，2011，31(7):47-54.

張媛媛（1989-），女，從事概預(yù)算管理工作。