東啟公司：再制造技術(shù)“變廢為寶”廢鐵也能煥發(fā)新生機(jī)

再制造是一種對廢舊產(chǎn)品實(shí)施高技術(shù)修復(fù)和改造的產(chǎn)業(yè)，它針對的是損壞或?qū)?bào)廢的零部件，在性能失效分析、壽命評估等分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行再制造工程設(shè)計(jì)，采用一系列相關(guān)的先進(jìn)制造技術(shù)，無論是性能還是質(zhì)量都不亞于原先的新品。

日前，位于洞頭區(qū)的溫州市東啟汽車零部件制造有限公司被列入國家工信部《機(jī)電產(chǎn)品再制造試點(diǎn)單位名單（第二批）》。我們不妨走進(jìn)該公司生產(chǎn)一線，去探尋產(chǎn)品再制造技術(shù)背后那“變廢為寶”的故事。

成本低廉再制造產(chǎn)品優(yōu)勢明顯

“我們公司第一次接觸到產(chǎn)品再制造技術(shù)是在2003年，當(dāng)時(shí)國內(nèi)對于這項(xiàng)技術(shù)還處于空白階段。”東啟公司成立于1986年，是專業(yè)從事汽車液壓制動(dòng)產(chǎn)品研發(fā)和制造的廠家。2003年開始，公司正式成立卡鉗項(xiàng)目，并著手開發(fā)生產(chǎn)新件制動(dòng)卡鉗。

也正是那一年，東啟公司的總經(jīng)理陳集向國外學(xué)習(xí)卡鉗制造技術(shù)，在走訪丹麥、美國等國家專業(yè)生產(chǎn)制動(dòng)卡鉗的知名企業(yè)過程中，他發(fā)現(xiàn)卡鉗再制造業(yè)發(fā)展已相當(dāng)成熟，并且應(yīng)用廣泛。而當(dāng)時(shí)國內(nèi)市場處于空白階段，還未有產(chǎn)品再制造的概念，仍舊以新件制造為主流。

“美國是目前全世界制動(dòng)卡鉗市場需求量最大的國家，需求量1000萬臺(tái)，其中近800多萬臺(tái)來自再制造產(chǎn)品，占整個(gè)美國維修市場近85%的份額。同時(shí)，再制造產(chǎn)品的性能和質(zhì)量均能達(dá)到甚至超過新件，而成本卻只有新件的二分之一左右，節(jié)能達(dá)到60%以上，節(jié)材70%以上。”再制造技術(shù)無疑是一座有待開采的“金礦”，為企業(yè)帶來的利益將不可估量。

2008年，在經(jīng)過5年的前期資料收集、市場探索，東啟正式著手策劃針對制動(dòng)卡鉗再制造項(xiàng)目。同時(shí)，在吸收和融合了國際上制動(dòng)卡鉗的主流技術(shù)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，建立并實(shí)施了自己企業(yè)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)規(guī)范和相關(guān)檢驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)范。2009年正式啟動(dòng)卡鉗再制造項(xiàng)目。

“再不如新”再制造產(chǎn)業(yè)市場尷尬

“回收回來的舊件要經(jīng)過識(shí)別分類、拆解、清洗、除銹、裝配、檢測等多道工序，對鉗體、支架等配件表面實(shí)施再制造性修復(fù)，并對再制造鉗體進(jìn)行32MPA防爆測試，確保再制造產(chǎn)品性能達(dá)到甚至超過新件?！碑a(chǎn)品研發(fā)部負(fù)責(zé)人金光澤說，再制造產(chǎn)品出廠檢測的標(biāo)準(zhǔn)要遠(yuǎn)高于新件要求，質(zhì)檢工序也更為嚴(yán)格、復(fù)雜。但再制造產(chǎn)品從目前的發(fā)展現(xiàn)狀來看，由于起步較晚，我國市場還處于發(fā)展的初級階段。再制造產(chǎn)業(yè)在原材料市場來源、政策法規(guī)、產(chǎn)品認(rèn)知等方面都還存在一定問題。

