馬劍超

摘 要：電網(wǎng)安全運(yùn)行的質(zhì)量對(duì)國(guó)民生活和社會(huì)穩(wěn)定有很大影響，也是電網(wǎng)企業(yè)普遍關(guān)注的問(wèn)題。該文通過(guò)在電網(wǎng)企業(yè)中多年的工作經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)文獻(xiàn)的參考，就電網(wǎng)監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)影響因素進(jìn)行淺要分析，并根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)因素提出了一系列整改措施。希望通過(guò)該文的分析，對(duì)調(diào)控一體化模式下地區(qū)電網(wǎng)監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)管理研究有一定幫助。

關(guān)鍵詞：一體化模式 地區(qū)電網(wǎng) 監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn) 管控研究

中圖分類號(hào)：TM76 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2016）07（c）-0004-02

隨著城市化進(jìn)程不斷加快，地區(qū)電網(wǎng)的功能越來(lái)越多樣化，電網(wǎng)的結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，在這樣的基礎(chǔ)條件下，我國(guó)地區(qū)電網(wǎng)開(kāi)始走智能電網(wǎng)的道路。國(guó)家為了滿足電網(wǎng)的專業(yè)化、精益化、系統(tǒng)化以及駕馭智能電網(wǎng)的能力，正在努力建設(shè)“三集五大”體系。這就對(duì)地區(qū)電網(wǎng)調(diào)控人員的綜合素質(zhì)提出了更高的要求。我國(guó)幅員遼闊每個(gè)地區(qū)對(duì)電力系統(tǒng)的需求都不盡相同，所以在電網(wǎng)監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)管控中要堅(jiān)持因地制宜的原則，根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，對(duì)電網(wǎng)監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，在一體化的模式下，提高地區(qū)電網(wǎng)監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)管控顯得尤為重要，只有把電網(wǎng)運(yùn)行過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)控制在萌芽當(dāng)中，才能減少相關(guān)的經(jīng)濟(jì)損失，從而提高電網(wǎng)安全運(yùn)行的效率。

1 某電網(wǎng)調(diào)控一體化模式下地區(qū)電網(wǎng)監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)管控現(xiàn)狀

某地區(qū)電網(wǎng)在2014年初開(kāi)始實(shí)行調(diào)控一體化模式，截止至2016年初，該供電公司一共管轄65座變電站，其中500kV以上的變電站有3座，220 kV變電站12座，110 kV變電站20座，35 kV變電站30座。其中220 kV變電站、110 kV變電站、35 kV變電站都已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化無(wú)人看守的智能電網(wǎng)。自從應(yīng)用了調(diào)控一體化模式以后，該變電站各個(gè)部門之間的分工井然有序，相比之前發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)事故要降低將近50%。該電網(wǎng)公司使用的監(jiān)控平臺(tái)是東方電子廠生產(chǎn)的DF8003E自動(dòng)化調(diào)控平臺(tái)。DF8003E自動(dòng)化調(diào)控平臺(tái)是東方電子廠根據(jù)客戶的實(shí)際需求自主研發(fā)的智能自動(dòng)化調(diào)控平臺(tái)，能很好滿足客戶的需求和降低風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生。但是由于我國(guó)電網(wǎng)監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)管控發(fā)展起步比較晚，和很多發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在很大差距，所以很多風(fēng)險(xiǎn)因素控制還不是很到位，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.1 操作票制度執(zhí)行不到位

