曹 燚

(綏化學院經(jīng)濟管理學院，黑龍江 綏化 152061)

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我國農(nóng)產(chǎn)品物流與發(fā)達國家的差距分析

曹 燚

(綏化學院經(jīng)濟管理學院，黑龍江 綏化 152061)

提高一個國家農(nóng)產(chǎn)品的綜合竟爭實力非常重要，最主要的提高手段就是大力發(fā)展和完善農(nóng)產(chǎn)品的物流。分析并闡述發(fā)達國家農(nóng)產(chǎn)品的物流管理特點，重點介紹中國農(nóng)產(chǎn)品物流和其他主要發(fā)達國家間存在的差距，明確我國物流業(yè)以后需要重點做好的幾方面工作。

農(nóng)產(chǎn)品；物流；差距

自從中國加入WTO以后，農(nóng)副產(chǎn)品在國際市場上的競爭變得愈加激烈。農(nóng)業(yè)發(fā)展與增加農(nóng)民收入的主要環(huán)節(jié)通常為降低農(nóng)產(chǎn)品在物流運輸中的成本和提高農(nóng)產(chǎn)品在市場上的競爭力。國外一些發(fā)達國家對農(nóng)產(chǎn)品在物流方面的發(fā)展起步較早，并建立起了高效的農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)。中國的農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)在建設方面比較滯后，還沒有達到在國際市場上參與競爭的能力?，F(xiàn)階段，我們要學習和總結發(fā)達國家在物流管理方面的經(jīng)驗，如美國、日本等國在發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流方面的先進經(jīng)驗，對提高我國在農(nóng)產(chǎn)品物流上的不足和完善建立正確科學的物流系統(tǒng)有很重要的意義。

1 發(fā)達國家農(nóng)產(chǎn)品物流的系統(tǒng)特征

1.1 農(nóng)產(chǎn)品物流的組織程度很高

美國和日本這兩個國家特別重視農(nóng)產(chǎn)品的物流組織與建設。美國的產(chǎn)銷一體組織和農(nóng)業(yè)協(xié)會組成了美國的農(nóng)產(chǎn)品物流組織。他們組成了農(nóng)產(chǎn)品物流主體，對農(nóng)產(chǎn)品的物流獲得高效運行起到了關鍵作用。在日本，農(nóng)業(yè)合作組織在物流運輸中有很重要的地位。這個組織使用自身組織體系和現(xiàn)代化的優(yōu)勢，比如保鮮、加工、運輸?shù)鹊?，把農(nóng)產(chǎn)品統(tǒng)一集中，然后再統(tǒng)一銷售，充當了生產(chǎn)和批發(fā)的中介。

1.2 農(nóng)產(chǎn)品物流服務的社會化程度很高

美國、日本、荷蘭這些發(fā)達國家，現(xiàn)在都建立起了非常完善的物流社會化系統(tǒng)。美國物流管理部門在任何一個環(huán)節(jié)，只要提出任何的需要，都有專人提供相關的服務；荷蘭有很多的專業(yè)化物流公司，它們都為農(nóng)產(chǎn)品，特別是鮮活的農(nóng)產(chǎn)品，提供優(yōu)質(zhì)的保鮮、冷凍技術，其綜合的社會化程度特別高，效率也很高。

1.3 農(nóng)產(chǎn)品物流的相關基礎設施非常完善

美國在交通運輸方面是非常完善的，不管是公路、鐵路，還是水運都是四通八達的，非常的方便快捷。美國的高速公路是網(wǎng)狀結構，可以直接通向農(nóng)村的每戶人家。而且通訊和網(wǎng)絡設施非常發(fā)達，機械化水平也特別高。日本加快現(xiàn)代化物流發(fā)展，在全國范圍內(nèi)建設高速公路網(wǎng)絡、干線鐵路網(wǎng)以及沿海的港灣建設，這些基礎設施的建設為日本的農(nóng)產(chǎn)品物流做好了基礎。荷蘭在冷凍儲運業(yè)方面在世界處于領先地位，目前，沒有一個國家可以在制冷儲運方面超越荷蘭。

