文 大唐 攝影 毛燕南 宋海強(qiáng)

道·亦有道試駕林肯全系SUV

文 大唐 攝影 毛燕南 宋海強(qiáng)

作為最早進(jìn)入中國(guó)的汽車(chē)品牌之一，林肯的發(fā)展之路一直飽受波折。曾經(jīng)，當(dāng)奧迪成功在國(guó)內(nèi)中上階層樹(shù)立口碑時(shí)，幾乎同一時(shí)間進(jìn)入中國(guó)，同樣豪華定位的林肯卻不得不黯然退出中國(guó)市場(chǎng)，退守美國(guó)本土。而從那時(shí)起，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始蓬勃發(fā)展，在全球內(nèi)一直獨(dú)秀，成為所有豪華汽車(chē)品牌的必爭(zhēng)之地。

錯(cuò)失中國(guó)市場(chǎng)黃金十年的林肯，在2014年重回中國(guó)市場(chǎng)。其除了豪華旗艦全尺寸SUV領(lǐng)航員，還帶來(lái)了MKX、MKC豪華SUV。作為最傳統(tǒng)的美國(guó)品牌，它到底有哪些林肯之道？

尺寸（mm）長(zhǎng)/寬/高： 4844/1936/1695軸距：2849

外觀——MKX尊耀版

外觀融入空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)理念，采用流線型鋒潤(rùn)車(chē)身。直瀑式自適應(yīng)LED前大燈，和一體貫穿式LED尾燈，整體尾部線條一氣呵成，標(biāo)準(zhǔn)家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

直瀑式自適應(yīng)LED前大燈由12顆LED及反光件組成的遠(yuǎn)近光及轉(zhuǎn)向輔助燈，配上含16顆LED的示寬燈，帶自動(dòng)開(kāi)啟/關(guān)閉、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈控制、自動(dòng)水平調(diào)節(jié)、大燈清洗功能，增加駕駛可見(jiàn)度，打造寬廣視野。

隱藏在林肯徽標(biāo)之后的前攝像頭，在開(kāi)啟全景影像時(shí)，攝像頭自動(dòng)推出。

尊享版和尊雅版車(chē)型配備18英寸鋁合金輪圈，輪胎規(guī)格為245/60 R18。尊耀版和總統(tǒng)系列車(chē)型則為20英寸輪轂，輪胎規(guī)格為245/50 R20。此外，尊耀版及林肯總統(tǒng)系列還可選裝21英寸輪轂。

尺寸（mm）長(zhǎng)/寬/高： 4552/1864/1643軸距：2690

外觀——MKC尊耀版

林肯MKC基于福特翼虎平臺(tái)打造，承載了林肯品牌家族DNA設(shè)計(jì)基因。飛翼式前格柵作為林肯家族的標(biāo)志性前臉，靈感源自于1936年林肯經(jīng)典之作 Zephyr。鍍鉻線條，勾勒出質(zhì)雅風(fēng)范，并與前大燈無(wú)縫銜接，一氣呵成。格柵中央鑲嵌的林肯徽標(biāo)，永遠(yuǎn)讓豪華底蘊(yùn)不言自明。

自動(dòng)遠(yuǎn)光燈用猴子的HID氙氣大燈，光芒近似自然光照，全面提高駕駛的安全性。 系統(tǒng)還會(huì)監(jiān)測(cè)車(chē)流狀況，道路空曠時(shí)將自動(dòng)開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈，而一旦感應(yīng)到有迎面車(chē)輛或前方有車(chē)時(shí)，便自動(dòng)切回近光燈。

一體式 LED尾燈的獨(dú)特設(shè)計(jì)：采用創(chuàng)新液壓成形工藝，車(chē)尾部線條自然流暢，極具流動(dòng)感。消除了傳統(tǒng)拼縫和接頭，一體式 LED尾燈與后備廂門(mén)完美契合，使后備廂門(mén)前所未有的開(kāi)闊。

