許 威,楊 帆,宋國祥,滕金虎,王志江,王東坡
(1.海洋石油工程股份有限公司,天津 300451;2.天津大學 天津市現(xiàn)代連接技術(shù)重點實驗室,天津300350)
冷卻環(huán)境對DH36鋼摩擦疊焊接頭連接質(zhì)量的影響
許 威1,楊 帆1,宋國祥1,滕金虎2,王志江2,王東坡2
(1.海洋石油工程股份有限公司,天津 300451;2.天津大學 天津市現(xiàn)代連接技術(shù)重點實驗室,天津300350)
為了確定摩擦疊焊方法在不同海域的應(yīng)用條件,采用天津大學自主研制的摩擦疊焊設(shè)備,分別在水溫2~3℃和水溫18~20℃條件下,對DH36鋼進行了水下摩擦疊焊工藝試驗。試驗結(jié)果表明,水溫高(18~20℃)時的摩擦疊焊接頭質(zhì)量明顯優(yōu)于水溫低(2~3℃)時的接頭質(zhì)量,接頭拐角處的缺陷長度較??;水溫低(2~3℃)時,焊縫中心組織主要為板條馬氏體,局部區(qū)域有少量板條貝氏體組織,水溫高(18~20℃)時,焊縫中心組織主要為板條貝氏體。
焊接;摩擦疊焊;DH36鋼;冷卻溫度;微觀組織
隨著我國油氣資源的開發(fā)不斷向深海領(lǐng)域傾斜,海洋石油天然氣在國家經(jīng)濟長期發(fā)展與規(guī)劃中占有重要地位。目前國內(nèi)海洋管線及平臺結(jié)構(gòu)已運行多年,在役結(jié)構(gòu)難免會出現(xiàn)各種缺陷。采用電弧焊對水深>40m的缺陷進行修復時,經(jīng)常出現(xiàn)電弧不穩(wěn)以及焊縫成形不良等問題;當水深>50m時,焊接過程需要在干式艙中進行,成本較高。圓錐塞棒摩擦疊焊因具有對水深不敏感、易于自動化和焊縫質(zhì)量好等優(yōu)勢,有望成為深水結(jié)構(gòu)物修復的有效解決方案。
英國焊接研究所于1992年發(fā)明摩擦塞焊技術(shù)并申請了專利[1],歐盟先進工業(yè)團體及研究機構(gòu)已投入大量的人力和財力進行相關(guān)研究,例如Meyer等人[2]對空氣中摩擦疊焊接頭的組織性能進行了深入研究,國內(nèi)對于摩擦塞焊研究[3-6]起步較晚,崔雷等人[7-10]通過大量試驗提出了摩擦塞焊在空氣及水中的工藝參數(shù)范圍。為了確定摩擦疊焊方法在不同海域的應(yīng)用條件,針對16mm孔深的DH36鋼摩擦疊焊接頭,探討了冷卻環(huán)境對DH36鋼摩擦疊焊接頭連接質(zhì)量、微觀組織、顯微硬度的影響。
試驗?zāi)覆臑镈H36結(jié)構(gòu)鋼,抗拉強度532MPa,塞棒材料為ASTM A350-LF2低溫鋼(以下簡稱LF2),母材和塞棒的主要化學成分見表1,摩擦疊焊過程采用的焊接參數(shù)見表2。采用圓錐形塞孔塞棒幾何形狀組合,具體形狀及尺寸如圖1所示。
表1 DH36鋼和LF2鋼的化學成分
表2 DH36鋼摩擦疊焊焊接工藝參數(shù)
圖1 塞孔塞棒的形狀及尺寸
水下摩擦疊焊焊接設(shè)備由天津大學自主開發(fā)研制,試驗采用大量摩擦疊焊單元焊接過程優(yōu)化后的工藝參數(shù)[7-8],主軸轉(zhuǎn)速為7 000 r/min,焊接壓力與頂鍛壓力分別為35kN和40kN,頂鍛時間為5s,焊接過程中塞棒消耗量為14mm。疊焊焊縫由3個相互疊加的摩擦塞焊單元焊縫組合而成,首先進行兩側(cè)單元焊縫的焊接,其中心距離為24mm。去除塞棒殘留后,在兩側(cè)單元焊縫的中心位置進行中間焊縫的焊接,焊后沿接頭中軸線進行線切割,觀察摩擦疊焊接頭截面形貌、顯微組織,并進行硬度測試。
不同冷卻環(huán)境下得到的水下摩擦疊焊接頭的宏觀形貌如圖2所示。由圖2可見,兩個焊接接頭的連接質(zhì)量并不相同。摩擦疊焊各個位置處的缺陷長度統(tǒng)計結(jié)果見表3。
圖2 不同冷卻環(huán)境下得到的水下摩擦疊焊焊接接頭的宏觀照片
表3 摩擦疊焊焊接接頭各位置的缺陷長度
由圖2和表3可以看到,位置1為兩側(cè)單元孔的圓弧過渡處,當水溫較低(2~3℃)時,該位置易產(chǎn)生未焊合缺陷,缺陷長度達到了1.37mm;而當水溫較高(18~20℃)時,在兩側(cè)單元孔的圓弧過渡處實現(xiàn)了完全的冶金連接,未觀察到缺陷。位置2的缺陷可能因兩個因素造成,一是兩側(cè)單元孔焊接時出現(xiàn)的裂紋(中間鉆孔后的剩余部分裂紋),二是中間孔焊接過程中由于施加了較大的軸向壓力而導致的開裂。對于試樣1,兩側(cè)單元孔焊接完畢時在圓弧過渡處存在裂紋,中間孔鉆孔過程中去除掉一部分裂紋,但在中間孔焊接過程中,因施加了較大的軸向壓力,該裂紋繼續(xù)擴展,最終長度為2.25mm。而對于試樣2,兩側(cè)單元孔焊接完畢時在圓弧過渡處并不存在裂紋,但在中間孔焊接過程時,因施加了較大的軸向壓力,導致兩側(cè)單元孔圓弧界面沿著結(jié)合線開裂,裂紋長度達1.13mm。位置3為中間孔的圓弧過渡處,兩個試樣中該處均存在一定長度的裂紋,而且裂紋的長度要比單元孔焊接時長,這是二者孔側(cè)壁的材料性質(zhì)變化導致的。對于單元孔,其孔的側(cè)壁為DH36母材,LF2塞棒的硬度、熱導率等參數(shù)與之是匹配的,在摩擦塞焊過程中二者的消耗速率基本相同,這有利于獲得質(zhì)量優(yōu)異的摩擦疊焊接頭,而對于摩擦疊焊的中間孔,孔側(cè)壁的組織發(fā)生了轉(zhuǎn)變,由原來的鐵素體和珠光體帶變成了含有馬氏體和貝氏體的組織,硬度明顯上升,熱導率等熱物理性質(zhì)也發(fā)生了較大變化,這導致摩擦塞焊過程中塞孔和塞棒的消耗速率不同,難以獲得質(zhì)量優(yōu)異的接頭。