在調(diào)控一體化模式下地區(qū)電網(wǎng)監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)管控中，調(diào)度主要的工作就是電系操作，包括：操作票擬寫、操作票審核、操作票布置、操作票執(zhí)行等工作。如果在電系操作中任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生失誤，都會(huì)引起很嚴(yán)重的后果。操作票制度執(zhí)行不到位主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，隨著我國(guó)信息技術(shù)的發(fā)展，操作票已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)了電腦開(kāi)票，很大程度上減少了調(diào)度工作的任務(wù)量，以及出現(xiàn)筆誤的可能性[1]。無(wú)論是電腦開(kāi)票還是人工開(kāi)票都是人工開(kāi)發(fā)的，對(duì)在開(kāi)發(fā)操作票過(guò)程中，填寫的內(nèi)容是否完善、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)是否了解、工作安全措施是否填寫完善等都會(huì)影響操作票填寫的正確性，從而為風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)展埋下安全隱患。其次，操作票審核也是發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)隱患的重要因素之一，由于審核人員不認(rèn)真、不仔細(xì)、安全責(zé)任意識(shí)差，把操作票的審核當(dāng)作走過(guò)場(chǎng)，不對(duì)操作票上的內(nèi)容進(jìn)行仔細(xì)審核也會(huì)埋下很大的安全隱患。再次，在操作票布置過(guò)程中，運(yùn)行人員要對(duì)操作票上的內(nèi)部進(jìn)行逐字逐句核對(duì)，如果發(fā)現(xiàn)疑問(wèn)要及時(shí)提出，但是在實(shí)際工作中經(jīng)常出現(xiàn)“你讀你的，我看我的”導(dǎo)致在工作中發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，再重新布置工作，既浪費(fèi)時(shí)間，還容易發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事故。最后，在執(zhí)行過(guò)程中對(duì)操作的目標(biāo)不明確，從而造成調(diào)度事故的發(fā)生。

1.2 遙控操作有待提高

由于我國(guó)電網(wǎng)監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)管控發(fā)展起步比較晚，到目前為止，調(diào)度遙控操作還僅僅限制在單一任務(wù)的操作過(guò)程中，在地區(qū)供電公司承擔(dān)了110 kV以下電力系統(tǒng)的斷路器遙控操作任務(wù)。在這一過(guò)程中，調(diào)度人員往往不清楚遙控的目標(biāo)以及目標(biāo)處地的實(shí)際情況，在操作過(guò)程沒(méi)有進(jìn)行雙重審核和確定，從而造成用戶停電或者給還在施工的輸電線路進(jìn)行送電，發(fā)生不必要的安全損失[2]。

1.3 自動(dòng)化系統(tǒng)不夠完善

目前地區(qū)電網(wǎng)監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)管控中經(jīng)常使用的系統(tǒng)有很多，主要包括：EMS能力管理系統(tǒng)、PMS生產(chǎn)管理系統(tǒng)、OMS調(diào)度運(yùn)行系統(tǒng)等等。這些系統(tǒng)都有獨(dú)立運(yùn)行的軌跡，在這樣的基礎(chǔ)下，就容易造成以下幾種事故的發(fā)生：首先，對(duì)調(diào)度人員的綜合素質(zhì)有很高的要求，必須對(duì)這幾種系統(tǒng)都了如指掌才能保證電網(wǎng)安全運(yùn)行，目前電力企業(yè)很多調(diào)度人員的年紀(jì)都偏大，對(duì)新鮮事物的掌握比較慢，在調(diào)度過(guò)程中容易出現(xiàn)差錯(cuò)。其次，調(diào)度人員在收集和錄入信息過(guò)程中有很多重復(fù)的信息，如果在事故處理過(guò)程中，錄入錯(cuò)誤的信息，就會(huì)影響事故處理的進(jìn)度和故障判斷的準(zhǔn)確度，從而影響送電的速度。最后，調(diào)度站相關(guān)的信息，有直接發(fā)送和通過(guò)集控站轉(zhuǎn)發(fā)兩種形式。如果選擇直接發(fā)送的形式，沒(méi)有對(duì)相關(guān)的信息數(shù)據(jù)進(jìn)優(yōu)化和篩選，就會(huì)發(fā)生誤發(fā)信號(hào)或者信息重復(fù)的現(xiàn)象，大大降低了調(diào)度站處理相關(guān)信息的效率。如果選擇通過(guò)集控站轉(zhuǎn)發(fā)的形式，經(jīng)常會(huì)發(fā)生信息堵塞的情況[3]。

2 提高電網(wǎng)監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)管控的措施

2.1 加強(qiáng)對(duì)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，夯實(shí)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)

