王銳軍 周兵

【摘 要】隨著改革開放以來，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)也隨之不斷地進(jìn)步。其中建筑行業(yè)也在快速地發(fā)展，路橋工程建設(shè)項(xiàng)目的數(shù)量也在不斷地增加。而人們對(duì)于路橋工程的建設(shè)質(zhì)量的要求也在不斷地增加，路橋工程的質(zhì)量好壞關(guān)系著人民的生命與財(cái)產(chǎn)安全，不得不加以重視。

【關(guān)鍵詞】路橋路面基；墊層施工；工程技術(shù)

一、路橋工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)加強(qiáng)的重要性

對(duì)于目前來說，路橋路面的主要壓力來自于交通工具的增多。而交通工具數(shù)量的增多則是我國(guó)經(jīng)濟(jì)繁榮發(fā)展以及人民生活水平的提高。但目前關(guān)于路橋路面工程的問題也是屢見不鮮，嚴(yán)重威脅人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，對(duì)于路橋路面工程中施工技術(shù)的加強(qiáng)，是能夠有效地提高工程質(zhì)量，提高路橋路面的使用年限的有效途徑。

二、目前路橋路面基墊層工程建設(shè)中出現(xiàn)的問題分析

對(duì)于路橋路面工程建設(shè)來說，目前的發(fā)展趨勢(shì)是不容小覷的。尤其是近年來，建筑事業(yè)的繁榮發(fā)展，人們生活水平的提升，購買力的增強(qiáng)，人們的車輛擁有數(shù)量大幅度增加，導(dǎo)致路橋路面墊層工程建設(shè)的不斷增多，但隨之而來的問題也日益的凸顯出來。

（一）路橋路面的平整度問題分析

對(duì)于路橋路面工程建設(shè)管理來說，其中的重要一項(xiàng)檢測(cè)內(nèi)容就是對(duì)于路橋路面的平整度進(jìn)行檢測(cè)。目前的實(shí)踐表明，如果在路橋路面的施工過程中按照標(biāo)準(zhǔn)操作程序來進(jìn)行作業(yè)，正常的話是不會(huì)出現(xiàn)問題的。但要是在施工的過程中不按照標(biāo)準(zhǔn)的操作程序進(jìn)行作業(yè)，那么就會(huì)使得路面平整度的破壞速度加快，路橋路面的平整度出現(xiàn)問題，當(dāng)車輛行駛在出現(xiàn)平整度問題的路橋路面的施工，就會(huì)使得過往的車輛產(chǎn)生顛簸感，嚴(yán)重的話，還會(huì)對(duì)車輛的車胎進(jìn)行磨損，這也不利于車輛的安全行駛。對(duì)于人們來說，這也是潛在的安全隱患，威脅著人民的生命以及財(cái)產(chǎn)安全。據(jù)調(diào)查研究顯示，路橋路面的平整度出現(xiàn)問題的原因是：在路橋路面基的工程建設(shè)的過程中，沒有按照標(biāo)準(zhǔn)的操作程序進(jìn)行作業(yè)，加之施工時(shí)對(duì)于路橋路面基的平整度的控制力度不夠嚴(yán)格、工程建設(shè)的過程中質(zhì)量的把關(guān)工作也做的不夠完善，這些都會(huì)導(dǎo)致路橋路面基的平整度出現(xiàn)問題；此外，在路橋路面基的建設(shè)過程中，相關(guān)機(jī)械設(shè)備的操作人員的技術(shù)水平有限，導(dǎo)致壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等在使用的過程中存在著作業(yè)方法錯(cuò)誤、不合理等。對(duì)于路橋路面基來說，以上的種種不利因素都是導(dǎo)致路橋路面在投入使用時(shí)出現(xiàn)不平整問題。

（二）路橋路面的破損問題的分析

對(duì)于目前來說，許多的路橋路面工程在施工結(jié)束之后進(jìn)入實(shí)際的使用階段時(shí)，往往使用很短的一段時(shí)間后，所建設(shè)的路橋路面就會(huì)出現(xiàn)路橋路面基墊層的斷裂以及破損。出現(xiàn)這些問題的主要原因?yàn)椋涸谑┕るA段，路橋路面基墊層施工的建設(shè)過程中，由于追求施工的快速性，導(dǎo)致對(duì)于路橋路面基墊層的夯實(shí)程度不夠，往往是路橋路面基的墊層數(shù)量少不滿足要求或者是當(dāng)?shù)谝粚舆€沒有足夠夯實(shí)的情況下便進(jìn)行第二層墊層的夯實(shí)，如此一來，不可避免的會(huì)導(dǎo)致路橋路面基墊層的質(zhì)量不高，在投入使用階段，使用一段時(shí)間后，就會(huì)發(fā)生路橋路面基墊層的破損問題；此外，在路橋路面基墊層的施工過程中，施工材料的配置比例不當(dāng)、瀝青材料的選材不合理，所選取的材料滿足不了施工建設(shè)的工程中的需要；而且由于施工建設(shè)的過程中，對(duì)于溫度的掌控不到位，在此種情況下仍然進(jìn)行施工，不可避免的就會(huì)造成施工材料在墊層時(shí)由于熱脹冷縮等，導(dǎo)致路橋路面基的墊層基底出現(xiàn)承受荷載不均勻的情況，或者出現(xiàn)彎沉的情況；這樣都會(huì)導(dǎo)致路橋路面出現(xiàn)嚴(yán)重的斷裂問題。而且由于地域或者時(shí)節(jié)的不同，比如南北方除了正常的雨季之外，南方是屬于多雨潮濕的氣候，北方的冬天是寒冷多雪的干燥氣候，這樣路橋路面上如果長(zhǎng)期存在著大量的積水，在清理不及時(shí)的情況下，則會(huì)導(dǎo)致這些雨水滲透進(jìn)路橋路面基墊層部位，對(duì)路基墊層進(jìn)行侵蝕，導(dǎo)致路橋路面基墊層的承受力下降，最終導(dǎo)致路橋路面破損問題的發(fā)生。

