芋 頭 文

迎難而上
—— Astra HD 9 86.56重型礦用自卸車測試

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裝載中的Astra HD9礦用自卸車

Astra HD 9 86.56 8×6重型礦用自卸車總質(zhì)量60 t，可以在露天礦代替普通自卸車。它的動力傳動系統(tǒng)包括額定功率412 kW的 科索13發(fā)動機和采埃孚16擋機械式自動變速器。

在意大利北部 Piacenza附近，筆者試駕了總質(zhì)量60 t的Astra HD9 86.56 8×6重型礦用自卸車。毫無疑問，這款由意大利卡車生產(chǎn)商生產(chǎn)的頂級卡車，是一款操作非常便捷的越野車輛。它在2016年4月于慕尼黑舉行的 Bauma工程機械展上亮相，因世界領(lǐng)先的技術(shù)和性能獲得好評。Astra品牌與依維柯品牌是同門兄弟，都屬于CNH工業(yè)集團。

Astra HD9 86.56 是專門為礦山采掘業(yè)和石油開采業(yè)等極端惡劣工況下的重型運輸設(shè)計，裝備滿足歐Ⅵ排放標準的 科索13直列6缸發(fā)動機，排量12.88 L, 額定功率412 kW(1 900 r/min)，最大功率 2 500 Nm(1 900 r/min)。

No easy mission—Test-driving of Astra HD9 86.56 8×6 Truck

Designed a built for heavy duty operations, the Astra HD 9 86.56 8×6 with a GVW of 60 ton can replacea dumper in opencastmines. Its driveline is based on a Cursor 13 engine rated at 412 kW, coulped to a 16-speed automated gearbox.

緩速器和發(fā)動機制動

和所有的依維柯重型發(fā)動機一樣，科索13歐Ⅵ發(fā)動機采用 Hi-SCR系統(tǒng)來進行污染物后處理，這就不再需要廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)，也不需要柴油微粒過濾器（DPF）。這一功能增加了發(fā)動機的能源效率，降低了油耗?？扑?3發(fā)動機還裝備了依維柯的超級發(fā)動機制動，其制動功率為463 kW(1 900 r/min)。該發(fā)動機還采用了電控可變截面渦輪增壓器(EVGT)，匹配 ZF Astronic 16AS 2631自動換擋變速器 (加2個倒擋)，這款變速器被一款越野軟件控制，具有2款操作模式，分別叫做全自動和順序模式。

自卸車廂的最大傾斜角度為58o，并設(shè)有電子稱重系統(tǒng)

良好的懸架設(shè)置為駕駛室提供了較好的舒適度

傳動系統(tǒng)

多功能儀表盤

極端苛刻的越野地形條件下可轉(zhuǎn)換的手動操作模式

Astra HD9 86.56 8×6礦用自卸車的動力傳動系統(tǒng)包括斯太爾VG2700分動器（傳動比可達1： 2.6），超級發(fā)動機制動裝置、液力緩速器、 Astro-nic機械式自動變速器組成。發(fā)動機制動和液力緩速器都是由5級多功能手柄操控（用于設(shè)置巡航速度），位于轉(zhuǎn)向柱右側(cè)。前2個階段啟動超級發(fā)動機制動，而剩下的3級啟動液壓減速器，以提供最大制動力矩。

自卸車廂

HD9 86.56 配備重達24.1 t，容量24m3的 Cantoni 自卸車廂（專門為Astra開發(fā)），由高強度鋼制成，底部和側(cè)壁的鋼板厚度分別為12 mm和8 mm。自卸車廂采用液壓舉升系統(tǒng)，從而保證了該車在礦山作業(yè)現(xiàn)場為駕駛員提供一個超大的駕駛室空間。自卸車廂的最大傾斜角度為58o，設(shè)有電子稱重系統(tǒng)，相關(guān)數(shù)據(jù)會在駕駛員座位前的控制顯示屏顯示。

高強度底盤

車輛結(jié)構(gòu)和所有的機械部件均為滿足重載需求而進行了重新設(shè)計。4根車橋中，3根驅(qū)動橋全部為雙級減速車橋，位于第一、第三、第四軸，每根承重20 t。剖面為C型的底盤縱梁采用厚度為6 mm的高強度鋼，高度10 mm,間隔820 mm。

前懸架，第一和第二軸為拋物線彈簧帶液壓減振器和穩(wěn)定桿。制動系統(tǒng)都為鼓式制動器，排除了以低于15 km/h的速度時啟用ABS的可能性。配備 325/95 R24 輪胎。該解決方案增加了主要傳動部件的離地間隙，為車輛通過深坑和大石頭提供了可能。這款重型卡車通過駕駛室懸架調(diào)教和重新設(shè)計的內(nèi)飾來提高駕駛舒適性，以確保駕駛員工作效率的同時保留極端越野任務(wù)所需的高水平越野能力。

承重20 t的驅(qū)動橋

備胎放置在駕駛室后

Astra HD9 86.56 專門為礦業(yè)采掘業(yè)和石油開采業(yè)等極端惡劣工況下的重型運輸設(shè)計

手動模式與差速鎖

HD9 86.56 采用的ZF機械式自動變速器在越野方面具有非常好的性能，這得益于變速器越野傳動管理軟件帶來的高速換擋。但需要特別注意，在極端苛刻的越野地形條件下行駛，需要采取一些保護性的預(yù)防措施，最好轉(zhuǎn)換成手動模式操作變速器。操作非常簡便，按2次儀表板上的D按鈕，就進入手動模式，撥動轉(zhuǎn)向柱上右手邊的多功能操縱桿，向上撥動實現(xiàn)加速，向下?lián)軇訉崿F(xiàn)減速。一進入此操作模式，科索13 發(fā)動機就在低轉(zhuǎn)速下提供高轉(zhuǎn)矩。同樣的極端環(huán)境還必須接合差速鎖，差速鎖旋鈕在控制臺上靠近駕駛員座位的位置。緩速器和發(fā)動機輔助制動裝置在卡車滿載時能提供強大的制動力。

一個令人愉快的驚喜是駕駛室的舒適度，這主要得益于良好的懸架設(shè)置。顯而易見，Astra HD9 86.56 8×6礦用自卸車的底盤結(jié)構(gòu)非常棒，即使轉(zhuǎn)向角度小也不是問題。