21世紀(jì)是信息化大數(shù)據(jù)的時(shí)代，需要很多高素質(zhì)的人才才能保證電力企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占得一席之地，這就要求電力企業(yè)通過(guò)每天交接班的時(shí)間進(jìn)行交流，通過(guò)相互學(xué)習(xí)的方式提高人員的綜合素質(zhì)，或者派遣優(yōu)秀人員到電力系統(tǒng)的中心站去學(xué)習(xí)，從根本上提高每個(gè)員工的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)，能夠準(zhǔn)確了解變電站所有設(shè)備的運(yùn)行狀況和特點(diǎn)，并且具有操作設(shè)備和處理故障的能力。通過(guò)DTS系統(tǒng)定期進(jìn)行事故演習(xí)，對(duì)不同的用電峰期和不同季節(jié)的情況進(jìn)行有針對(duì)性地演習(xí)，并對(duì)每次的演習(xí)結(jié)果進(jìn)行綜合評(píng)定，從實(shí)踐中獲得處理事故的經(jīng)驗(yàn)。

2.2 優(yōu)化電網(wǎng)運(yùn)行方式，合理安排檢修計(jì)劃

任何風(fēng)險(xiǎn)事故都不可能完全杜絕，電力系統(tǒng)更是如此，不可能把風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的概率降到零，只能通過(guò)科學(xué)、合理、規(guī)范的方式把風(fēng)險(xiǎn)因素控制在萌芽當(dāng)中，把風(fēng)險(xiǎn)事故造成的損失降到最低。對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行方式進(jìn)行科學(xué)優(yōu)化，并且把檢修計(jì)劃進(jìn)行精益化設(shè)計(jì)，最大程度上減少停復(fù)役操作，優(yōu)化電網(wǎng)運(yùn)行方式，合理安排檢修計(jì)劃具有以下優(yōu)點(diǎn)。其一，能提高電網(wǎng)運(yùn)行方式的可靠性，加強(qiáng)網(wǎng)架薄弱環(huán)節(jié)，提高電網(wǎng)安全運(yùn)行的效率。其二，能夠提高客戶持續(xù)性，減少停電事件的發(fā)生。其三，能夠減少相關(guān)人員的工作量，從而減少風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的概率[4]。

2.3 加強(qiáng)智能電網(wǎng)新技術(shù)的應(yīng)用

目前很多發(fā)達(dá)國(guó)家把智能電網(wǎng)的建設(shè)納入國(guó)家能源的戰(zhàn)略化目標(biāo)中，可見(jiàn)加強(qiáng)智能電網(wǎng)新技術(shù)的應(yīng)用有多么重要，通過(guò)把智能電網(wǎng)新技術(shù)應(yīng)用到電網(wǎng)業(yè)務(wù)中，不但能提高電網(wǎng)安全運(yùn)行的效率，而且也是衡量一個(gè)國(guó)家發(fā)展水平的主要指標(biāo)，比如：在2015年江蘇某電網(wǎng)企業(yè)把自愈系統(tǒng)應(yīng)用到電網(wǎng)運(yùn)行中，大大提高了判斷故障發(fā)生的準(zhǔn)確性，相比之前處理故障要減少大約30%的時(shí)間。除此之外，還有自動(dòng)無(wú)功分析調(diào)壓裝置，能很大程度上提高供電的質(zhì)量等等。智能電網(wǎng)新技術(shù)的應(yīng)用很大程度上提高了修復(fù)能力，從而降低調(diào)度人員處理風(fēng)險(xiǎn)事故時(shí)發(fā)生延誤和遺漏的概率，提高電網(wǎng)運(yùn)行的效率。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，電網(wǎng)調(diào)控一體化模式是我國(guó)電網(wǎng)發(fā)展到一定程度的具體表現(xiàn)，電網(wǎng)企業(yè)要想提高電網(wǎng)運(yùn)行的效率，獲得更多的經(jīng)濟(jì)收益，就必須加強(qiáng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和控制能力，該文通過(guò)在電網(wǎng)企業(yè)多年的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)地區(qū)電網(wǎng)監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)管控進(jìn)行淺要分析，希望對(duì)我國(guó)電網(wǎng)的安全運(yùn)行有一定幫助。

參考文獻(xiàn)

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