貨運：安全駕駛 迎接“雙節(jié)”

大貨車，對于每位交通出行者來說都是聽而生畏、見而遠避的一員“猛獸”，“大貨猛于虎”這一警句更是形象的證明了這一點。大貨車事故也時時刻刻為我們敲響警鐘：珍愛生命，遠離大貨！但是，往往事與愿違，由于社會經(jīng)濟發(fā)展的需求，我們不得不日日與“禍”相伴，是必然也是無奈。我們就來聊聊關(guān)于大貨車的行車注意事項，以及路遇大貨應(yīng)該如何應(yīng)對。

安全出發(fā)三步驟

一、先看

看車輛周圍有無障礙物，停車位置的地面上有無可疑的油漬、水漬，輪胎氣壓是否充足。胎壓是影響行車安全的重要因素，因為車輛在行駛中，輪胎會發(fā)生壓縮及膨脹等現(xiàn)象，即輪胎變形，特別是輪胎氣壓較低、車速較高時，這種現(xiàn)象更加明顯。輪胎內(nèi)部溫度很高，橡膠層與覆蓋層很可能分離，或外胎面橡膠破碎飛散等，從而引起爆胎，發(fā)生事故；因此，無論任何情況，胎壓都要保證在規(guī)定的范圍內(nèi)。此外，胎壓不當(dāng)會增加輪胎的滾動阻力，從而增加油耗。

二、檢查

在啟動前檢查：（一）檢查發(fā)動機機油和冷卻水。機油和冷卻水是發(fā)動機的“生命保護盾”，檢查此項尤其重要。啟動前應(yīng)抽出機油尺查看機油液面位置，同時查看冷卻水、制動液以及電瓶液。（二）將啟動鑰匙轉(zhuǎn)到開的位置（并不啟動發(fā)動機），查看儀表板各顯示數(shù)據(jù)是否正常。再依次開啟小燈、大燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈、故障燈、倒擋燈、制動燈和駐車燈等進行檢查。（三）檢查所有的警示信號包括喇叭及報警信號。

若是駕駛牽引車加掛車，駕駛員一定要仔細檢查掛車燈及其側(cè)面的反光警示牌。在汽車起動之初，低速慢行可以代替怠速預(yù)熱發(fā)動機過程，同樣可以快速加至正常工作溫度。用Ⅰ擋、Ⅱ擋慢行10min即能暖車。同時養(yǎng)成慢出門、慢上路的安全行車習(xí)慣。

三、啟動

檢查完畢后啟動發(fā)動機，每次啟動時間不超過10s，連續(xù)啟動時間間隔不少于2min。冷啟動時，油門要輕緩漸進，切忌剛啟動就加大油門，因為冷啟動時曲軸轉(zhuǎn)速瞬間急升，機油不能迅速輸送至軸瓦位置，容易造成軸瓦損傷。

平安旅途

一、通過松軟的沙地時，千萬不要停車，一定要保持車輪勻速轉(zhuǎn)動。進入沙地前，要提前加速，直到全部通過后，才可收油。在通過沙時，會感到車輪遇到強大的阻力，車速明顯降低，此時不要慌張，稍微加大油門，試著提高車速。切忌突然加大油門。

二、汽車在硬石路面行駛顛簸異常厲害，此時是對汽車懸掛系統(tǒng)最苛刻的考驗。我們的駕駛員就經(jīng)常遇到這種挑戰(zhàn)。在駛?cè)脒@種路段時一定要嚴(yán)格控制車速，最快不超過20公里/小時，除了照顧車上人員的感受，更重要的是保護輪胎，防止意外爆胎，切記慢行為上。

三、判斷在泥濘路能否通過的簡單辦法，是看有沒有汽車通過的胎跡，有胎跡就說明有汽車行駛過，胎跡越新說明前車通過的時間越短。根據(jù)胎跡的大小、寬窄還可以判斷出是何種汽車，與自己汽車相比底盤的高低，馬力大小，汽車重量的差異，能否順利行駛過去。在泥濘道路行駛的技巧是，如果泥比較厚，可以掛二擋，但車速不能太快，進入泥濘道路中間切記不要停車或換擋。在行駛時還要注意把握好行駛方向，直行穿過。否則車輪斜向前進，阻力增大，容易打滑甩尾。此時應(yīng)注意軸間差速鎖的正確、合理使用。