林肯全系SUV配置獨(dú)特的車(chē)門(mén)密碼開(kāi)啟系統(tǒng)，通過(guò)設(shè)置5位密碼，即可解鎖車(chē)門(mén)或是后備箱門(mén)。

尺寸（mm）長(zhǎng)/寬/高： 5269/2001/1981軸距：3022

外觀細(xì)節(jié)——領(lǐng)航員NAVIGATOR

領(lǐng)航員在1997面世，它不僅是林肯首款全尺寸豪華SUV，更是全球汽車(chē)市場(chǎng)中首開(kāi)先河的創(chuàng)新車(chē)款。林肯最早敏銳地洞察到這一未經(jīng)開(kāi)發(fā)的高端SUV市場(chǎng)，領(lǐng)航員應(yīng)運(yùn)而生。除了優(yōu)雅的真皮內(nèi)飾、原木鑲嵌裝飾條以及大面積的覆蓋式地毯，為了吸引更多的技術(shù)型汽車(chē)愛(ài)好者，林肯還為領(lǐng)航員設(shè)計(jì)了一系列高端配置，從而引領(lǐng)了豪華全尺寸SUV的潮流。

在如今SUV市場(chǎng)，領(lǐng)航員也是屈指可數(shù)的美式SUV的典型代表，作為林肯并不指望靠銷(xiāo)量取勝的旗艦車(chē)型，它并沒(méi)有像MKC和MKX一樣，為迎合中國(guó)消費(fèi)者喜好而妥協(xié)。堅(jiān)守著其自創(chuàng)生以來(lái)的粗獷和大氣。領(lǐng)航員這種地道的美式龐大車(chē)身，無(wú)需用什么語(yǔ)言描述，當(dāng)站在它面前時(shí)，山岳般的氣勢(shì)，足以令所有血性男人癡迷。展現(xiàn)出的是上位者與生俱來(lái)的氣質(zhì)。

開(kāi)啟車(chē)門(mén)時(shí)，貴賓級(jí)禮遇的迎賓踏板會(huì)自動(dòng)展開(kāi)。彰顯高檔的同時(shí)，較高的離地間隙，踏板也成為十分實(shí)用的配置。醒目的22寸高級(jí)拋光鋁合金輪圈，以精致工藝量身打造，襯托出車(chē)身的威猛。鍍鉻外置后視鏡，整合轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、電動(dòng)調(diào)節(jié)與折疊、加熱與記憶等功能，更有防眩目功能。

內(nèi)飾/配置——領(lǐng)航員NAVIGATOR

領(lǐng)航員內(nèi)飾同外觀設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，運(yùn)用了大面積的真皮包裹以及木紋飾板，輔以大量鍍鉻飾條裝飾，整體營(yíng)造了豪華典雅的內(nèi)部氛圍。寬闊的中控臺(tái)面板一直延伸至中央扶手箱，局部設(shè)計(jì)粗中有細(xì)。

乘坐采用2+2+37座椅布局，后兩排可電動(dòng)折疊。第二排采用雙獨(dú)立禮賓座椅，寬敞舒適。后兩排座椅支持多種折疊組合，空間隨心而變。依滿(mǎn)員和座椅全折疊的不同情況，載物空間可從514升擴(kuò)展至2926升。

第一排座椅頭枕后方，配置后席個(gè)人私享影院娛樂(lè)系統(tǒng)，高效整合USB、SD卡等各種多媒體接口。

第二代 SYNC? with MyLincoln Touch多媒體通訊系統(tǒng)，通過(guò)8英寸LCD全彩觸摸中控面板、方向盤(pán)五向多功能控制鍵和語(yǔ)音識(shí)別等方式操控，輕松實(shí)現(xiàn)娛樂(lè)、通訊、導(dǎo)航、空調(diào)等多項(xiàng)功能。

