魯長(zhǎng)國(guó)

作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱性產(chǎn)業(yè)之一的鐵路運(yùn)輸業(yè)，在社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)中占有極其重要的地位。它有著快速性、安全性、大批量、低運(yùn)價(jià)和全天候的優(yōu)勢(shì)。近年來，隨著鐵路基礎(chǔ)設(shè)施特別是高速鐵路的不斷興建和完善，我國(guó)的鐵路運(yùn)輸業(yè)有了快速發(fā)展，運(yùn)輸能力和服務(wù)水平有了較大提升。但由于我國(guó)人口眾多，運(yùn)輸需求巨大，鐵路運(yùn)輸還未能滿足人們出行的需要，尤其是在春運(yùn)、暑運(yùn)、“十一”長(zhǎng)假出行高峰時(shí)期，運(yùn)力緊張現(xiàn)象仍然十分嚴(yán)重。

如何應(yīng)對(duì)這一難題？在既有鐵路資源的基礎(chǔ)上，優(yōu)化列車運(yùn)行組織和控制，進(jìn)一步挖掘鐵路的運(yùn)輸潛力，便成了一個(gè)亟需解決的問題。正是在此背景下，楊立興從軌道交通系統(tǒng)的若干科學(xué)問題著手，以理論建模和決策分析方法為工具，對(duì)軌道交通系統(tǒng)組織與控制問題中的一系列難點(diǎn)問題進(jìn)行了深入研究，突破了傳統(tǒng)理論的限制，部分解決了一些國(guó)際公認(rèn)的難題。

在中學(xué)時(shí)代，楊立興就對(duì)數(shù)學(xué)產(chǎn)生了濃厚的學(xué)習(xí)興趣。4年大學(xué)生活培養(yǎng)了他良好的數(shù)學(xué)思維，也為今后的研究工作打下了堅(jiān)實(shí)的數(shù)理基礎(chǔ)。2002年，楊立興考入清華大學(xué)數(shù)學(xué)科學(xué)系攻讀博士學(xué)位，師從不確定理論的開創(chuàng)者劉寶碇教授。經(jīng)過3年刻苦學(xué)習(xí)，2005年博士順利畢業(yè)后，楊立興進(jìn)入北京交通大學(xué)。當(dāng)時(shí)，恰逢學(xué)校正在籌建軌道交通控制與安全國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，由于工作的需要，在團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人高自友教授的建議和指導(dǎo)下，楊立興加入了研究團(tuán)隊(duì)，從此開始了在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的研究生涯，針對(duì)軌道交通運(yùn)輸組織優(yōu)化問題開展了一系列研究。

由于剛剛博士畢業(yè)，一直從事數(shù)學(xué)優(yōu)化研究的楊立興對(duì)于軌道交通領(lǐng)域的認(rèn)識(shí)可以說完全處于空白狀態(tài)。但這也激發(fā)了他繼續(xù)充電的熱情，閱讀了大量文獻(xiàn)，并提煉出該領(lǐng)域中亟待解決的關(guān)鍵科學(xué)問題。在高教授的指導(dǎo)下，經(jīng)過半年的學(xué)習(xí)，楊立興逐步掌握了該領(lǐng)域內(nèi)的相關(guān)知識(shí)和研究現(xiàn)狀。

在十余年的研究工作中，楊立興不斷創(chuàng)新思維，打破傳統(tǒng)。在軌道交通列車運(yùn)行組織優(yōu)化方面，他突破了傳統(tǒng)理論的限制，建立了新的列車運(yùn)行組織優(yōu)化模型及控制與組織一體化模型，提出了列車運(yùn)行圖優(yōu)化設(shè)計(jì)相關(guān)理論與方法，列車運(yùn)行組織與控制一體化方法，高效的適用于大規(guī)模復(fù)雜問題的數(shù)值計(jì)算方法，研究了復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下列車運(yùn)輸服務(wù)設(shè)計(jì)問題，部分解決了一些國(guó)際公認(rèn)的難題，取得了一系列原創(chuàng)性的基礎(chǔ)研究成果。此外，他還提出了處理實(shí)際不確定因素的一系列模型框架，豐富和發(fā)展了已有軌道交通領(lǐng)域的研究成果。

近些年來，楊立興先后主持了國(guó)家自然科學(xué)基金優(yōu)秀青年科學(xué)基金項(xiàng)目/面上項(xiàng)目/青年科學(xué)基金項(xiàng)目,教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃項(xiàng)目、國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室重點(diǎn)課題，參與科研項(xiàng)目40余項(xiàng)。現(xiàn)已發(fā)表/接收學(xué)術(shù)論文80余篇，其中SCI檢索論文63篇（SCI一區(qū)論文14篇）。相關(guān)成果得到了多個(gè)相關(guān)領(lǐng)域來自30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的多位著名學(xué)者的正面引用和評(píng)價(jià)。2013年度，楊立興以第一兼通訊作者發(fā)表在Omega上的文章入選“2012年中國(guó)百篇最具影響國(guó)際學(xué)術(shù)論文”，并被Elsevier出版社評(píng)為該雜志近5年來的“最高被引論文”之一。此外，楊立興多次組織和參加各類國(guó)際國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)會(huì)議，并受邀做大會(huì)報(bào)告和特邀報(bào)告20余次。2014年，楊立興作為第二完成人的研究成果“列車運(yùn)行組織優(yōu)化理論與方法”榮獲教育部自然科學(xué)一等獎(jiǎng)。

人生在勤，不索何獲。每一個(gè)驕人成績(jī)的背后，都蘊(yùn)含著付出者的辛勤汗水。突破傳統(tǒng)理論限制，不斷探索，不斷挑戰(zhàn)，相信楊立興敢于突破，也敢于迎接更具挑戰(zhàn)的明天！endprint