馬 超

（北京交科公路勘察設(shè)計研究院有限公司，北京 100191）

我國公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化狀況綜述

馬 超

（北京交科公路勘察設(shè)計研究院有限公司，北京 100191）

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展和科技水平的不斷提升，人們對于生活質(zhì)量和生活安全的需求在不斷提升。近年來，我國交通事故的發(fā)生頻率、發(fā)生數(shù)量、發(fā)生的嚴(yán)重程度都在不斷增加。之所以會產(chǎn)生交通安全事故是因?yàn)槲覈牡缆方煌ò踩O(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化程度不能夠滿足我國交通安全的需要。隨著我國科技水平的不斷發(fā)展，制定新的標(biāo)準(zhǔn)的要求在不斷涌現(xiàn)，這對于我國交通安全工程的要求在不斷提升，但是在我國目前公路交通安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)較為落后，不能夠滿足對于交通安全的需求。因此，本文旨在通過對我國公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的狀況進(jìn)行探究，為我國交通安全的提升提供借鑒和幫助。

公路交通；安全設(shè)施；標(biāo)準(zhǔn)化狀況綜述

近年來，我國交通事故的發(fā)生頻率、發(fā)生數(shù)量和交通事故的嚴(yán)重程度都在不斷增加，這嚴(yán)重影響到了我國社會的安全，同時會對我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展造成十分重大的損失。因此，我國為了提升我國公路交通安全水平在不斷加強(qiáng)公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，但是在進(jìn)行建設(shè)的過程中并不能夠滿足我國交通安全整體的需要，因此仍然需要進(jìn)行公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)工作。因此我國要想更好地開展相應(yīng)的建設(shè)工作，就需要進(jìn)一步提升建設(shè)的整體技術(shù)和手段，因此對我國公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化狀況進(jìn)行研究具有十分重要的意義。

1.我國道路交通安全的現(xiàn)狀

1.1 交通事故的死亡率

近年來，我國交通事故的死亡率、交通事故的數(shù)量以及事故的嚴(yán)重程度都在不斷增加，據(jù)我國交通部門的報道我國在2014年交通事故的死亡率在不斷增加，我國一共處理的交通安全事故共有667766起，總共造成了1040373人死亡、494944人受傷，直接造成的社會經(jīng)濟(jì)損失共有33.9億元。由此可見我國的交通事故在不斷增加，同時道路安全的嚴(yán)重程度在不斷增加，交通安全問題不容忽視。在我國整體交通事故中，道路交通安全問題十分嚴(yán)重十分突出。

1.2 道路交通安全事故所占的比例

我國的道路安全事故發(fā)生頻率和發(fā)生數(shù)量都在不斷增加，近年來道路交通安全事故在不斷增加，在我國道路交通安全事故所占的比例在不斷增加。從近年來的死亡數(shù)量來看在不斷地增加，其中1999年的死亡人數(shù)在8萬人左右、2010年的死亡人數(shù)在10萬人左右、2011年的死亡人數(shù)在11萬人左右、2012年死亡人數(shù)在12萬人左右，占世界死亡總?cè)藬?shù)的16%左右，但是在同期我國的機(jī)動車占有量只有全世界的4%左右，公里通車?yán)锍虜?shù)占全世界總量的8%作用。由此可見，如此嚴(yán)重的交通事故發(fā)生頻率的增加主要是因?yàn)槲覈缆方煌ò踩荒軌蜻m應(yīng)我國交通道路的安全。

1.3 道路交通安全造成的經(jīng)濟(jì)損失

道路交通安全不僅會對我國社會安全造成影響，同時也會對我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展造成損失，據(jù)我國相關(guān)部門的調(diào)查和統(tǒng)計，交通事故對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成的損失大概占我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展總量的4%左右，這對我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展造成了嚴(yán)重的影響，也會對我國很多普通家庭造成沉重打擊。在車禍造成中造成的殘疾也會對我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展造成嚴(yán)重阻礙。因此要想減少對我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展造成的影響，就需要進(jìn)行相應(yīng)的道路交通安全建設(shè)工作。

2.道路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的必要性

2.1 減輕對社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約

通過道路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)工作，能夠大大提升我國道路交通的安全性，從而能夠減輕對社會和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約。道路交通安全問題關(guān)系到諸多社會因素，要想提升道路交通的安全性會涉及到社會的方方面面，因此應(yīng)當(dāng)從多個方面入手才能夠真正地解決問題。在西方發(fā)達(dá)國家，政府的相關(guān)部門已經(jīng)充分認(rèn)識到交通道路安全對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展帶來的影響，因此在解決相應(yīng)問題的過程中需要從國家層面入手，在解決問題的過程中應(yīng)當(dāng)從安全教育、交通執(zhí)法、工程建設(shè)等方面來開展工作，只有這樣才能夠真正保證道路交通的安全。

