李 芳（奉節(jié)縣交通委員會，重慶　404600）

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碎石化施工技術(shù)在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

李 芳
（奉節(jié)縣交通委員會，重慶404600）

摘要：隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市發(fā)展節(jié)奏加快，路面改造項目也日益增多。本項目屬于農(nóng)村公路改造項目，對現(xiàn)有水泥混凝土路面進(jìn)行破碎處理后，再加鋪瀝青層。此文主要是對該項目采用碎石化施工技術(shù)的要點(diǎn)進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；養(yǎng)護(hù)；舊混凝土路面；碎石化施工；改造

一、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計

該農(nóng)村公路原路面結(jié)構(gòu)如下：面層：20cm，C35水泥混凝土板；基層：15cm，10%水泥穩(wěn)定石屑砂；下基層：10cm，5%水泥穩(wěn)定石屑砂。根據(jù)實(shí)地測量結(jié)果，該水泥混凝土路面縱向長6m，橫向長8m，其中橫向長包括左右兩側(cè)硬路肩各1m，雙向車行道共6m。在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)之前，對該路段的現(xiàn)狀進(jìn)行了詳細(xì)的檢測，主要包括路面破損程度、承載能力、路面使用性能等方面，最終得出的結(jié)果表明，該農(nóng)村公路原路面破損較為嚴(yán)重，并且路面破損率達(dá)到20%左右。其次，建設(shè)之初施工技術(shù)水平不達(dá)標(biāo)，路面本身基層厚度較薄，由于超載現(xiàn)象嚴(yán)重以及公路養(yǎng)護(hù)工作不到位等原因，目前該公路的病害情況日益嚴(yán)重，如果采用簡單的面層加固補(bǔ)強(qiáng)再加鋪瀝青的修護(hù)方法，費(fèi)用高，且修護(hù)效果不明顯，不能對病害進(jìn)行根除，跟容易再次出現(xiàn)路面病害。因此，根據(jù)該路面的實(shí)際情況，最終研究決定采用碎石化技術(shù)對該農(nóng)村公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

二、機(jī)動車道改造路面結(jié)構(gòu)

該農(nóng)村公路機(jī)動車道在面層加鋪了瀝青混凝土，其計劃使用年限為10年，一條車道上的累計軸載（BZZ-100）作用次數(shù)為1800萬次。機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)改造以彎沉值為參照依據(jù)。此次路面改造的設(shè)計方案為：上面層：4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土AC-13C；中面層：4cm中粒式瀝青混凝土AC-20C；下面層：6cm粗粒式瀝青混凝土AC-25C；調(diào)平層：≥10cm6%水泥級配碎石；基層：舊水泥混凝土路面碎石化。

三、舊混凝土路面碎石化施工工藝

該項目中碎石化施工技術(shù)的應(yīng)用主要采用的是MHB多錘頭破碎機(jī)，利用多錘頭破碎機(jī)上的錘頭對原路面進(jìn)行擊打，使路面破碎。在擊打過程中，路面結(jié)構(gòu)中各部分的受力大小不同，因此路面破碎的程度不同，產(chǎn)生的路面板塊大小也不同。在對路面進(jìn)行擊打破碎之后，再利用壓路機(jī)對路面進(jìn)行壓實(shí)，確保路面基層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。舊混凝土路面經(jīng)過破碎和壓實(shí)施工之后，可以使公路基層結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定、牢固，再加鋪瀝青層，形成最理想的基層結(jié)構(gòu)。

四、路面碎石化前的處理

路面碎石化前要對路面進(jìn)行相應(yīng)的處理，其主要的步驟如下：（1）將原路面上的瀝青材料清理干凈，破損混凝土面板必須保持干凈，沒有雜物。（2）在路面兩側(cè)要修筑排水溝，避免在施工過程中雨水滲入碎石化路面。（3）在施工之前要對原路面情況進(jìn)行檢查，尤其是地下埋有線纜或管道的路段，必須做好相應(yīng)的標(biāo)記，防止碎石化施工對其造成破壞。一般情況下，地下埋有纜線或管道的地方，其深度在50cm以下時，3m以內(nèi)嚴(yán)禁進(jìn)行碎石化施工，現(xiàn)有建筑物在5m以內(nèi)嚴(yán)禁進(jìn)行碎石化施工。（4）選擇一個制高點(diǎn)對整個碎石化施工過程進(jìn)行指揮和監(jiān)督。（5）對施工公路要進(jìn)行封路，禁止車輛同行，提前做好交通分流的方案，確保交通不受施工影響。