四、下雨天或在鄉(xiāng)間土路上行車時，經(jīng)常遇到車輪陷入泥坑的情況。一旦發(fā)生這種情況，正確使用輪間差速鎖和軸間差速鎖功能，可以幫助駕駛員盡快擺脫困境，重型卡車一般都具有此種功能。

五、在夜間開車時要注意兩點。一是燈光不全不能上路，燈光是夜間行車安全的生命保障，絕不能有半點馬虎。尤其是前照燈、后尾燈、轉(zhuǎn)向燈和制動燈出故障時，上路行車是非常危險的。二是無精打采不能駕車，夜間開車最常遇到的問題就是一個“困”字，疲勞駕駛是駕車的一項大忌，技術(shù)再好也會因一時困怠而鑄成大錯。因此禁止強打精神，勉強上路。

六、在隧道中行車時不管照明有多亮，一定要開啟大燈開車，這不只是讓駕駛員看清路面，同時也讓后方車輛能準(zhǔn)確地辨別車輛的位置。如果對隧道路線并不熟悉，那么，切記放慢速度，仔細看清地上的標(biāo)線和反光標(biāo)志，跟著前車的尾燈走，以免走到對方車道，發(fā)生危險。過水深的地方后，要特別注意剎車可能因為沾了水而導(dǎo)致制動系統(tǒng)在短時間內(nèi)出現(xiàn)剎車力下降的情況。

七、要在高速公路上安全行駛的原則是讓速不讓道，讓道必遭殃。對方車要超車或是搶道的時候，應(yīng)該減低車速讓其先行通過。此時，請記住不能打方向盤而讓道。否則容易和另一道的車發(fā)生撞擊。

偶遇大貨車如何躲避

不管不顧、肆意妄為是很多大貨車司機的駕駛習(xí)慣。對于其他社會車輛而言，隨之而來的是行駛中無形的壓力和威脅。當(dāng)擦肩而過的恐懼不可避免，我們能做的只有從容面對。面對大貨車本身盲區(qū)和眾多違法行為，正確的駕駛方式可以減小事故發(fā)生率，保障自身的行車安全。

一、不要長時間在大貨車右邊行駛

需要注意的是，大貨車右側(cè)的盲區(qū)范圍要比左側(cè)大，如果我們長時間在大貨車右邊行駛，會十分危險：萬一大貨車向右側(cè)變道，司機可能不會察覺右側(cè)有車存在，發(fā)生碰撞的話，吃虧的一定是小車。

二、不要尾隨滿載或貨物固定不穩(wěn)的貨車

不要尾隨滿載或貨物固定不穩(wěn)的貨車。如果貨物沒固定好，行駛過程中墜落，尾隨其后的小車即使不被砸中，急剎避險也是非常危險的。

三、尾隨貨車時保持足夠距離隨時剎車

尾隨貨車時要保持距離，隨時剎車。貨車駕駛室的視線高看得遠，貨車駕駛員能提前發(fā)現(xiàn)前方道路的狀況。所以，要是前面的大貨車剎車了一定要跟著剎車，千萬不要心存僥幸借機超車，萬一前方有情況或者大貨車急剎造成失控，離它近反而更危險。如不及時剎車，小車很容易鉆到貨車底下被壓扁，這樣氣囊彈出的幾率很小，生還的可能性非常小。

至于足夠的尾隨距離，依照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，當(dāng)車速超過100km/h，安全車距為100米以上；車速低于100km/h時，最小安全車距不得少于50米。如果你覺得距離難以判斷，可以按照老司機的“三秒車距”方法操作——以前車經(jīng)過某一標(biāo)志物開始，數(shù)三秒。在三秒后你的車才到達該標(biāo)志物，說明在安全距離之內(nèi)；如在三秒內(nèi)就到達或經(jīng)過該標(biāo)志物，就說明安全距離不夠。

