本刊記者 于占波 文／圖

福田與百度合作：瞄準車聯(lián)網(wǎng)和無人駕駛

本刊記者 于占波 文／圖

根據(jù)雙方制定的目標，在車聯(lián)網(wǎng)方面，福田汽車力爭2018年實現(xiàn)商用車車聯(lián)網(wǎng)上線用戶突破100萬人，2022年突破500萬人，搭建遍布全球的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系。

2016年10月10日，福田汽車集團與百度在北京舉行車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛汽車戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方將在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能汽車和無人駕駛展開全面合作，共同打造面向未來的智能互聯(lián)網(wǎng)商用汽車。根據(jù)雙方制定的目標，在車聯(lián)網(wǎng)方面，福田汽車力爭2018年實現(xiàn)商用車車聯(lián)網(wǎng)上線用戶突破100萬人，2022年突破500萬人，搭建遍布全球的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系。

建設商用車車聯(lián)網(wǎng)運營服務平臺

近期發(fā)布的“福田汽車工業(yè)4.0”戰(zhàn)略規(guī)劃是福田汽車根據(jù)競爭環(huán)境變化進行轉(zhuǎn)型升級的重要舉措?！案Ｌ锕I(yè)4.0”的核心內(nèi)容是“一云、四互聯(lián)、五智能”?！耙辉啤笔侵福焊Ｌ锲囋破脚_采用“公有云+私有云”的混合云部署模式，其中“公有云”負責客戶交互數(shù)據(jù)、車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)等非核心數(shù)據(jù)，“私有云”部署包括客戶數(shù)據(jù)、產(chǎn)品數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)、交易數(shù)據(jù)等在內(nèi)的核心應用及數(shù)據(jù)；“四互聯(lián)”是指：通過數(shù)據(jù)交互實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與產(chǎn)品、企業(yè)與客戶的互聯(lián)互通；“五智能”是指商業(yè)智能、智能管理、智能汽車、智能工廠和智能制造。根據(jù)“福田工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，福田汽車將以車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺為基礎，逐步建立起以客戶為中心的生態(tài)系統(tǒng)，利用大數(shù)據(jù)驅(qū)動企業(yè)管理智能化，再通過智能產(chǎn)品、智能工廠及智能制造實現(xiàn)大規(guī)模的客戶個性化定制。

據(jù)福田汽車副總裁宋術(shù)山介紹，福田汽車車聯(lián)網(wǎng)采用以車載終端為入口、平臺為載體、應用為導向、服務為核心的生態(tài)模式，在現(xiàn)有車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品福田智科基礎上已經(jīng)完成3大系列9款終端產(chǎn)品，實現(xiàn)2個平臺6個系統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)應用，并計劃2017年底實現(xiàn)福田車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品在福田全部車型的前端標配。

宋術(shù)山表示，福田汽車與百度的合作愿景是實現(xiàn)汽車+互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)合作，共同推進中國智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。他對雙方在車聯(lián)網(wǎng)方面的合作內(nèi)容做了詳細闡述：福田汽車將協(xié)助百度開發(fā)包括Carlife和車機2個版本的商用車導航及測試和高精度地圖，利用百度的高精度地圖、語音等技術(shù)為用戶提供導航、查詢車況、電話等智能行車服務。同時，百度將通過與福田汽車聯(lián)手，增強數(shù)據(jù)采集能力，完善商用車大數(shù)據(jù)，雙方合作開發(fā)適用于商用車的MyCar、Co-Driver和Car-Guard。在此基礎上，雙方合作建設商用車車聯(lián)網(wǎng)運營服務平臺，共享商用車車聯(lián)網(wǎng)運營收益。

Foton and Baidu Join Hands Aiming to Internet of Vehicle and Driverless Vehicles

Oct. 10, 2016, Foton and Baidu jointly held in Beijing a signing ceremony for strategic cooperation in internet of vehicles and driverless vehicles. The two parties will cooperate in various areas including internet of vehicles, big data, smart-vehicles and driverless vehicles, for making smart and IT oriented commercial vehicles for the future.

通過與百度進行車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)合作，福田汽車還將會建立一個大數(shù)據(jù)云平臺，以前裝車聯(lián)網(wǎng)為主，不同于后裝車聯(lián)網(wǎng)，它可以對車輛進行實時監(jiān)控，通過監(jiān)控程序的優(yōu)化，來分析用戶的使用特征，這不僅可以為用戶省油，還會減少車輛的故障隱患。同時智能化的汽車還會提前為用戶設定雪地、雨天等駕駛模式，以便為用戶提供更好的駕駛體驗。同時，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對福田汽車的金融服務也會帶來改變，大數(shù)據(jù)平臺可以及時發(fā)現(xiàn)用戶的惡意欠款等行為，并通過車聯(lián)網(wǎng)對車輛進行遠程控制，規(guī)避可能發(fā)生的金融風險。

福田汽車集團常務副總經(jīng)理鞏月瓊與百度L3事業(yè)部副總裁張磊(右)代表雙方簽約

開展商用車3級自動駕駛技術(shù)合作

除車聯(lián)網(wǎng)平臺外，無人駕駛技術(shù)也是福田汽車與百度本次合作的核心，雙方將展開基于百度高精度地圖的3級自動駕駛技術(shù)合作。

據(jù)福田汽車集團副總裁、工程研究總院院長陳青山介紹，根據(jù)SAE(美國汽車工程師學會)對于自動駕駛汽車分級，福田汽車智能汽車技術(shù)目前處于1～2級水平，正在開發(fā)第3級有條件自動駕駛，整體水平處于國際平均、國內(nèi)領先水平。福田智能汽車業(yè)務分為2部分：一部分為先行技術(shù)業(yè)務，另一部分為產(chǎn)品線業(yè)務?；诮陙淼漠a(chǎn)品技術(shù)需求，福田汽車目前在歐曼GTL重卡、歐馬可輕卡分別預研發(fā)了智能駕駛相關(guān)技術(shù)30余項。其中，在重卡智能駕駛技術(shù)方面，啟動了智能雨刷、自適應大燈、盲點監(jiān)測、夜視儀、AEBS、車道偏離預警等智能化和主動安全技術(shù)13項。在輕卡自動駕駛方面，目標是能夠在開放的交通環(huán)境下，按照預定線路自主控制車輛安全行駛，能夠檢測周圍障礙避免碰撞，并識別交通標志，最終實現(xiàn)在60 km/h車速內(nèi)從起點到終點的自動駕駛。據(jù)悉，福田輕卡自動駕駛項目共采取了1～2級自動駕駛技術(shù)18項，覆蓋了智能汽車感知、決策、執(zhí)行、人機交互等4大部分，計劃于2016年12月底進行對外展示。

根據(jù)規(guī)劃，福田汽車未來5年智能汽車的研發(fā)重點是突破節(jié)能環(huán)保、舒適安全、智能網(wǎng)聯(lián)3個方向，“十三五”期間的技術(shù)水平力爭達到自動駕駛技術(shù)3級，覆蓋卡車、乘用車等所有產(chǎn)品，同時根據(jù)法規(guī)條件將相關(guān)技術(shù)商品化。

據(jù)百度L3事業(yè)部副總裁張磊介紹，未來雙方的合作主要集中在3個方面，基于OEM車聯(lián)網(wǎng)解決方案的合作，基于汽車大數(shù)據(jù)的合作，基于L3自動駕駛的合作，共同開發(fā)商用車智能駕駛產(chǎn)品，探討開發(fā)大型客車和環(huán)衛(wèi)車的自動駕駛技術(shù)。