姚國釗，張昌林，邵帥，張偉

(山東龍躍橡膠有限公司，山東 荷澤 274400)

關(guān)于兩次法成型機(jī)一段膠囊正反包的問題探討

姚國釗，張昌林，邵帥，張偉

(山東龍躍橡膠有限公司，山東 荷澤 274400)

針對(duì)兩次法成型機(jī)一段膠囊、助推盤、簾布反包、三角膠等問題進(jìn)行了探討，如反包簾布打褶、變形，三角膠脫空、脫層等故障現(xiàn)象，并淺析其解決方法。

成型機(jī)；正反包；助推器；膠囊；助推盤；側(cè)鼓

本公司成型機(jī)主要有一次法和兩次法兩種機(jī)型。本文主要針對(duì)兩次法成型機(jī)一段膠囊反包問題進(jìn)行分析和總結(jié)。

1 成型機(jī)簡(jiǎn)介

本公司兩次法成型機(jī)主要生產(chǎn)12～18"輪胎。兩次法成型機(jī)又分為一段成型機(jī)和二段成型機(jī)；一段成型機(jī)主要負(fù)責(zé)完成胎圈、內(nèi)襯、簾布、胎側(cè)及按需存在的補(bǔ)強(qiáng)層的貼合；二段主要負(fù)責(zé)在一段胎筒基礎(chǔ)上,將帶束層、冠帶條和胎面的復(fù)合件,滾壓成型為胎坯。

1.1 一段結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介

圖1 成型機(jī)一段結(jié)構(gòu)示意圖

如圖1所示，一段成型機(jī)主要結(jié)構(gòu)有：主機(jī)、尾座和成型鼓及上、下海綿輥組成，其中尾座上安裝有左膠囊、左指形片、左扣圈盤和左助推盤，主機(jī)上同樣安裝有相對(duì)應(yīng)的右膠囊、右指形片、右扣圈盤和右助推盤，尾座和主機(jī)上的指形片、扣圈盤、助推盤和膠囊通過在軌道上左右移動(dòng)，來完成胎筒的正包和反包動(dòng)作。

1.2 一段成型機(jī)反包工作原理

一段成型機(jī)反包工作原理如圖2所示。

圖2 成型機(jī)一段反包工作原理示意圖

輪胎正反包是由左、 右兩部分組成，左側(cè)安裝在尾架上滑軌的支承軸套上， 右側(cè)安裝在主軸支承軸套上， 其作用為完成簾布的指形片正包、 扣圈。 正包裝置的扣圈動(dòng)作用兩個(gè)氣缸完成， 指形片正包則用兩個(gè)氣缸驅(qū)動(dòng)，完成正包。在正包、扣圈之后進(jìn)行膠囊反包。膠囊鎖緊裝置確保膠囊在充氣膨脹時(shí)產(chǎn)生的反作用力不會(huì)將膠囊推出， 這一動(dòng)作的完成質(zhì)量與尾座鎖緊裝置、膠囊尺寸、膠囊密度、助推盤內(nèi)徑、助推盤長(zhǎng)度、膠囊壓力密切相關(guān)， 與其他的連接部件也有關(guān)。

2 成型機(jī)一段正反包易出現(xiàn)的問題

在成型機(jī)正反包工作時(shí)，易出現(xiàn)的問題有兩類：一是一段反包后簾布打褶、變形；一是一段反包后三角脫空、脫層。這些都會(huì)影響輪胎的均勻性、動(dòng)平衡和外觀不良，以下是針對(duì)這些問題的分析和解決方法。

2.1 一段反包簾布打褶、變形

一般高反包簾布規(guī)格容易出現(xiàn)反包后簾布打褶、變形，如圖3；對(duì)高反包規(guī)格進(jìn)行分析，影響簾布打褶的主要因素是助推盤擠壓膠囊的反包量無法達(dá)到，膠囊不能反包到簾布反包端點(diǎn)。

圖3 高反包規(guī)格在反包時(shí)膠囊不能反包到簾布端點(diǎn)

膠囊反包簾布時(shí)，由于膠囊反包達(dá)不到簾布反包端點(diǎn)，下壓輥上升壓合，就會(huì)造成簾布打褶、變形（如圖4），首先對(duì)機(jī)臺(tái)反包參數(shù)進(jìn)行分析，通過增加助推盤推入停頓時(shí)間，增加膠囊的反包量，使其能夠更有效的覆蓋反包后簾布；助推盤停頓時(shí)間由原來的25 ms，調(diào)整為50 ms，進(jìn)行生產(chǎn)，結(jié)果效果不明顯。依然反包量不夠。更換加大膠囊，效果依然不好。

