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摘 要:我們國家的公路建設(shè),大部分都是采用瀝青路面,這是因為瀝青路面彈性大,而且耐磨性好,使用壽命周期長。隨著公路使用頻率越來越大,國家對于公路建設(shè)的力度也在持續(xù)加大,對于瀝青路面施工方面的問題也越來越關(guān)注。該文主要分析了瀝青路面施工的現(xiàn)存問題,進(jìn)而針對這些問題提出一些可行的對策和措施,以期對以后的公路瀝青路面施工有所幫助。
關(guān)鍵詞:瀝青路面 施工 問題 對策
中圖分類號:U416 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1674-098X(2016)07(c)-0032-02
瀝青路面具有很多的優(yōu)點,比如路面彈性大、耐磨性好、利于施工和降噪等,這些優(yōu)點決定了我國很多公路路面都是采用瀝青鋪設(shè)。隨著新興材料、設(shè)備以及新工藝的出現(xiàn),瀝青路面的施工規(guī)模、復(fù)雜程度也在發(fā)生相應(yīng)的改變,面對這種瀝青路面新的施工技藝,需要施工人員通過不斷的學(xué)習(xí)和經(jīng)驗摸索,去完善施工。當(dāng)然,在這一過程中,需要對瀝青路面施工的現(xiàn)存問題進(jìn)行不斷改進(jìn)和探索,為以后鋪筑出優(yōu)良的瀝青路面做參考借鑒。
1 瀝青路面施工現(xiàn)存問題分析
1.1 原材料的配合比控制存在問題
在實際的施工過程中,有的施工單位為了達(dá)到較好的抗車轍效應(yīng),或者是達(dá)到較小的滲水系數(shù),在對混合料進(jìn)行配比的時候,級配曲線出現(xiàn)極端化。比較常見且比較嚴(yán)重的情況是,拌和站料倉哪些材料便宜就多用哪種材料,人為地改變級配,為后期施工埋下安全隱患。另外,還有一種現(xiàn)象比較常見,很多現(xiàn)場施工的管理人員,對于混合料的配比單純依靠目測來決定,沒有經(jīng)過正規(guī)的檢測檢驗,單純依靠自己的經(jīng)驗或者是想象來下達(dá)任務(wù),造成配合比出現(xiàn)問題。
1.2 混合料攤鋪存在問題
很多施工單位在施工前,沒有提前對熨平板進(jìn)行預(yù)熱,導(dǎo)致溫度達(dá)不到相應(yīng)的規(guī)定,由于溫度不夠會造成混合料表面離析或者是拉毛;還有一些現(xiàn)場施工的車輛也存在問題,比如由于車輛司機(jī)和攤鋪機(jī)不能進(jìn)行有效配合導(dǎo)致混合料灑落。另外,還有一種情況就是兩臺攤鋪機(jī)之間的間距過大,這就會造成縱向結(jié)合不好?;蛘咴谝呀?jīng)壓實的路面上進(jìn)行補(bǔ)料,這種情況會造成路面不平。
1.3 混合料碾壓存在問題
在瀝青路面鋪設(shè)的過程中,混合料的碾壓也會經(jīng)常出現(xiàn)問題。比較常見的問題有4種情況:一是壓路機(jī)的進(jìn)出作業(yè)面位置不對,導(dǎo)致混合料的邊部發(fā)生蹋邊;二是施工工人對于壓路機(jī)的操作過程不夠熟練和精細(xì),導(dǎo)致輪胎壓路機(jī)復(fù)壓超過了初壓路段;三是工人在對離析進(jìn)行處理的時候,往往會造成補(bǔ)料的灑落,這些灑落的人工補(bǔ)料經(jīng)常會被壓路機(jī)碾碎;四是有的工人為了防止輪胎壓路機(jī)黏輪,會涂抹大量的柴油等等,上述的這些情況,都會或多或少地造成混合料碾壓問題。
1.4 路面的污染比較嚴(yán)重
施工污染是值得施工單位和工作人員重視的問題,因為施工污染會影響結(jié)構(gòu)層層面的黏結(jié),還會影響路面的耐磨性和使用壽命以及路面的美觀性。導(dǎo)致施工污染的原因是多方面的,上文中我們也提到了,如果人工補(bǔ)料或者是混合料灑落會造成污染、在輪胎涂抹柴油會造成油污染、在裝卸或運(yùn)輸過程中可能會造成土污染等等,這些都是造成施工污染的原因,另外由于施工安排和現(xiàn)場管理不到位也會造成污染。總之,不管是哪種情況造成的污染,都會對瀝青路面的耐久性和外觀產(chǎn)生極大的影響,因此工作人員必須對這些污染進(jìn)行有效規(guī)避。
2 瀝青路面施工現(xiàn)存問題對策分析——按實例分析
2.1 實例簡介
我們以國家的某二級公路為例,它的路面寬度是15 m,路基寬度是18 m,改建后的路面結(jié)構(gòu)是:瀝青混凝土(8 cm)+水泥石灰綜合穩(wěn)定碎石(16 cm)+石灰土(15 cm外摻3%的水泥)+石灰土(15 cm)。這條公路是國家的重要交通樞紐,每天的來往車輛很多,而且重型車輛和超載車輛比例很大。由于該條公路常年有重型車和超載車經(jīng)過,造成了很多路段路基變形和塌陷,而且也出現(xiàn)了很多行車轍和坑槽,路面損害現(xiàn)象嚴(yán)重。
2.2 對再生混凝土的混合比例進(jìn)行確定
(1)路面的結(jié)構(gòu)。
