申龍客車

申龍客車的造型時尚，內(nèi)飾設(shè)計前衛(wèi)，乘坐舒適，因此受到了很多乘客的歡迎。

和客車界傳統(tǒng)豪強“三龍兩通”相比，上海申龍客車算是后起之秀，由于起點高，管理模式先進，發(fā)展速非?？欤@兩年在北京路面上已經(jīng)經(jīng)常見到它們的產(chǎn)品了。記者了解到，目前北京漁陽集團就擁有一批申龍客車，它們多是2013年引進，3年來最長行駛里程達到20萬km，在實際運用中表現(xiàn)出了高可靠性、高出勤率以及低油耗的特點，因此贏得了許多客車駕駛員的認可。

楊師傅駕駛的就是申龍客車，目前該車已經(jīng)行駛10萬km?！拔乙彩堑?次接觸申龍客車，過去駕駛過的都是宇通、金龍啊，這次換了換口味，不瞞你說，還挺合我的胃口?！睏顜煾嫡f，申龍客車的造型時尚，內(nèi)飾設(shè)計前衛(wèi)，乘坐舒適，因此受到了很多乘客的歡迎。而且自己曾開過很多品牌的旅游客車，總體感覺還是申龍客車最適合他，2年使用下來發(fā)現(xiàn)整車質(zhì)量很好，不需要他操太多心。

這車配有51個座椅，12 m的長度，在旅游客運領(lǐng)域算得上“大家伙”了，足夠滿足北京—北戴河這種短途線路的使用需求。況且在像春運等客運繁忙時期，大型客車的優(yōu)勢更能體現(xiàn)。據(jù)楊師傅說，春運期間他和客運站有合作協(xié)議，如果客運站需要增加發(fā)車班次，這輛申龍將派上大用場。楊師傅高興地跟記者說：“記得2015年春節(jié)，我拉了一趟長途班線。當(dāng)時有30多名乘客滯留在客運站內(nèi)，隊長給我打電話，希望我跑一趟濮陽。一開始我以為是大家忙不過來了，到了那一看，我終于知道隊長為什么安排我來了。原來這些乘客多是農(nóng)民工，過年回家?guī)е蟀“男欣睿?0多座的車裝不下，50多座的車行李箱空間不夠，唯獨我這輛車可以做到兩全其美?！?/p>

楊師傅還表示，對于座椅間距他并不計較，因為游客們高矮胖瘦不一樣，對座椅空間的需求自然也各不相同，有人滿意也會有人抱怨；但最重要的依然是車輛具有優(yōu)秀的可靠性，可以將乘客安全及時舒適地送達目的地。當(dāng)然，現(xiàn)在大客車都大同小異，許多駕駛員感覺國產(chǎn)各品牌的產(chǎn)品設(shè)計差不多，但與進口客車相比，國產(chǎn)車輛還是存在一定的差距。楊師傅認為其差距主要在于底盤工藝，“像我這輛申龍客車雖說操控性相當(dāng)不錯，但用得久了，很多地方就會出現(xiàn)異響。”楊師傅打死轉(zhuǎn)向盤，底盤突然傳來一種“吱吱”的聲音，接著說：“你聽見了么，這個聲音應(yīng)該是哪里存在摩擦?！?/p>

在車輛動力性方面，該車配備了243 kW的玉柴發(fā)動機和6擋綦江變速器動力組合，在平常使用過程中，楊師傅師傅覺得這樣的動力水平相當(dāng)夠用，無論是應(yīng)付市區(qū)、高速還是山路地區(qū)，都能游刃有余。“我跑線路還是以市內(nèi)居多，這個功率足夠用了。在北京市況下，這車油耗大約26 L/100 km以上，還算是中規(guī)中矩吧?！?楊師傅如是說。