試樣1和試樣2焊縫中心的顯微組織如圖3所示。由圖3可見,兩個試樣焊縫中心的顯微組織有所不同,試樣1主要為板條馬氏體,局部區(qū)域有少量板條貝氏體組織,而試樣2的焊縫中心組織主要為板條貝氏體。
焊縫組織不同導致兩種焊接條件下得到的摩擦疊焊接頭硬度也不同。試樣1焊縫中心硬度在400HV10左右,試樣2焊縫中心硬度在355HV10左右。冷卻環(huán)境對摩擦疊焊接頭硬度影響較大,這主要是由于冷卻環(huán)境影響了摩擦疊焊試樣焊接過程中的冷卻速度,冷卻環(huán)境越強,冷卻速度越大,越容易出現(xiàn)馬氏體等淬火組織,這對于獲得硬度達標的摩擦疊焊接頭是不利的。在實際焊接生產(chǎn)中,要盡量改善冷卻環(huán)境以降低接頭硬度,進而提高摩擦疊焊接頭質(zhì)量。
圖3 摩擦疊焊焊縫中心的顯微組織
(1)水溫高(18~20℃)時的摩擦疊焊接頭質(zhì)量明顯優(yōu)于水溫低(2~3℃)時的接頭質(zhì)量,接頭拐角處的缺陷長度較小。
(2)水下摩擦疊焊接頭焊縫中心的組織在不同冷卻環(huán)境下有所不同,水溫低(2~3℃)時,主要為板條馬氏體,局部區(qū)域有少量板條貝氏體組織;水溫高(18~20℃)時,焊縫中心組織主要為板條貝氏體。因此造成了不同冷卻環(huán)境摩擦疊焊接頭硬度的不同。
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Effect of Cooling Environment on the Joint Connection Quality of DH36 Steel Friction Stitch Welding
XU Wei1,YANG Fan1,SONG Guoxiang1,TENG Jinhu2,WANG Zhijiang2,WANG Dongpo2
(1.Offshore Petroleum Engineering Co.,Ltd.,Tianjin 300451,China;2.Key Laboratory of Modem Connection Technology,Tianjin University,Tianjin 300350,China)
In order to determine the application conditions of friction stitch welding methodin different sea area,adopting the friction stitch welding equipment,developed by Tianjin University,to conduct underwater friction stir welding process test for DH36 steel,respectively at the temperature of 2~3℃ and 18~20℃.The test results indicated that when water temperature is high(18~20 ℃),the friction stitch welding joint quality is obviously better than that of friction stitch welding when the water temperature is low(2~3 ℃),the defects length of the joint corner is smaller;when water temperature is low(2~3 ℃),the weld microstructure is mainly composed of martensite,a small amount of lath bainitein local area,when the temperature is high(18~20 ℃),weld center organization is mainly lath bainite.
welding;friction stitch;DH36 steel;cooling temperature;microstructure
TG456.5
A
10.19291/j.cnki.1001-3938.2016.12.001
許 威(1979—),博士,高級工程師,主要從事焊接機構(gòu)可靠性、水下焊接等方面的研究。
2016-09-14
謝淑霞