1.4 農(nóng)產(chǎn)品物流的信息化程度很高

美國的農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)和其他的國家相比有很大的優(yōu)勢，其中最大的優(yōu)勢就是它的完善的農(nóng)業(yè)信息是農(nóng)產(chǎn)品物流進步的主體和基礎。一些信息領先的農(nóng)業(yè)網(wǎng)站與咨詢公司為美國農(nóng)民準確的了解信息創(chuàng)造了優(yōu)越的條件和渠道。日本批發(fā)市場有很完善的信息咨詢設施，基本實現(xiàn)了世界批發(fā)市場聯(lián)網(wǎng)，交易雙方只看到樣品，信息的交易就可以完成了，不用去現(xiàn)場看貨，這樣做的結果是極大地提高了物流企業(yè)的效率。荷蘭有世界最先進的拍賣體系與訂貨系統(tǒng)，利用電子化的農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)與配送中心向世界各國家客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務。

1.5 批發(fā)市場和物流中心的地位越來越重要

日本的農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)中心是日本國較大的批發(fā)市場。日本的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場有三個特征，分別是規(guī)范化、系統(tǒng)化和嚴格化。批發(fā)市場的建立改變了只有廣場、倉庫與停車場這樣的局面，批發(fā)市場配備了非常完善的儲藏設施與加工設施，建立計算機網(wǎng)絡平臺，節(jié)約了農(nóng)產(chǎn)品的交易時間和相關的費用。

荷蘭的農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)能夠高效運行，主要因素是很多專業(yè)農(nóng)產(chǎn)品物流中心的興建。荷蘭通常在種植區(qū)的附近建設物流中心與配送中心。在得到具體的農(nóng)產(chǎn)品信息后，依照交易情況與規(guī)范，再對農(nóng)產(chǎn)品進行分類、分割與儲藏，同時快速配送到每個消費者手中。

2 中國農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀

2.1 農(nóng)產(chǎn)品物流的相關技術很落后，成本很高

中國和世界發(fā)達國家比較，可以看到我們的農(nóng)產(chǎn)品物流在很多的環(huán)節(jié)里都有不足，尤其是保鮮技術特別的落后。有關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，現(xiàn)在中國的果蔬等農(nóng)產(chǎn)品在保鮮儲藏方面的比例低于20%，加工比例低于10%，中國在采摘、運輸、儲存等基本物流環(huán)節(jié)上的損失竟達到30%，而歐美等發(fā)達國家的果蔬損失率僅為5%。

我國的這些落后物流管理技術嚴重地影響了中國農(nóng)產(chǎn)品的物流成本，長時間居高不下。有關資料顯示，現(xiàn)在中國的農(nóng)產(chǎn)品物流成本占總成本高達40%，糧食的物流成本在所有成本里就占40%，而歐美等主要發(fā)達國家在農(nóng)產(chǎn)品的物流成本控制在10%左右。見表1。

表1 中國農(nóng)產(chǎn)品物流與發(fā)達國家農(nóng)產(chǎn)品物流的比較

Tab1.ComparisonofagriculturalproductslogisticsbetweenChinaandthedevelopedcountries

國家名稱物流成本占總成本的比率(%)物流環(huán)節(jié)損耗率(%)加工比重(%)加工增值超市連鎖經(jīng)營的銷售比重(%)發(fā)達國家105(糧食)801.3～1.480～951～5(果蔬)中國40(糧食)15(糧食)101.0:1.8>3060(果蔬)25～30(果蔬)

資料來源：中國物流與采購聯(lián)合會

2.2 農(nóng)產(chǎn)品物流主體數(shù)量多、規(guī)模小

當下中國農(nóng)產(chǎn)品物流呈現(xiàn)多元化發(fā)展情況，除了有農(nóng)戶自己經(jīng)營的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷物流，也有農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)供銷的專業(yè)公司，現(xiàn)在的從業(yè)主體數(shù)量是持續(xù)增加的。但是，在我國的農(nóng)產(chǎn)品物流主體中，仍然存在著小戶經(jīng)營的現(xiàn)象，他們以零散簡單的方式來開展小規(guī)模供銷，缺少規(guī)模效益思想，這樣，不可能抵御市場的沖擊。面對殘酷的競爭市場，缺少競爭力與自我保護的能力。