面對該條公路路面損害的情況,我們需要加強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)的承載能力,此次改建的工程全程長約24.844 km,其中K16+320~K20+333段面層補(bǔ)強(qiáng)部分,采用6 cm的瀝青混凝土加上瀝青下封層。補(bǔ)強(qiáng)部分的基層采用的是16 cm的二灰碎石,加上16 cm的冷再生基層,其中橫坡是2%。
(2)目標(biāo)配合比的實驗。
我們根據(jù)相關(guān)規(guī)定共得出了4種目標(biāo)配合比。而且在實驗室做了標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗,試驗的結(jié)果得出:試配得出了4種水泥劑量的最大干密度和最佳含水量,而且在規(guī)定的條件下,試件的保濕養(yǎng)生6個工作日。浸泡24 h后按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗,從而獲取6個工作日的標(biāo)準(zhǔn)抗壓強(qiáng)度和水泥劑量。
(3)確定生產(chǎn)配合比。
我們采取的是取芯檢驗,將上面的4種目標(biāo)配合比按照每段200 m的情況來進(jìn)行試驗,7個工作日后取芯檢驗,根據(jù)取樣的結(jié)果顯示,每組試驗的水泥劑量以及級配的曲線均能夠滿足相關(guān)的質(zhì)量要求。另外,為了保證質(zhì)量,在滿足設(shè)計要求的前提下,需要根據(jù)監(jiān)理工程師的要求,進(jìn)行就地冷再生施工。就地冷再生施工的生產(chǎn)配合比是:水泥劑量(5%)、新骨料(10~25 mm)、碎石(20%),按照這個劑量進(jìn)行添加。
2.3 對施工現(xiàn)場進(jìn)行改進(jìn)
(1)對混合料的鋪設(shè)進(jìn)行改進(jìn)。
在對混合料進(jìn)行鋪設(shè)的時候,需要提前30~60 min的時間,對攤鋪機(jī)進(jìn)行預(yù)熱,而且熨平板的溫度不能低于100 ℃。為了提高瀝青路面的初始壓實度,在鋪設(shè)過程中,盡量選擇振搗或者是夯錘壓實的裝置進(jìn)行壓實,并且要選擇適宜的振幅和振動的頻率。攤鋪機(jī)必須要勻速緩慢地進(jìn)行推進(jìn),中途不得停頓,且不能隨意變換振動頻率。
(2)對混合料的碾壓進(jìn)行改進(jìn)。
在對混合料進(jìn)行碾壓的時候,也需要對攤鋪機(jī)進(jìn)行40 min左右的預(yù)熱才能進(jìn)行施工。另外,可以采用2臺攤鋪機(jī)進(jìn)行梯隊聯(lián)合攤鋪,靠邊緣的攤鋪機(jī)走在前面,兩個外側(cè)采用超聲波移動式平衡梁進(jìn)行找平;另一個攤鋪機(jī)隨后跟上,相隔的距離大概在3~5 m,中間重疊的距離在10~15 cm之間。內(nèi)側(cè)采用縱波儀在已鋪路面上滑行,外側(cè)采用移動式平衡梁找平。在碾壓鋪設(shè)的過程中,需要找專人檢查鋪設(shè)的均勻度和厚度,一旦發(fā)現(xiàn)問題及時處理,避免后期不必要的麻煩。
2.4 對瀝青路面的裂縫進(jìn)行控制
(1)對橫向接縫的控制。
在瀝青路面的施工中,必須要對瀝青路面的裂縫進(jìn)行有效處理,首先要對橫向接縫進(jìn)行處理,在對橫向接縫進(jìn)行處理的時候要做好準(zhǔn)備工作,切勿在工作進(jìn)行時進(jìn)行人為停機(jī),另外,在接縫處理的時候要盡可能地選擇大容量的水車,這樣可以避免頻繁換車,值得注意的是,在橫向接縫進(jìn)行處理前要做好水管的排氣工作。在實際的施工現(xiàn)場,橫向接縫一般是采取搭接的方式進(jìn)行的,前一段拌和整形后,需要預(yù)留1~3 m的空間不進(jìn)行碾壓;后一段施工的時候,前一段未碾壓的部分需要再添加水泥后重新攪拌,并且與后一段一起碾壓,這樣可以有效提高接縫質(zhì)量。
(2)對縱向接縫的控制。
縱向接縫產(chǎn)生的原因,是因為就地冷再生機(jī)的銑刨轉(zhuǎn)子寬度要比實際的車道寬度要小,為了保證和完成全幅路面,就需要進(jìn)行多次的施工,兩次施工的作業(yè)面之間會產(chǎn)生接縫,這個接縫就是縱向接縫。如果想要將縱向接縫處理好,就需要在施工前做好工作,確定縱向接縫的拌和重疊寬度之間的距離(一般最小的寬度是15 cm)。但是在實際施工中,需要考慮路面的厚度以及相鄰作業(yè)之間的時間間隔,因此需要酌情增加寬度距離。
3 結(jié)語
總而言之,瀝青路面的鋪筑是一項比較繁雜的工程,這項工程的完工是涉及方方面面的,比如對混合料的配比進(jìn)行優(yōu)化、對原材料的采購進(jìn)行精細(xì)化加工、對于施工工序進(jìn)行有效管理等,這些方面都是保證路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵。瀝青路面的鋪筑,需要不斷應(yīng)用新工藝和新方法,只有不斷提高路面的使用壽命和使用質(zhì)量,才能為安全出行帶來保障。
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