本刊記者 竇偉杰 文/圖

上汽紅巖杰獅C500千輛整車山城首發(fā)

本刊記者 竇偉杰 文/圖

從100到500，不僅是產(chǎn)品平臺(tái)的升級(jí)，也響應(yīng)了國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)代表著紅巖第5代卡車的問(wèn)世。

2016年10月22日，上汽紅巖首批杰獅C500千輛發(fā)車儀式在重慶隆重舉行。據(jù)介紹紅巖杰獅500系列重卡較100系列相比，在保持原有優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，從動(dòng)力、安全、舒適、服務(wù)、價(jià)值等方面得到了全方位的改善和提升。另外，上汽紅巖總經(jīng)理?xiàng)顫h琳現(xiàn)場(chǎng)揭曉了2款紅巖杰獅C500全國(guó)經(jīng)銷價(jià)：配備11 L、316 kW科索發(fā)動(dòng)機(jī)的車型售價(jià)為36.27萬(wàn)元，配備11 L、327 kW科索發(fā)動(dòng)機(jī)的車型售價(jià)為37.37萬(wàn)元。

新產(chǎn)品全方位升級(jí)

新車命名為杰獅C500，可是在C100之后并沒有聽說(shuō)過(guò)有C200、 C300、C400，怎么就直接跳到了C500？楊漢琳解釋說(shuō)，從100到500，不僅是產(chǎn)品平臺(tái)的升級(jí)，也響應(yīng)了國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)代表著紅巖第5代卡車的問(wèn)世。上汽紅巖執(zhí)行副總經(jīng)理樓建平補(bǔ)充說(shuō)，這個(gè)“5”既是紅巖第5代產(chǎn)品，也有回望1965年誕生于重慶的紅巖品牌50多年發(fā)展的意思。而之所以從100跳到500，其實(shí)是上汽紅巖對(duì)產(chǎn)品命名規(guī)則重新梳理的結(jié)果。也就是說(shuō)，國(guó)Ⅵ時(shí)代紅巖的產(chǎn)品將被命名為600系列，以此類推。

上汽紅巖總經(jīng)理?xiàng)顫h琳說(shuō)，從100到500，不僅是產(chǎn)品平臺(tái)的升級(jí)，也響應(yīng)了國(guó)Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)

SAIC-IVECO Hongyan Commercial Vehicles Co., Ltd Deliver Genlvon C500 in Chongqing

Oct. 22, 2016, SAIC-IVECO Hongyan Commercial Vehicles Co., Ltd held a grand event in Chongqing to deliver 1,000 units of Genlvon C500 to customers. Genlvon C500 heavy-duty products have been upgraded in many aspects, such as power, safety, riding-comfort, service and business value, etc.

具體來(lái)講，紅巖杰獅500系列重卡是上汽紅巖利用國(guó)際先進(jìn)的依維柯整車技術(shù)，在原有的C100、M100系列產(chǎn)品平臺(tái)基礎(chǔ)上，結(jié)合中國(guó)道路運(yùn)輸情況和法律、法規(guī)的嚴(yán)苛要求，與時(shí)俱進(jìn)，全新研發(fā)出的新一代重卡。楊漢琳用2個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)評(píng)價(jià)這款杰獅C500產(chǎn)品的誕生——“升級(jí)”與“完善”?！吧?jí)”是指杰獅C500配置了成熟的11 L科索發(fā)動(dòng)機(jī)，而且變速器、緩速器、車橋等核心零部件都代表了國(guó)內(nèi)最新技術(shù)水平?！巴晟啤敝傅氖嵌ㄎ还奋嚨腃500完善和豐滿了上汽紅巖譜系，能夠?yàn)槭袌?chǎng)提供更有競(jìng)爭(zhēng)力的解決方案，為今后紅巖公路車上量做了很好的準(zhǔn)備。

上汽紅巖杰獅C500重卡

進(jìn)一步介紹杰獅C500時(shí)，上汽紅巖總工程師Luca Borsano表示，科索發(fā)動(dòng)機(jī)擁有轉(zhuǎn)矩大、動(dòng)力強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命B10可達(dá)150萬(wàn)km以上；加上直接擋變速器、紅巖小速比車橋而組成的牽引車，通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)、傳動(dòng)系統(tǒng)合理匹配和駕駛室優(yōu)化等方面升級(jí)，將油耗、使用成本控制得非常出色。杰獅C500的質(zhì)量取決于零部件的具體配置，最輕的一款車型自重大約在7.89 t左右?！敖塥{C500在全生命周期成本（TCO）方面能夠?yàn)橛脩粼黾?%以上的收益。假設(shè)一輛長(zhǎng)途運(yùn)輸牽引車的TCO為480萬(wàn)元，C500在5年中能夠?yàn)橛脩艄?jié)省24萬(wàn)元。而且紅巖汽車配備科索國(guó)Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)的車用尿素用量很省，在排放方面是實(shí)實(shí)在在的提升?！盠uca Borsano對(duì)記者說(shuō)。