2.3 農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎設施非常落后

中國農(nóng)產(chǎn)品的物流基礎設施非常的不完善，這種不完善主要體現(xiàn)在三個方面。首先，中國的農(nóng)村交通網(wǎng)絡不完善，到現(xiàn)在也沒有形成合理的交通系統(tǒng)，導致農(nóng)產(chǎn)品的流通不順暢，嚴重地增加了物流的流通成本。其次，農(nóng)產(chǎn)品的物流專用技術設備很少。目前，中國從事農(nóng)產(chǎn)品的公路運輸車輛70%是敞篷卡車，只有3%是密封式的箱式貨車。再次，缺乏專用的倉庫和保鮮庫等基礎設施，僅有的一些設施在建設布局上也不能滿足農(nóng)產(chǎn)品流通的相關需要。

2.4 農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)落后

雖然中國97%的地級市與80%的縣級農(nóng)業(yè)部門都有信息管理機構，可是，因為缺少資金的投入，嚴重缺乏技術人員等原因，使農(nóng)產(chǎn)品的物流信息化程度很落后，信息化網(wǎng)絡的建設也不合理，沒有起到市場信息指導的作用。從農(nóng)產(chǎn)品的物流信息來看，目前依然有信息傳遞慢，傳遞信息質(zhì)量低等一些問題，不能及時的收集農(nóng)產(chǎn)品信息，影響了物流流通效率的提高。

2.5 農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場上很多功能沒有完善

中國農(nóng)產(chǎn)品物流的主要載體是批發(fā)市場，中國現(xiàn)在的農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場有4 000多個，交易額有4 000億元，可是，絕大多數(shù)批發(fā)市場的規(guī)模很小，很多的功能也沒有定位。第一，市場的設施非常簡陋，很多的批發(fā)市場現(xiàn)在依然保持在提供經(jīng)營攤位、收取管理費的原始階段。第二，市場的交易方式落后。一般是一對一交易，這樣的簡單交易對于市場的價格波動有不利的影響，也不利于農(nóng)產(chǎn)品的供需平衡。第三，信息化程度非常低，有很多的批發(fā)市場缺少專門的信息平臺。

3 改變中國農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)的發(fā)展方向

3.1 發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流主體，激發(fā)農(nóng)民合作組織作用

要重視發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的主體。我國物流的主體有:農(nóng)業(yè)公司、供銷合作社、運輸公司等等。我們應該在發(fā)展原有的農(nóng)產(chǎn)品物流主體上，努力發(fā)展龍頭企業(yè)+農(nóng)戶模式。而且可以借鑒日本大量涉農(nóng)業(yè)務委托農(nóng)協(xié)的方法，激發(fā)農(nóng)民發(fā)展合作組織、農(nóng)協(xié)的熱情。利用農(nóng)協(xié)組織在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和市場間創(chuàng)造一個連接系統(tǒng)，很好的推動農(nóng)產(chǎn)品物流的持續(xù)發(fā)展。

3.2 開展第三方農(nóng)產(chǎn)品的物流服務

按照我們國家現(xiàn)有的現(xiàn)狀，開展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流是有效的途徑。第三方物流模式有很多優(yōu)點，比如專業(yè)化的程度很高，流通的環(huán)節(jié)很少，物流規(guī)模很大。因此，開展第三方農(nóng)產(chǎn)品物流不但可以保持農(nóng)產(chǎn)品生鮮、節(jié)約成本，還可以加強農(nóng)產(chǎn)品流通的半徑，擴大物流規(guī)模，提高專業(yè)化水平。應該使用不同的方式去激勵專業(yè)化的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)進行發(fā)展。不但需要鼓勵投資的方式轉為多元化，而且還要大力支持農(nóng)產(chǎn)品的運輸和批發(fā)業(yè)的發(fā)展，盡快提升農(nóng)產(chǎn)品物流在組織和專業(yè)方面的水平。