“雖然在行業(yè)人看來，再制造產(chǎn)品性能、品質(zhì)完全不輸于新件產(chǎn)品，但市場的消費(fèi)者卻不這么認(rèn)為?！睋?jù)再制造事業(yè)部部長陳后貴介紹，目前在國內(nèi)市場再制造產(chǎn)品的銷售和市場認(rèn)知還存有一定差距，消費(fèi)者的普遍觀念是“再不如新”，情愿花高價(jià)買新件，也不愿意使用再制造產(chǎn)品。實(shí)際上，再制造的流程、工藝及檢測及銷售資質(zhì)都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，消費(fèi)者并不必過多擔(dān)心。而且，再制造產(chǎn)業(yè)最大的受益者還是消費(fèi)者，因?yàn)樵瓘S產(chǎn)品價(jià)格較高，而再制造產(chǎn)品往往只有原產(chǎn)件價(jià)格的70%，且質(zhì)量保證完全一樣，既可保證質(zhì)量，還可大大節(jié)省費(fèi)用。

其次，舊品回收不暢是當(dāng)前制約再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的另一瓶頸問題?！皣鴥?nèi)市場起步較晚，目前國內(nèi)只有少數(shù)幾家整車廠擁有較為完整的舊件回收體系，整體的回收市場沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，體系不健全、魚龍混雜。”陳后貴說，沒有規(guī)范、統(tǒng)一的再制造產(chǎn)品銷售和舊件回收的網(wǎng)點(diǎn)，舊件回收的數(shù)量和質(zhì)量得不到保證，并且收回來的舊件往往需要工人一一進(jìn)行挑揀、分類，在一定程度上增加了生產(chǎn)成本。

通過多年的努力，東啟公司也與國內(nèi)外的舊件回收商達(dá)成戰(zhàn)略合作，在全國建立起舊件回收網(wǎng)絡(luò)，一定程度上緩解了舊件回收的困境。

工藝創(chuàng)新再制造生產(chǎn)線將全面投產(chǎn)

多年來，東啟通過自身生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的積累，形成了自己一套完整的再制造先進(jìn)工藝、流程，并率先制定了公司內(nèi)部再制造產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)明細(xì)，參與和發(fā)起再制造產(chǎn)品的有關(guān)行業(yè)和國家標(biāo)準(zhǔn)的編制和起草。目前，公司已具備再制造制動(dòng)卡鉗10萬臺(tái)的生產(chǎn)能力，再制造卡鉗主要零件有鉗體、支架、活塞、導(dǎo)向銷四類，舊件可再制造率可達(dá)到88%。

“為使再制造產(chǎn)品性能超過原型產(chǎn)品，公司在工藝流程方面不斷創(chuàng)新突破?！苯鸸鉂烧f，每年公司都會(huì)投入大量資金用于產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)，并積極與國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)同行保持合作關(guān)系，了解再制造產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)和工藝流程。

“如何降低滑動(dòng)扭矩和滑動(dòng)抵抗，減少材料消耗和整車油耗，降低卡鉗噪音等都是再制造技術(shù)研發(fā)改進(jìn)需要考慮的問題?！苯鸸鉂山榻B，在技術(shù)研發(fā)過程中公司不斷嘗試將新的產(chǎn)品技術(shù)、材料及先進(jìn)設(shè)備引入卡鉗再制造工作，對再制造工藝進(jìn)行優(yōu)化革新，以全面提高再制造卡鉗性能。

“目前公司卡鉗再制造業(yè)務(wù)是以獨(dú)立車間形式開展業(yè)務(wù)，今后將會(huì)以下屬分公司形式進(jìn)行擴(kuò)建。”陳后貴介紹，今年下半年公司將投資600萬余元購置一條機(jī)加生產(chǎn)線、一條裝配線及相關(guān)檢驗(yàn)設(shè)備，努力完成2018年卡鉗再制造銷售20萬臺(tái)，產(chǎn)值2000萬的目標(biāo)。

區(qū)工商聯(lián)點(diǎn)評：一個(gè)企業(yè)的發(fā)展與創(chuàng)新息息相關(guān)，無數(shù)個(gè)實(shí)踐證明任何一個(gè)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者只要重視創(chuàng)新、理解創(chuàng)新、在企業(yè)中實(shí)施創(chuàng)新，企業(yè)就會(huì)不斷產(chǎn)生旺盛的活力。東啟公司正是秉承創(chuàng)新是企業(yè)生命力的理念，始終把創(chuàng)新放在首位，打出自己的一片新天地。

（蘇婷婷）