本刊記者 肖獻(xiàn)法 文/圖

清障車市場亟待規(guī)范

本刊記者 肖獻(xiàn)法 文/圖

粵海公司始終以產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品安全為己任，堅持走做專做精做強(qiáng)做大的道路，堅持中高端定位；不與“山寨工廠”和質(zhì)次價低的產(chǎn)品進(jìn)行競爭，這是對用戶負(fù)責(zé)，對社會負(fù)責(zé)，對自己負(fù)責(zé)。

在第6屆中國清障車操作技能爭霸賽期間，廣東粵海汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理彭銘雄就舉辦比賽目的、比賽間隔調(diào)整、行業(yè)市場等有關(guān)話題接受了筆者的簡短采訪。

舉辦比賽，源于行業(yè)用戶需求

關(guān)于舉辦清障車技能大賽的初衷，粵海公司常務(wù)副總經(jīng)理彭銘雄說，這是應(yīng)行業(yè)用戶的需求而進(jìn)行的，目的在于交流推廣產(chǎn)品技術(shù)和應(yīng)用經(jīng)驗。清障救援行業(yè)用戶分布比較分散，信息交流一直很不發(fā)達(dá)，而用戶急需了解新的產(chǎn)品和操作要求，便希望能有一個交流平臺；粵海公司，基于自身在市場上的地位(多年來清障車銷量和保有量均居行業(yè)首位)，考慮到自身也需要將新的產(chǎn)品信息及時有效地傳達(dá)給用戶，同時也為了統(tǒng)一規(guī)范用戶的操作方法，于是，經(jīng)過研究，決定以一種競技的方式來實現(xiàn)上述愿望。

廣東粵海汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理彭銘雄

實踐證明，舉辦清障車操作技能大賽，得到了行業(yè)用戶的普遍歡迎，報名參賽人數(shù)和觀摩人數(shù)逐屆增長，2016年第6屆達(dá)到了600多人(第1屆200余人)。大賽的持續(xù)舉行，加強(qiáng)了清障救援行業(yè)之間的交流，提高了國內(nèi)廣大清障車救援人員的操作技能。由于清障車操作變得越來越規(guī)范，用戶由于誤操作而產(chǎn)生故障的概率大大減少；同時，企業(yè)也展示了產(chǎn)品信息，并獲得了用戶的需求信息和改進(jìn)建議，提高了操作與救援效率?？傊?，大賽的舉辦，對我國清障救援行業(yè)和清障車市場快速健康發(fā)展起到了很好的推動作用。

另外，粵海公司期待，通過比賽形成的《中國清障車操作技能實施細(xì)則》和《記分評分》標(biāo)準(zhǔn)，能夠成為廣大用戶乃至整個行業(yè)的操作規(guī)范和培訓(xùn)教材，同時也期待為國家一旦為清障救援人員頒發(fā)“上崗證”能夠提供技術(shù)支持。

Wrecker Market Should be Even More Regularized

During the event of 6thChina Towing Skill Tournament, Mr. Peng Mingxiong, deputy General Manager of Guangdong Yuehai Motor Vehicle Co. Ltd accepted a brief interview of reporter of magazine and talked about the overall goals of the competition and wrecker market performance as well.

比賽周期，調(diào)整為2年1屆

可以看出，粵海公司為舉辦清障車技能大賽一直付出了巨大努力，不論是資金投入、人力投入，還是時間投入，一直以一種公益運行的方式回報社會。近幾屆，越來越多的底盤生產(chǎn)企業(yè)和零部件企業(yè)也參與進(jìn)來，給予了一定的支持，使得大賽規(guī)模和效果一屆超過一屆。

正值賽事辦得如火如荼之時，第6屆大賽期間記者獲悉，以往1年1屆的大賽，今后將改為2年1屆。為何要作如此改變呢？

對此，彭銘雄解釋說，改為2年1屆，主要是希望每一屆大賽準(zhǔn)備得更充分，可以進(jìn)一步提升大賽質(zhì)量。企業(yè)方面，以往每屆都會展出一些新產(chǎn)品，其中有的新產(chǎn)品是剛剛開發(fā)出來就匆匆拿出來展示。雖然有的新品得到了用戶認(rèn)可，但粵海公司還未進(jìn)行一定范圍的市場檢驗和足夠的生產(chǎn)準(zhǔn)備，因此無法短期內(nèi)提供產(chǎn)品。一個產(chǎn)品推向市場需要經(jīng)過一定范圍和一定時間的市場檢驗和完善后才能放心地投放市場。所以，將大賽改為2年1屆，相當(dāng)于給了新產(chǎn)品足夠的市場檢驗時間，然后再向全國推廣會比較穩(wěn)妥，也是為了對用戶負(fù)責(zé)。此外，參與支持的底盤生產(chǎn)企業(yè)，也需要更長的時間來開發(fā)、檢驗新的產(chǎn)品。用戶方面，經(jīng)過咨詢，也同意這樣的做法。

