文 宋海強

粗獷依舊全新福特F-150 Raptor

文 宋海強

由于在去年發(fā)布的新一代福特F-150身上已經(jīng)運用了大量鋁合金部件，相比上一代車型減重700磅（折合318kg）。作為高性能的F-150 Raptor也是不甘落后，但是為了保證車身的剛性，新車上運用了大量高強度鋼，雖未像普通車型一樣減重700磅，不過也依舊比上一代車型減重500磅（227kg）

外形方面，全新F-150 Raptor延續(xù)了美式皮卡粗獷豪放的設計風格，碩大的體型讓整個車身極具壓迫感。車身比現(xiàn)款F-150加寬了15厘米，令車身比例更強悍粗獷的同時，進一步提升了車輛的越野穩(wěn)定性。該車還首次采用雙出尾排設計，以及全新設計的17英寸輪轂和與之配備的專為越野性能設計的新一代百路馳全地形KO2輪胎。

全新F-150 Raptor采用了全新的路況實時管理系統(tǒng)可以讓駕駛者根據(jù)地形和駕駛條件在6種不同的預設駕駛模式中進行自行選擇，包括正常、公路、天氣、泥沙、Baja競速、巖石模式。此外，其全系車型標準配備了帶有專門定制旁通技術(shù)的新款FOX Racing Shox避震系統(tǒng)，可以在車輛通過一些坑洼路面時增加懸掛的阻尼及懸掛行程，從而有效防止車輛傾覆的風險。更大直徑的前后減震套筒設計使車輛擁有更長的懸掛行程，從而提升性能表現(xiàn)。

動力方面，福特全新F-150 Raptor裝配了3.5L V6渦輪增壓發(fā)動機，匹配10速自動變速箱。此外該車搭載全新的四輪驅(qū)動、扭矩分動器和傳動器，配合離合器驅(qū)動、以及帶有可機械鎖死四驅(qū)模式的按需全輪驅(qū)動系統(tǒng)，可根據(jù)車輛行駛需要在前后輪之間更合理地進行動力分配。