內(nèi)飾/配置——MKX

全新的MKX通過(guò)大量高品質(zhì)的材料打造了一個(gè)頗具豪華氛圍的內(nèi)部空間。在選材用料方面以高檔次的皮革、木板打造。中控臺(tái)采用的是懸浮式鏤空的設(shè)計(jì)造型，開(kāi)闊的內(nèi)部躍層式儲(chǔ)物空間，容下不斷升級(jí)的電子產(chǎn)品、日常物品；后艙行李空間寬敞、闊綽，容納更多。

電子按鍵式換擋：MKX和MKC突破傳統(tǒng)思維，均采用充滿(mǎn)未來(lái)科技感的電子按鍵式擋位，精巧排布于中控上。再?zèng)]有常規(guī)的排擋桿，指點(diǎn)之間輕松切換進(jìn)退節(jié)奏。但對(duì)于初期駕駛者來(lái)說(shuō)難免不適應(yīng)。

帶分離式視圖功能的360度全景影像可視系統(tǒng), 實(shí)時(shí)監(jiān)控周?chē)h(huán)境, 8英寸彩色LCD觸控顯示屏, 全方位路況皆一覽無(wú)遺。

來(lái)自哈曼卡頓旗下Revel Ultima 音響系統(tǒng)： 全車(chē)配備19個(gè)揚(yáng)聲器， 采用點(diǎn)源架構(gòu)專(zhuān)利技術(shù)， 將高音和中音布置在一起。采用觸屏選擇三種特色的播放模式，締造出豐滿(mǎn)細(xì)膩的試聽(tīng)感受。

內(nèi)飾/配置——MKC

內(nèi)飾采用了棕色的內(nèi)飾風(fēng)格，凸顯高級(jí)感，并且鑲以實(shí)木的裝飾件，中控臺(tái)配備了大尺寸的液晶屏，三輻式多功能方向盤(pán)帶有換擋撥片，儀表盤(pán)也為大面積的液晶屏，能顯示豐富的行車(chē)信息。據(jù)悉，林肯MKC配備了發(fā)燒級(jí)音響系統(tǒng)、MyLincoln Touch車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，車(chē)主還可通過(guò)智能手機(jī)上的應(yīng)用程序掌控車(chē)輛的信息。

尊耀版高配車(chē)型配備全景天窗、聲控啟動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)、14個(gè)揚(yáng)聲器、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，具有ACC智能自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離警告、車(chē)道保持輔助等高端主動(dòng)安全配置。

配置方面，全系標(biāo)配雙區(qū)電子自動(dòng)恒溫空調(diào)、真皮方向盤(pán)、連續(xù)可調(diào)阻尼懸架系統(tǒng)、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、SYNC多媒體通訊娛樂(lè)互動(dòng)系統(tǒng)、電子駐車(chē)、ESC、TCS、倒車(chē)影像系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、坡道輔助起步系統(tǒng)、防眩目外后視鏡等。

加厚且由真皮包覆，帶加熱功能的方向盤(pán)，握感極佳，精湛的歐式縫制工藝，體現(xiàn)在林肯內(nèi)飾的每一處細(xì)節(jié)。

多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)有效整合了娛樂(lè)、通訊、導(dǎo)航、空調(diào)四大功能，通過(guò)8寸LCD全彩觸摸中控面板、方向盤(pán)五向多功能控制鍵和語(yǔ)音識(shí)別等方式操控，可輕松實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音導(dǎo)航、免提通話、閱讀短信、播放音樂(lè)、調(diào)控收音機(jī)、空調(diào)等多項(xiàng)功能。

同樣的豪華，不同的駕駛風(fēng)格

三款車(chē)分屬不同細(xì)分領(lǐng)域，除了林肯領(lǐng)航員所處的極為小眾的全尺寸SUV市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)的后來(lái)者 MKC和MKX，欲在由寶馬、奔馳、奧迪、雷克薩斯等豪華品牌占領(lǐng)的細(xì)分SUV市場(chǎng)中分得一杯羹，除了品牌認(rèn)可度，以及趨于大同的豪華科技配置，在駕駛操控和乘坐舒適性方面表現(xiàn)如何？