四、觀察細節(jié)判斷貨車狀況

在路上遇上貨車時，我們不妨迅速觀察一下這些細節(jié)：貨物擺放的整齊程度、車輛是否干凈、車身的破損程度、輪胎狀況等等。觀察這些細節(jié)，可以作為判斷貨車狀況及司機習(xí)慣的依據(jù)——貨物整齊說明該運輸隊管理規(guī)范；車輛干凈及破損少說明司機細心愛惜車(細心的司機開車比較靠譜)；輪胎的新舊程度則關(guān)系到貨車是否存在爆胎隱患。觀察這些細節(jié)并非沒事找事，因為一輛車況較好的大貨車不會成為影響高速公路安全的“野獸”，那些外表骯臟破損的貨車則是危險源頭。

如果我們發(fā)現(xiàn)貨車輪胎有異樣，就不要靠近了。因為貨車在行駛過程中爆胎十分常見(那些遺留在高速公路上的輪胎皮就是貨車爆胎的產(chǎn)物)，而且爆胎后可能會導(dǎo)致貨車翻車，壓著哪輛小車都不是好事。

五、超越貨車時應(yīng)迅速，并時刻留意貨車動態(tài)

超貨車時應(yīng)迅速。小車超越打車時一定要注意安全距離，要打轉(zhuǎn)向燈并鳴笛已提醒大貨車的司機注意，看到打車讓路后應(yīng)迅速超過。

六、被貨車尾隨時應(yīng)及時變道

被貨車尾隨時必須及時變道。貨車制動沒有小車那么輕松，尤其當(dāng)發(fā)現(xiàn)后邊貨車鳴笛或閃燈時一定要趕緊變道遠離貨車，這時很有可能貨車剎不住車了。此外行駛在大貨車前不要快速無征兆變道，要打轉(zhuǎn)向燈給后邊貨車一個信號。因為貨車慣性大難控制，一旦司機反應(yīng)不過來極容易發(fā)生危險。

鏈接：行車時需躲避大型油罐車

路上的大貨車之所以可怕，是因為它們很多時候根本剎不住。貨車剎不住是因為改了剎車，這已經(jīng)是大貨車圈子里的潛規(guī)則了。由于貨車的前輪制動效能比較好的時候，剎車比較“硬”，前輪和后輪剎車會出現(xiàn)時間差，前輪停住了，但后面的慣性還是會推著它往前走。

司機駕駛這類型車輛時，出于安全考慮，基本上會把前輪的制動私自取消，但如此操作顯然對安全沒有任何幫助。對于拖掛型貨車來說，慣性會導(dǎo)致主車和掛車折疊，容易造成側(cè)翻事故。

視覺盲區(qū)在哪里

大型罐車因為拖著巨大的罐體，后方是絕對死角。如果從后方躥出電動車或行人，而車輛恰好右轉(zhuǎn)，不幸卷入車輪下的可能性非常大。大型車由于車身高大，右轉(zhuǎn)時容易產(chǎn)生視覺盲區(qū)。因為駕駛員坐在左邊的駕駛座上，僅憑后視鏡觀察右后方，可視范圍有限。

內(nèi)輪差，是指車輛轉(zhuǎn)彎時前內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑與后內(nèi)輪的轉(zhuǎn)彎半徑之差。舉例來說，車輛在轉(zhuǎn)彎時，后輪并不是沿著前輪的軌跡行駛，前后車輪的運動軌跡不重合，會產(chǎn)生偏差。車身越長，轉(zhuǎn)彎幅度越大，形成的輪差就會越大。

內(nèi)輪差被太多人忽略了，行人遇到轉(zhuǎn)彎大車時，以為車頭能通過就安全了，其實，轉(zhuǎn)彎的大車前面部分過去了，后面部分照樣可能帶倒人。有實驗表明，大型車輛轉(zhuǎn)彎時，至少要與其保持2米以上的距離。

案例

云南福貢一油罐車爆炸 車上3人遇難

2016年10月11日上午9時許，一輛向維西至福貢公路建設(shè)工地運送柴油的油罐車行駛至福貢縣石月亮鄉(xiāng)石門登村通村路6.3公里處時車輛翻下山溝，導(dǎo)致油罐車爆炸燃燒，車上3人遇難。

湖北一面包車與油罐車相撞致1死5傷

2016年7月22日下午2時30分許，武昌區(qū)臨江大道上，一輛面包車超車時與對向一輛油罐車猛烈相撞，并引發(fā)連環(huán)車禍。截至7月22日晚，事故已導(dǎo)致1死5傷。