3.3 強化農(nóng)產(chǎn)品物流基礎設施的投入

農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)對固定資產(chǎn)投入比較大，要建設好物流流通的基礎設施。要重視發(fā)展產(chǎn)品的物流業(yè)就變得非常重要，主要是要加快基礎設施的建設。首先，要重視交通運輸?shù)慕ㄔO，完善交通運輸網(wǎng)絡，提高公路的通達能力，這樣，就可以保證農(nóng)產(chǎn)品在運輸上的通暢。第二，要重視對農(nóng)產(chǎn)品儲存運輸設備方面的投入，改進以前的設備，而且要引進國外先進國家的先進設備，淘汰不標準的車輛，強化保鮮冷藏設施的建設。

3.4 開發(fā)農(nóng)產(chǎn)品的物流技術與物流信息系統(tǒng)

我們要重視物流技術與物流信息，必須做好以下兩點：第一，加強物流技術的研究。中國的農(nóng)產(chǎn)品在物流流通過程中損失率很高，是美國的20倍。主要原因是缺乏冷凍保鮮物流知識。所以，要加強研究和發(fā)展中國農(nóng)產(chǎn)品物流冷凍保鮮的知識和相關技術。第二，加快信息化建設，把它作為重點來發(fā)展。發(fā)達國家的農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，是因為他們國家的農(nóng)產(chǎn)品物流信息化程度特別高，但是，中國的農(nóng)產(chǎn)品物流信息系統(tǒng)非常落后，直接拖慢了中國現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流技術的發(fā)展速度。我們?nèi)绻虢ㄔO現(xiàn)代化農(nóng)產(chǎn)品物流的信息平臺系統(tǒng)，就要整合好現(xiàn)在的農(nóng)業(yè)信息技術，提高網(wǎng)絡的信息質(zhì)量，保持信息資源共享和共用。

3.5 建設以批發(fā)市場為主的物流系統(tǒng)

按照中國現(xiàn)在的農(nóng)產(chǎn)品物流情況，以日本為代表的物流模式是很值得我們?nèi)W習和借鑒的。因為現(xiàn)在中國的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場有一定的基礎，只要我們將重點放在物流技術的改造上。在改造方面可以學習荷蘭花卉批發(fā)市場的方法。建議從軟件和硬件兩個方面進行改造。軟件：加快現(xiàn)有市場股份制的改造，嚴格按照市場化的模式去進行運作；硬件：加大投資力度，重視設備更新?lián)Q代，建設現(xiàn)代化的電子服務中心，將批發(fā)市場發(fā)展成為農(nóng)產(chǎn)品交易與服務的綜合市場?，F(xiàn)階段應該重點改造影響面廣和帶動能力強的全國性農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，強化物流配送這些基礎設施的建設，帶動農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的升級改造，提高其服務綜合功能。

[1] 范秀榮，李曉錦.發(fā)達國家農(nóng)產(chǎn)品物流組織的經(jīng)驗與啟示[J].中國流通經(jīng)濟，2007，21(01)：14-16.

[2] 張京衛(wèi)，張兆同.發(fā)達國家農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展分析及啟示[J].農(nóng)業(yè)經(jīng)濟，2007，(07)：71-73.

[3] 張倩.國外農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)現(xiàn)狀[J].世界農(nóng)業(yè)，2004，(11)：11-13.

[4] 王欣蘭.我國農(nóng)產(chǎn)品物流現(xiàn)存問題及發(fā)展對策[J]. 物流技術，2007，26(9)：12-15.

[5] 焦德杰.我國農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展現(xiàn)狀及對策[J].中國市場，2007，(19)：44-45.

Analysis of the gap of agricultural products logistics between China and the developed countries

CAO Yi

(School of Economics and Management, Suihua University, Suihua 152061, China)

It is very important to improve the comprehensive competitive strength of a country′s agricultural products. The main improvement means is to develop and perfect the logistics of agricultural products. It also analyzes the characteristics of the logistics management of agricultural products in developed countries. It focuses on the gap between China′s agricultural products logistics and other major developed countries, and makes clear the following aspects of China′s logistics industry need to focus on.

Agricultural products; Logistics; Gap

2016-10-14

曹燚(1995-)，女，本科在讀。

F713

B

1674-8646(2016)20-0154-03