經(jīng)過(guò)兩天的連續(xù)交換試駕，多種路況綜合體驗(yàn)，林肯SUV雖然在運(yùn)動(dòng)性能方面不如寶馬做的極致，但在駕駛舒適性、多路況綜合操控感方面，完全不輸于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這主要來(lái)自于其智能AWD四驅(qū)系統(tǒng)、CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛以及EPAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

三款車(chē)和均搭載CCD連續(xù)可調(diào)阻尼懸掛系統(tǒng)，可根據(jù)路況和駕駛習(xí)慣，在2毫秒間讀取全車(chē)行駛狀態(tài)的46組數(shù)據(jù)，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)阻尼懸掛有運(yùn)動(dòng)、舒適和標(biāo)準(zhǔn)三種模式隨心而選。而EPAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，高速穩(wěn)健，低速靈敏，根據(jù)車(chē)速，自行調(diào)整相應(yīng)的轉(zhuǎn)向助力。尤其在山路駕駛中，精準(zhǔn)的指向性帶來(lái)舒適的操控感。而MKC和MKZ兩款車(chē)電子助力的調(diào)校也有所不同，在駕駛過(guò)程中，MKC相比后者，相對(duì)較重的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向阻尼更加偏向運(yùn)動(dòng)。而MKX作為中型豪華SUV，雖然其2.7T的強(qiáng)大心臟帶來(lái)更充沛的動(dòng)力，但更偏重駕駛和乘坐舒適性，在運(yùn)動(dòng)性能方面略有妥協(xié)。

頂配的MKC和MKZ的尊耀版車(chē)型均搭載智能AWD系統(tǒng)，這套系統(tǒng)動(dòng)力分配完全靠電腦進(jìn)行控制，通過(guò)各種數(shù)據(jù)的檢測(cè)自動(dòng)及時(shí)分配前后動(dòng)力。駕駛員無(wú)需分心操縱四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)定，特別是在山路駕駛中，帶來(lái)優(yōu)良的操控性。雖然官方宣稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這套系統(tǒng)屬于適時(shí)四驅(qū)范疇，智能四驅(qū)的實(shí)現(xiàn)，主要依靠非機(jī)械齒輪嚙合的中央電控多片離合器。在常規(guī)行駛時(shí)主要為全輪驅(qū)動(dòng)，根據(jù)行駛需要，中央多片離合器自動(dòng)結(jié)合，向后軸傳遞動(dòng)力。

智能AWD系統(tǒng)根據(jù)車(chē)輛行駛狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)前后動(dòng)力分配。

車(chē)道保持系統(tǒng)和自適應(yīng)巡航在儀表盤(pán)實(shí)時(shí)顯示狀態(tài)

從尺寸上說(shuō)，領(lǐng)航員在全尺寸SUV領(lǐng)域內(nèi)也堪稱(chēng)霸主，作為美國(guó)電影中黑幫和特工最喜愛(ài)的座駕之一，不僅需要在公路上演繹飛車(chē)狂飆，還要有結(jié)實(shí)的車(chē)身以及不俗的多地形適應(yīng)能力。其搭載福特的Control Trac四驅(qū)系統(tǒng)，可在4×4 AUTO、4×2、4×4三種模式下進(jìn)行切換。

雖然可以手動(dòng)切換兩驅(qū)/四驅(qū)，但和采用機(jī)械齒輪分動(dòng)箱的分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)完全不同，其中央差速器結(jié)構(gòu)為電磁多片式離合器。其中，4X2為后驅(qū)模式：動(dòng)力全部傳輸?shù)胶筝S，此時(shí)車(chē)輛純粹以后輪驅(qū)動(dòng)，適用于美式生活中拖曳房車(chē)或游艇使用；4X4 Auto模式：行車(chē)電腦按照當(dāng)前的需求來(lái)調(diào)節(jié)離合片壓緊的力度，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)分配前后輪動(dòng)力?；诮Y(jié)構(gòu)，此種模式適用于在濕滑路面或是一般非鋪裝路面使用。4X4模式：這種純四驅(qū)模式下，中央多片離合器徹底被壓緊鎖止，模擬鎖定中差的效果，從而短時(shí)間內(nèi)帶來(lái)穩(wěn)定的前后動(dòng)力輸出，提升在惡劣地形中的脫困能力。但對(duì)于極限越野來(lái)說(shuō)，比如沙地、沼澤，長(zhǎng)時(shí)間使用難免會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)過(guò)熱，并不適用于長(zhǎng)久越野。畢竟此龐大的車(chē)身，彰顯地位的豪華代表，并非為四野漂泊而生。