市場經(jīng)營，需要規(guī)范

據(jù)記者了解，前些年，國內(nèi)清障車市場一直存在不良的競爭現(xiàn)象，一些企業(yè)沒有充足的研發(fā)資金，只能依靠模仿、抄襲粵海公司的產(chǎn)品來縮短自己的開發(fā)時間；雖然粵海公司申請了很多專利，但還是無法避免。近年來，行業(yè)不當(dāng)競爭又出現(xiàn)了新花樣，可謂亂像頻出。

據(jù)彭銘雄介紹，一些企業(yè)根本不按正常的規(guī)律和程序做事。有的企業(yè)抄襲模仿粵海公司的產(chǎn)品的外觀；有的企業(yè)謊稱是從粵海公司分離出去的子公司；有的企業(yè)只是一家小作坊，沒有改裝資質(zhì)，靠購買合格證運營；還有的企業(yè)只是個“殼體”。

彭銘雄舉例說：“國內(nèi)有一家企業(yè)，他們沒有自己的開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)體系，他們將業(yè)務(wù)層層分包給開發(fā)、加工和銷售人員，由于不用給被雇傭的人員買社保，所以用工成本很低。有人做過測算，承包人每開發(fā)生產(chǎn)一輛清障車，刨除工人工資和租金，只賺取750～1 000元/輛，銷售人員的收入也不高，所以這家企業(yè)擁有著最大的利潤空間去參與市場競爭?！?/p>

廠內(nèi)產(chǎn)品一瞥

建立自己的銷售隊伍和可靠的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)需要較大投入，但有的企業(yè)為了節(jié)省成本，聘請了許多無固定勞動關(guān)系、甚至“跨界型”的銷售人員(代銷多家產(chǎn)品)，其銷售行為很不規(guī)范，服務(wù)很難保證；有的企業(yè)和銷售人員抓住一些新用戶市場信息不暢通和貪便宜的心里，以非常低的價格誘惑用戶，向用戶推銷質(zhì)量差、性能低、價格低的產(chǎn)品，這種行為就像那些不正規(guī)的“一日游”旅行社，擾亂的是整個市場。

其實這些“山寨”企業(yè)已經(jīng)引起了用戶的警覺。大賽期間，一位用戶代表告訴記者，國內(nèi)有一家企業(yè)不僅擁有清障車產(chǎn)品，還擁有幾十個系列的橫跨很多行業(yè)的專用汽車產(chǎn)品，有好幾個網(wǎng)站在作宣傳?！耙粋€規(guī)模不是很大的企業(yè)怎么會有如此多的產(chǎn)品，這令人非常疑惑，所以我可不敢購買這樣企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。”

出售合格證是國家明令禁止的行為，近年來國家有關(guān)部門對出售合格證和貼牌生產(chǎn)的查處力度很大，但一些膽大的企業(yè)仍然頂風(fēng)作案。彭銘雄說：“徹底查處上述企業(yè)非常困難，因為他們偽裝得很好，重要的是還有地方保護(hù)。2014年中央電視臺曾對危貨車事故頻發(fā)現(xiàn)象進(jìn)行揭秘，其主要原因就是非法改裝現(xiàn)象十分嚴(yán)重。

相比之下，粵海公司等一些企業(yè)始終堅持守法運營和規(guī)范操作。彭銘雄表示，粵海公司始終以產(chǎn)品質(zhì)量和產(chǎn)品安全為己任，堅持走做專做精做強(qiáng)做大的道路，以科技為先導(dǎo)，不斷加大科技和生產(chǎn)投入，堅持精品定位，服務(wù)中高端市場，為廣大用戶開發(fā)先進(jìn)、適用、可靠的產(chǎn)品。不與“山寨工廠”和質(zhì)次價低的產(chǎn)品進(jìn)行競爭，這是對用戶負(fù)責(zé)，對社會負(fù)責(zé)，對自己負(fù)責(zé)。