本次發(fā)布的C500系列，均匹配了國(guó)Ⅴ發(fā)動(dòng)機(jī)。而且，走在前面的還有紅巖的國(guó)Ⅵ產(chǎn)品?！皣?guó)Ⅵ產(chǎn)品開發(fā)對(duì)各個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)都是最高機(jī)密。我可以告訴大家的是，我們的國(guó)Ⅵ產(chǎn)品開發(fā)已經(jīng)啟動(dòng)，包括技術(shù)路線已經(jīng)清晰，特別是我們有得天獨(dú)厚的條件，因?yàn)闈M足歐洲標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)就在我們車間生產(chǎn)。對(duì)國(guó)Ⅵ產(chǎn)品，我們非常有信心?！睏顫h琳回答說(shuō)。我們知道，菲亞特動(dòng)力擁有HI-eSCR后處理技術(shù)，不用EGR便能滿足歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)；相信在這樣的技術(shù)背景下，紅巖推出國(guó)Ⅵ產(chǎn)品指日可待。

借勢(shì)打贏翻身仗

從2015年的慘淡經(jīng)營(yíng)到2016年的觸底反彈并持續(xù)增長(zhǎng)，上汽紅巖的變化也是中國(guó)重卡市場(chǎng)近2年的縮影。在2016年初的商務(wù)年會(huì)上，紅巖提出了全年2.1萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)141%的目標(biāo)。2016年1-9月紅巖累計(jì)銷售11 151輛，同比增長(zhǎng)67%，雖然增幅領(lǐng)跑于多數(shù)企業(yè)，但在完成全年目標(biāo)上還有一段路要走。

“從1-9月的銷售情況而言，我們可以說(shuō)是基本打了一個(gè)翻身仗，但離年初的目標(biāo)還有較大差距。不過(guò)，隨著新版GB 1589的推進(jìn)，紅巖會(huì)在各個(gè)方面加碼，第4季度的增速還會(huì)更高一些。我們對(duì)成功打一個(gè)翻身仗還是非常有信心的，我們希望把‘基本打贏翻身仗’變成‘真正打贏翻身仗’?！睏顫h琳告訴記者。

在楊漢琳看來(lái)，2016年紅巖之所以能夠扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，首先是自卸車市場(chǎng)的恢復(fù)與好轉(zhuǎn)。他對(duì)記者說(shuō)：“2015年我們自卸車銷量同比下跌80%，2016年隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的好轉(zhuǎn)，紅巖自卸車的增幅要好于公路車的增幅。其次是物流車的給力，比如紅巖杰卡的輕量化水平在行業(yè)中是最好的?！弊?月21日全國(guó)治超新規(guī)執(zhí)行以來(lái)，市場(chǎng)對(duì)6×4牽引車需求量增加的同時(shí)，也再次把輕量化提到了重要高度。楊漢琳表示，新政實(shí)施以后，行業(yè)的變化剛剛開始，尤其是治超新政實(shí)施的前幾天，用戶一直在觀望，但隨著執(zhí)法力度越來(lái)越嚴(yán)，現(xiàn)在觀望的人越來(lái)越少，紅巖要緊緊抓住這次機(jī)遇。

就在新規(guī)實(shí)施后僅一個(gè)月左右，紅巖便推出了輕量化的杰獅C500，可謂恰逢其時(shí)；對(duì)于翻身仗任務(wù)艱巨的紅巖來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是注入了一針強(qiáng)心劑。楊漢琳表示：“杰獅C500從開發(fā)之初就把國(guó)Ⅴ和輕量化作為重要指標(biāo)。從現(xiàn)在的情況來(lái)看，很明顯6×2牽引車的比例會(huì)下降，未來(lái)6×4的上升勢(shì)頭會(huì)越來(lái)越快，這也正好符合紅巖一直以來(lái)注重輕量化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的特征。同時(shí)，我們還要保證產(chǎn)品的安全性，為用戶打造更安全的卡車?！?/p>

除了面向公路車市場(chǎng)，杰獅C500上市發(fā)布，也為紅巖工程車上量創(chuàng)造了非常好的條件?！艾F(xiàn)在，我們的公路車無(wú)論是功率覆蓋還是驅(qū)動(dòng)形式，基本能滿足全系工程車的需求。上個(gè)月，我們公路車的訂單大大超過(guò)自卸車訂單，但在接下來(lái)的時(shí)間里，隨著國(guó)家基建項(xiàng)目投資的逐步啟動(dòng)，我認(rèn)為工程車還會(huì)有比較好的機(jī)會(huì)。C500上市以后，紅巖無(wú)論在公路車還是工程車領(lǐng)域都能為客戶提供令人滿意的產(chǎn)品解決方案?！睏顫h琳?qǐng)?jiān)定地說(shuō)。