2.2 一段反包后，三角脫空、脫層

圖4 高反包規(guī)格在反包壓合后簾布打褶

在生產(chǎn)LT系列和低扁平率系列時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)膠囊反包后三角膠脫空、脫層。但這兩個(gè)系列三角膠脫空、脫層，形成的原因不盡相同，首先是LT系列三角膠較厚而且較寬，基本都是50 mm以上的復(fù)合后高度，厚度8 mm左右，反包后無法良好將三角壓倒、壓實(shí)，壓合后造成三角脫空、脫層。其次低扁平率輪胎是由于三角膠高度太低，特別是30～40系列，三角高度一般20 mm左右。三角膠在膠囊根部，反包力量達(dá)不到，壓合后導(dǎo)致三角脫層，如下圖5。

圖5 三角脫空、脫層

3 成型機(jī)一段正反包易出現(xiàn)的問題的解決方法

測(cè)量一段成型鼓直徑和助推盤內(nèi)徑（以14"例），14"成型鼓直徑為：Ф387，本公司使用的助推盤內(nèi)徑：Ф480，內(nèi)徑相差100 mm左右,由于成型鼓外徑和助推盤內(nèi)徑相差太大,在助推盤擠壓反包膠囊的時(shí)候,不能將膠囊面積最大化利用,故而會(huì)出現(xiàn)反包達(dá)不到理想要求，為解決這個(gè)問題，重新設(shè)計(jì)了一套助推盤助推器，如下圖6。

安裝了助推器后的助推盤如圖7。

安裝后，進(jìn)行反包試驗(yàn)，反包效果良好，膠囊能夠完全覆蓋簾布，反包后簾布不再打褶、變形，如下圖8。

改造后，助推盤內(nèi)徑為420 mm，長(zhǎng)度增加10 mm,這樣在一段進(jìn)行反包時(shí)相對(duì)沒有改造之前，膠囊反包量更大，能夠反包到簾布反包端點(diǎn)，反包后簾布不再打折、變形；同時(shí)相對(duì)改造之前，膠囊壓力也相對(duì)增大，胎圈脫空現(xiàn)象也得以解決。

圖6 鑲嵌在助推盤內(nèi)部的助推器設(shè)計(jì)圖

圖7 鑲嵌助推器后的助推盤

圖8 改裝后的膠囊反包

4 提升外觀合格率

本次改造對(duì)成型機(jī)的品質(zhì)有明顯提升，改造前高反包規(guī)格在兩次法成型機(jī)上無法正常生產(chǎn)，大大的制約了產(chǎn)能；改造后高反包規(guī)格可以在兩次法成型機(jī)正常生產(chǎn)；而且反包簾布不再打褶、變形，前期，市場(chǎng)反饋?zhàn)疃嗟木吞?cè)鼓包、胎側(cè)凹陷，改造后基本解決了高反包規(guī)格側(cè)鼓、側(cè)凹現(xiàn)象；同時(shí)也解決了個(gè)別規(guī)格的三角膠脫空、脫層。

5 結(jié)語

通過對(duì)助推盤的結(jié)構(gòu)和內(nèi)徑改造， 逐步的滿足了生產(chǎn)及工藝要求，保證了半鋼子午線輪胎胎坯的質(zhì)量，有效的提升輪胎的外觀品質(zhì)。 鑒于此， 我們應(yīng)該不斷的對(duì)成型機(jī)進(jìn)行摸索、改良工藝和設(shè)備中存在的各項(xiàng)問題， 這樣才能不斷穩(wěn)定提高輪胎的質(zhì)量。

(R-01)

Discussion of one stage turn-up and turn down bladder problem for two stage building machine

Discussion of one stage turn-up and turn down bladder problem for two stage building machine

Yao Guozhao,Zhang Changlin,Shao Shuai,Zhang Wei
(Shandong Longyue Rubber Co., LTD., Heze 274400, Shandong, China)

The problems of one stage bladder , boosting plate, curtain turn-up ,triangle glue layer off in bujilding machine were discussed, and its solution were summed up.

building machine; turn down and turn up ; booster; bag; boosting plate; side drum

TQ330.46

1009-797X(2016)23-0052-03

B

10.13520/j.cnki.rpte.2016.23.011

姚國釗，男，工程師，主要從事半鋼子午線輪胎工藝管理工作。

2016-06-28