但是，林肯NAVIGATOR具有超強(qiáng)的拖曳性能。配備“重型拖車(chē)牽引包”，包括：重載專(zhuān)用拖鉤集成式后保險(xiǎn)杠、重載專(zhuān)用散熱器等，確保駕駛時(shí)的安全性。標(biāo)準(zhǔn)的拖車(chē)甩尾控制，能提高上坡、下坡、彎道的舒適性和穩(wěn)定性。

雖然領(lǐng)航員車(chē)身龐大，但公路表現(xiàn)異常穩(wěn)重的同時(shí)，絕不笨重，無(wú)論是高速狂奔，或是穿插于城市車(chē)流，若為親自駕馭后，很難想象一輛車(chē)長(zhǎng)近5.3m的全尺寸SUV，也可以有靈巧的一面。雖然整備質(zhì)量接近三噸，但在3.5T動(dòng)力的支撐下，提速水平足以令大部分同行者望塵莫及。高高在上的坐姿，柔軟舒適的豪華座椅，粗獷而不失品質(zhì)的內(nèi)部氛圍，以及龐大厚實(shí)的車(chē)身帶來(lái)如同堡壘版的安全感，都是它者不能比擬的尊貴享受。而穿行于林間小路，面對(duì)前路瘡痍，高大的車(chē)身，坐在車(chē)內(nèi)會(huì)讓人油然發(fā)出俾睨天下的氣勢(shì)。而這種氣勢(shì)，不同于硬派越野車(chē)憑借金剛不壞之身，以武傍身無(wú)畏前路的勇氣，而是一種天生的上位者姿態(tài)。全方位的隱私玻璃，包裹著車(chē)內(nèi)的神秘氣息，只需一路向前，無(wú)所畏懼。

林肯之道，除了汽車(chē)本身的豪華體驗(yàn)，也是林肯的一種用戶(hù)至上的服務(wù)理念。但是在不缺豪華品牌的中國(guó)市場(chǎng)，除了一線品牌德系三強(qiáng)外，凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃、英菲尼迪等都在發(fā)力。雖然如今的林肯在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)是后來(lái)者，但無(wú)論是其百年的歷史積淀，還是“服役時(shí)間最長(zhǎng)的總統(tǒng)座駕之一”的榮耀地位、“林肯之星”的光芒依舊可以在豪華市場(chǎng)中吸引很多人的目光。雖然傳統(tǒng)的美國(guó)車(chē)早已在世界化的概念中逐漸消逝，但在林肯車(chē)中，依舊可以找到美國(guó)人追求自由、狂放不羈的影子。

林肯領(lǐng)航員

3.5 升雙渦輪增壓EcoBoost? V6汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)

功率：261kW

扭矩：576N·m

驅(qū)動(dòng)模式：全輪驅(qū)動(dòng)（可切換后驅(qū)模式）

MKC尊耀版

2.0 L EcoBoost? 汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

功率：182kW

扭矩：366N·m

傳動(dòng)：6擋自動(dòng)變速器

驅(qū)動(dòng)模式：全輪驅(qū)動(dòng)

MKX尊耀版

2.7 L EcoBoost? V6汽油直噴雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

功率：250kW

扭矩：542N·m

傳動(dòng)：6擋自動(dòng)變速器

驅(qū)動(dòng)模式：全輪驅(qū)動(dòng)