2.2 道路交通安全標(biāo)準(zhǔn)化是基礎(chǔ)性工作

道路交通安全標(biāo)準(zhǔn)化是道路交通安全的基礎(chǔ)性工作，我國為了確保道路交通的安全往往在進(jìn)行建設(shè)的過程中做了大量的工作，在實(shí)踐的過程中發(fā)揮了很好的作用。隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和科技水平的不斷提升，我國在進(jìn)行相關(guān)建設(shè)的過程中也有著長足的進(jìn)步，在進(jìn)行建設(shè)的過程中促進(jìn)了我國交通安全設(shè)施研究和生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)化和系統(tǒng)化。同時在進(jìn)行建設(shè)的過程中十分重視對于安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)工作，這為我國道路交通安全性的提升提供了十分重要的幫助，同時也維護(hù)了我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。

2.3 滿足我國公共安全發(fā)展的需要

通過公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)工作能夠滿足我國公共安全發(fā)展的需要，這主要是因?yàn)楣方煌ò踩O(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)工作和我國的公路交通安全、安全設(shè)施的建設(shè)工作有著十分緊密的聯(lián)系。我國在進(jìn)行相關(guān)建設(shè)的過程中需要開展完善的生產(chǎn)、研究、技術(shù)引進(jìn)、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化等工作，只有這樣才能夠在進(jìn)行建設(shè)的過程中達(dá)到更好的效果。

3.道路交通安全標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展階段及發(fā)展趨勢

3.1 道路安全標(biāo)準(zhǔn)化的起步階段

我國開展公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作的起步較晚，在進(jìn)行建設(shè)的過程中最開始進(jìn)行建設(shè)的過程中首先進(jìn)行的是反光膜的建設(shè)工作，我國的相應(yīng)建設(shè)工作起步于20世紀(jì)70年代，但是我國在進(jìn)行建設(shè)和生產(chǎn)的過程中的所采用的技術(shù)較為落后。我國以往生產(chǎn)的反光標(biāo)志膜的有效的反射角為140°，同時在進(jìn)行設(shè)計的過程中有效的反光亮度和外國相比有著很大的差距，并不能夠滿足交通標(biāo)志的相關(guān)要求，同時整體額使用壽命較國外的產(chǎn)品較短，并不能夠在進(jìn)行建設(shè)的過程中達(dá)到很好的效果，不能夠保證建設(shè)的安全性。

3.2 道路安全標(biāo)準(zhǔn)化體系的建立階段

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和科技水平的不斷進(jìn)步，我國在進(jìn)行公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的過程中達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)化體系的建立階段。我國在進(jìn)入20世紀(jì)90年代之后開始進(jìn)行了工業(yè)化的生產(chǎn)和建設(shè)工作，通過在進(jìn)行設(shè)計和建設(shè)的過程中能夠達(dá)到較好的效果。在進(jìn)行生產(chǎn)和建設(shè)的過程中國家的相關(guān)部門制定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，同時組織的國家的相關(guān)科研部門開展研究工作。

3.3 道路安全標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)一步發(fā)展

近年來，我國在進(jìn)行公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的過程中得到了進(jìn)一步發(fā)展，我國目前在進(jìn)行建設(shè)的過程中秉承著安全發(fā)展、環(huán)保發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的，同時在進(jìn)行生產(chǎn)和建設(shè)的過程中能夠使用新型的建設(shè)材料、建設(shè)技術(shù)來開展工作。進(jìn)入21世紀(jì)以來我國進(jìn)一步進(jìn)行了道路交通安全的研究，提升了公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的水平。

3.4 道路安全標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展趨勢

目前我國進(jìn)行公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的過程中已經(jīng)取得了較好的效果，基本的安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系已經(jīng)基本形成。但是在進(jìn)行建設(shè)的過程中仍然存在著諸多不足，如：在進(jìn)行建設(shè)的過程中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)存在著不足，同時在進(jìn)行建設(shè)的過程中缺少對于低等級公路的安全建設(shè)和研究工作。因此本文在進(jìn)行建設(shè)的過程中應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)工作。

結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展和科技水平的不斷提升，人們對于交通安全的需求在不斷增加，因此要想確保我國交通道路的安全就要進(jìn)一步進(jìn)行道路標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)工作。但是進(jìn)行道路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作需要采用大量的技術(shù)，因此在進(jìn)行建設(shè)的過程中對我國的整體建設(shè)工作是非常大的挑戰(zhàn)。因此，在進(jìn)行建設(shè)的過程中應(yīng)當(dāng)不斷轉(zhuǎn)變相關(guān)的建設(shè)和設(shè)計理念，因此需要在進(jìn)行建設(shè)和設(shè)計的過程中轉(zhuǎn)變思路，進(jìn)一步探索標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，只有這樣才能夠滿足我國對于標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)工作，同時需要逐步建立適應(yīng)我國市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的運(yùn)行機(jī)制，讓相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)能夠進(jìn)一步和國際接軌。只有這樣才能夠提升我國交通道路安全的整體水平。

［1］劉嘉.區(qū)域性高速公路服務(wù)區(qū)運(yùn)營管理理論與技術(shù)研究［D］.長安大學(xué)，2014.

［2］李雨奇.我國公路交通安全狀況綜述［J］.科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2011（29）：242.

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