五、路面碎石化施工

1 設(shè)置試驗段和試坑

為了確保碎石化施工工作的順利開展，在正式施工之前，要對MHB多錘破碎機(jī)進(jìn)行調(diào)試，計算出合適的落錘高度和錘跡間距，達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)的要求。因此，需要設(shè)置試驗段和試坑。（1）試驗段。試驗段首先要根據(jù)路面破損的具體情況進(jìn)行選擇，必須具有代表性。試驗段的長不能少于50m，寬不能少于4m（或者是一個車道的寬度）。根據(jù)路面破碎的程度對破碎機(jī)的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，直至達(dá)到碎石化施工要求，然后記錄破碎機(jī)的相關(guān)參數(shù)，作為正式施工的參數(shù)依據(jù)。（2）試坑。試坑是為了確保碎石化施工的效果，被破碎的塊徑符合規(guī)定的大小。試坑采用隨機(jī)選擇的方法，在試驗段挖2個單獨(dú)的1m2左右的坑，在試坑的位置選擇時應(yīng)避開橫向接縫或工作接縫。根據(jù)路面破碎塊徑的大小碎破碎機(jī)的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，直至達(dá)到碎石化施工要求，然后記錄破碎機(jī)的相關(guān)參數(shù)，作為正式施工的參數(shù)依據(jù)。

2 MHB破碎要求

一般情況下，MHB破碎機(jī)要從路面兩側(cè)向中間進(jìn)行施工，在進(jìn)行路肩部分的施工時，要適當(dāng)?shù)貙ζ扑闄C(jī)的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，外側(cè)錘頭高度和落錘間距都應(yīng)該適當(dāng)?shù)臏p少。在進(jìn)行兩幅破碎時，其搭接破碎寬度應(yīng)該控制在10cm左右。

3 軟弱基層或路基修復(fù)

在進(jìn)行碎石化施工時，一旦發(fā)現(xiàn)軟弱基層或路基，應(yīng)該要進(jìn)行特殊的處理。一般情況下采取換填的方式，并且進(jìn)行適當(dāng)?shù)臄備伜蛪簩?shí)，確?；鶎咏Y(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

4 外露鋼筋清除

完成路面碎石化施工之后，難免會有一些鋼筋外露，在進(jìn)行加鋪瀝青層之前，要將外露鋼筋清除干凈。不平整的地方可以采取填充級配碎石的方法，使基層保持平整。

5 破碎后的壓實(shí)要求

完成路面碎石化施工之后，要對路面進(jìn)行壓實(shí)，保證路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。該農(nóng)村公路施工過程中，在Z型壓路機(jī)對基層壓實(shí)的基礎(chǔ)上，采用單鋼輪壓路機(jī)震動壓實(shí)。

6 乳化瀝青透層

乳化瀝青透層是為了使路面表面的粒料更好的粘合在一起，乳化瀝青的用量要控制在2.5kg/m2～3.1kg/m2。然后在乳化瀝青層上撒上適量的石屑，防止粘輪，然后再進(jìn)行光輪靜壓。

六、路面碎石化施工時的主要事項

1 設(shè)置合理的排水設(shè)施

在進(jìn)行路面碎石化施工之前，應(yīng)該在原路面兩側(cè)挖好排水溝，避免雨水或其他地表水對路面進(jìn)行侵蝕。路面碎石化施工完成之后，也應(yīng)該采取相應(yīng)的防水措施，可在路面覆蓋塑料薄膜，避免雨水滲入路面底層。

2 做好破碎情況的監(jiān)控

在路面碎石化施工之前，要選擇一段試驗段進(jìn)行試驗，對于試驗段的具體情況要進(jìn)行仔細(xì)的分析，并且根據(jù)具體的情況，制定出相應(yīng)的施工方案。在進(jìn)行試驗段的試驗時應(yīng)該對路面的破碎程度、塊徑大小以及破碎機(jī)的相關(guān)參數(shù)進(jìn)行記錄。其次，對于情況復(fù)雜的路段，還應(yīng)采用試坑的方式確保施工方案的有效性，保證施工質(zhì)量。

結(jié)語

碎石化施工技術(shù)在農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用還需要不斷的完善，本文以某農(nóng)村公路舊路改造為例，對碎石化施工技術(shù)應(yīng)用過程中具體的施工工藝以及所需要注意的問題進(jìn)行了分析，希望為農(nóng)村公路舊路改造提供一定的參考。

參考文獻(xiàn)

[1]孫同波.舊水泥混凝土路面破碎改造技術(shù)及加鋪層結(jié)構(gòu)優(yōu)化[D].山東大學(xué)，2010.

中圖分類號：TU375

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A