李彥灃

憑借時尚外觀和出色性價比，凌派自13年上市以來在路上一直有著很高的能見度，不過在3年后的今天，它也到了需要通過改款來面對新一輪挑戰(zhàn)的時候，特別是在配置和動力方面，新凌派相比過去有了明顯提升。

內(nèi)外設(shè)計區(qū)別不大

由于只是中期小改，所以新凌派僅對外觀的部分細節(jié)做了修改，比如進氣格柵得到加大、保險杠采用新的貫穿式設(shè)計，并增加了更多的鍍鉻裝飾，使其看起來顯得更加寬大、氣派。另外，新凌派還在摩卡金、探戈紅、暴風(fēng)銀、塔夫綢白、絲緞銀和奧夫特黑之外，增加了一種名為香檳雅金的車漆，進一步豐富了大家的選擇。內(nèi)飾方面，新凌延續(xù)了此前的設(shè)計，但為了避免留下難看的指紋，廠家根據(jù)消費者的反饋將此前中控上的鋼琴烤漆飾板改為了更具質(zhì)感的啞光設(shè)計。

車身尺寸上，新凌派僅在長度增加了14mm，使長寬高變?yōu)榱?664x1750x1505mm，軸距依然為2650mm，雖然在同級并不搶眼，但得益于從飛度上傳承下來的MM理念（乘員空間最大化，機械空間最小化），因此就算180cm的乘客坐在后排時，腿部依然能有相當(dāng)寬敞的活動空間。

配置提升明顯

面對激烈競爭，新凌派在配置上可謂下足了血本，新車不僅標(biāo)配了此前只在高配上才有的VSA車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，還新增了HSA斜坡起動輔助系統(tǒng)、ESS緊急剎車警示系統(tǒng)，和一般只在高端車型上才有的Lane Watch盲點顯示系統(tǒng)。這套系統(tǒng)此前我曾在第九代雅閣上體驗過，開啟右轉(zhuǎn)向燈時，它會自動在中控屏上顯示出右后方的盲區(qū)，能最大限度避免并線時發(fā)生碰撞。

換裝CVT 變速箱

除了配置上的升級，此次新凌派在動力方面的調(diào)整則是另一重點。其繼續(xù)沿用了那臺1.8升自然吸氣發(fā)動機，但其動力調(diào)校有所降低，最大輸出功率136馬力，峰值扭矩169?！っ祝^過去分別降低了3馬力和3?！っ住６鴤鲃臃矫?，除了保留5速手動變速箱外，新車還用本田自主研發(fā)的CVT無級變速箱取代了過去的5速自動變速箱，因為對于凌派這類以經(jīng)濟、舒適為取向的車型來說，平順性和燃油經(jīng)濟性是永遠的追求。

在實際體驗中，新凌派依然給人留下了很好的印象，因為輕輕的轉(zhuǎn)向力度、靈敏的油門響應(yīng)和線性的動力輸出讓它開起來感覺相當(dāng)輕松。而當(dāng)要超車時，只要把變速箱切換到S擋，深踩油門也有充足的動力涌現(xiàn)出來。另外，得益于新增的ECON智能綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)，以及發(fā)動機自動啟停系統(tǒng)，在一天的體驗后其百公里油耗也僅為7L，在同排量車型中算是相當(dāng)優(yōu)秀的成績。