（三）橋頭跳車和路基塌陷的問題分析

對(duì)于目前來說，由于橋臺(tái)沉降與橋頭填土之間存在著一定的差距，因此可能會(huì)導(dǎo)致路橋梁上的伸縮縫和橋頭的搭板連接不緊密，接口位置呈現(xiàn)出階梯狀，從而大大降低了路橋路面的通行舒適度，同時(shí)也對(duì)路橋產(chǎn)生了巨大的外力沖擊。對(duì)于這一問題的主要分析是：橋臺(tái)后背部的回填材料的選擇不合理，所選取的材料在壓緊度方面以及排水性方面都較差，這些都會(huì)導(dǎo)致橋頭跳車或者路基塌陷問題。而排水性不好則還會(huì)出現(xiàn)上文中對(duì)于路橋路面基墊層的侵蝕，造成墊層的承受荷載力的下降。一般而言，軟土地基都具有抗剪能力低、承載能力差以及含水量較大等特點(diǎn)，因此在軟土地基路基路面施工過程中，若不注意軟土地基的改善，則很容易出現(xiàn)路基路面塌陷或下沉問題。

三、路橋路面基墊層施工的技術(shù)分析

（一）機(jī)械設(shè)備與人員的合理配合

對(duì)于路橋路面基墊層施工的過程來講，要注重多方面的配合。比如人員與人員之間的配合、機(jī)械設(shè)配與人員之間的配合等，只有各方面的配合完善才會(huì)使得路橋路面基墊層的施工效率以及施工的質(zhì)量得到提升。另外，還由于機(jī)械設(shè)備操作施工的有限性，還需要施工人員靈活變通的能力加以輔助，比如自卸汽車運(yùn)天然砂礫混合料，裝載機(jī)粗平，再用人工精平。在施工的時(shí)候，根據(jù)具體的情況，進(jìn)行具體的分析，合理地對(duì)機(jī)械設(shè)備以及施工人員進(jìn)行分配調(diào)整，使得施工過程得以順利完成。

（二）注意清潔與水分問題

在鋪筑墊層前，放樣好的樁位掛線施工，應(yīng)將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤(rùn)。否則的話會(huì)影響路橋路面基墊層以后的施工進(jìn)程以及施工的質(zhì)量。此外，水分的問題也要十分重視，對(duì)于水分的多少，一定要按照標(biāo)準(zhǔn)的操作標(biāo)準(zhǔn)來運(yùn)行，對(duì)于墊層的壓實(shí)來說，應(yīng)在適當(dāng)含水量下進(jìn)行壓實(shí)，因?yàn)檫m當(dāng)?shù)暮靠梢员ＷC壓實(shí)效果；水分過多，則不能夠保證路橋路面基墊層的承受荷載的能力。失之毫厘，謬以千里，一絲一毫的問題都會(huì)造成最后工程的失敗，因此要格外的注意。

（三）加強(qiáng)監(jiān)理工作職責(zé)

對(duì)于施工的過程中，監(jiān)督管理人員的責(zé)任重大，他們負(fù)責(zé)施工過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，是施工過程的保障。只有他們認(rèn)真負(fù)責(zé)地進(jìn)行監(jiān)督管理工作，把每一個(gè)環(huán)節(jié)都認(rèn)真地進(jìn)行檢查、核對(duì)，才是施工順利完成的前提。加強(qiáng)監(jiān)理的工作職責(zé)，對(duì)于公路建設(shè)的安全保障、公路建設(shè)的質(zhì)量檢查和以后的公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展都是至關(guān)重要的。

四、結(jié)束語

對(duì)于路橋路面基墊層的施工技術(shù)來說，目前仍然有著許多的不足，所以在改進(jìn)以及完善的過程中，要根據(jù)所要建設(shè)的路橋路面的實(shí)際情況進(jìn)行分析。在設(shè)計(jì)方案合理的前提下，對(duì)于施工的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的要求，嚴(yán)格把好路橋路面基墊層施工的質(zhì)量關(guān)。我們要不斷利用科學(xué)技術(shù)，創(chuàng)新改進(jìn)方法，為我國(guó)公路建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。