周麗蕓

摘 要：由于公交車站流動性強，公交配套設施服務越來越受到人們重視。論文主要從人性化角度分析公共車站設計的運用，將認知心理學融合到公交站的設計中去，增強公交車站的導向性。

關鍵詞：認知心理；城市公交；城市路線導向

作為社會離心空間的公共車站，是城市的窗口。隨著公交線路的增加，大量復雜化的公共交通信息成為人們出行的障礙。通過探析公共車站導向系統(tǒng)，一方面可以進一步改善現(xiàn)有城市公交車站的布局和設計，使人們在候車、上下車時能方便辨認、記憶及使用到所需要的信息。另一方面，提高公交運行效率緩解交通壓力提高城市環(huán)境有很大的經(jīng)濟效益，有利于形成良好的社區(qū)文化。

1 認知心理學概述

隨著科學技術的高速發(fā)展，人類對設計出的產(chǎn)品不再局限于滿足生理需求，而是追求更高層次的心理需求。 [1]認知是通過人們的情感到達內(nèi)部心理活動來指導人的行為，因此在設計中，使得“人—物—環(huán)境”緊密地聯(lián)系在一起。在信息爆炸的時代，人們的思想觀念轉變很快，認知心理研究要跟上時代的步伐，而不是停留在某一階段。只有把握好發(fā)展和變化，才能更好地利用認知心理指導設計實踐。

2 影響人性化導向系統(tǒng)因素

2.1 不同乘客的行為因素

本文從各類使用者的認知心理、行為習慣和心理預期相互之間的關系來分析乘客乘車路線。人性化設計不強求標新立異，而是最大限度考慮乘客使用的方便、快捷與舒適。設計中通過導向系統(tǒng)與現(xiàn)代科學技術相融合，使公交站發(fā)揮其功能。

（1）確定站牌信息最佳的放置位置和尺度大小，并考慮站牌排放位置對候車亭人流聚集的影響。還要考慮車站外部空間行動時的尺度。它的作用是提示本站的名稱，讓人在很遠的距離就可以發(fā)現(xiàn)車站，使不熟悉路線的乘客更易識別。

（2）在國內(nèi)同一個站名多個站臺情況很常見，站臺周圍總是聚集過多人群，形成安全隱患。為了避免擁堵所以設置多個站臺，車次信息全部集中在一塊站牌，不便乘客查閱。站臺文字設計要考慮不同年齡乘客的需求，文字編排方面應與標識的信息功能一致，使用合理的字體、大小、間距。經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，宋體和仿宋在人靜止閱讀時具有良好的認知度。老年人一般都有老花眼，所以簡潔明了的界面設計，加大字體可以避免老年人弄錯站牌的指示方向。處于兒童階段的乘客，上面的字有時候認不全應該考慮有拼音或者語音播報的功能。

2.2 設計因素

（1）功能性。為了滿足不同人群的需要可以設置盲人專用站牌。站牌是盲人獲取乘車信息的主要途徑，用聲音和觸覺的表達方式為盲人提供對象車輛名稱、行進方向、換乘方法等尋路信息。對于對象車輛名稱、行進方向、換乘方法和首末班發(fā)車時間等信息的傳達主要采用聲音的方式。同時順應盲人自上而下、從左到右的閱讀習慣。站臺上面與站臺下邊設有專供盲人使用的盲道，鋪設時還應考慮位置、色彩、材料等因素。 [2]車站盲道的起點、終點設置磁性導向的提示盲道，還采用聲控感器的導向方法。

（2）視覺性。色彩比形象、文字更具識別性，因此在候車亭色彩、公交站臺信息布局上都要考慮與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。乘客通過視覺獲取信息，加強對周圍空間的認知能力，形成正確的認知地圖并做出判斷。 [3]在信息視覺傳達上，運用現(xiàn)代設計的平面構成方法，在顏色上運用傳統(tǒng)元素，完成主題設計同時表達獨特的視覺信息，形成富有文化內(nèi)涵的視覺性形象。公交站牌色彩要考慮兩個基本原則：字體顏色，字體與背景色間的亮度比，背景色以淺色為主文字顏色選擇傳統(tǒng)的黑色，讓目標對比越強烈越好，這樣使人們乘車更加人性化。城市公交車站的設計需要考慮整體街道的建設，設計者從建筑或城市文化中提煉文化元素，并運用到公交站臺的設計中，使其成為城市環(huán)境中的景觀點。（如圖1）是蘇州仿古候車亭，以挑檐的形式作為頂棚富有濃厚地域色彩。Yosemite位于美國加州是風景優(yōu)美的國家公園，其中秋千公交車站設計與環(huán)境特別協(xié)調(diào)，半封閉的玻璃空間，能讓在大都市忙碌的人們能夠躲避城市的喧囂，在候車過程中欣賞到美麗的風景（如圖2）。

（3）規(guī)范性。通常來說，一個傳統(tǒng)的公交車站牌，存在著指示不明確、色彩的識別性不強、與環(huán)境不協(xié)調(diào)等諸多問題，究其原因是缺乏規(guī)范化的設計與管理。 [4]公交車站設計分成很多部分，將他們分類進行設計，但不足之處無法分門別類的進行綜合地設計，缺少了以人為主的規(guī)范性設計。人們生理尺度決定車站設計的基本尺寸，站牌車次信息高度在0.3米～1.9米的范圍，便于乘客觀望。當公交線路圖設置在底邊距地面0.9米的位置時，在人的頭部固定不動的情況下，公交線路圖的大部分面積位于所設定人體高度的最佳眼睛轉動區(qū)之內(nèi)。

3 結語

乘客路線導向設計作為社會生活中實用性很強的設計，極大地優(yōu)化了現(xiàn)代化的生活秩序。通過分析得出以下結論：其一：要研究乘客的認知心理和認知能力，并進行有針對性的設計，滿足乘客休息、等車的需求，更滿足使用者感知覺方面的要求；其二，乘客路線導向設計考慮各種要素來實現(xiàn)，將文字、圖形、色彩、尺寸比例等要素運用到站牌設計中，形成個性化的導向設計，以達到和諧統(tǒng)一；其三，將情感設計融入現(xiàn)有的設計，未來公共車站設計的方向是在設計中大量注入人性化的理念，使公共車站乘客路線導向設計的藝術性與文化個性統(tǒng)一。

參考文獻：

[1] 韋琳，黃麗儀，支錦亦.淺談設計心理學在產(chǎn)品設計上的應用[J].中國包裝工業(yè)，2014（14）：74.

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[4] 趙越，金雅慶.鄭州市公共交通導視系統(tǒng)優(yōu)化設計初探[J].藝術科技，2016，29（7）.

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[6] 卞儀偉.現(xiàn)代公交車站臺人性化設計[D].南昌大學，2014.