王偉紀（南京順通道路養(yǎng)護工程有限公司，江蘇　南京　211000）

?

提高公路路面壓實施工技術(shù)質(zhì)量的措施

王偉紀
（南京順通道路養(yǎng)護工程有限公司，江蘇南京211000）

摘要：公路路面壓實是現(xiàn)階段我國公路工程項目建設(shè)過程中的重點內(nèi)容之一，也是確保公路項目建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵因素。切實做好公路路面的壓實工作，能夠有效提高公路路面的強度和剛度，延長路面的使用壽命。本文主要對影響公路路面壓實的因素進行了分析，并且給出了提高公路路面壓實質(zhì)量的措施，希望能夠為路面壓實施工的進行提供參考意見。

關(guān)鍵詞：公路路面；壓實施工；措施

公路是我國客運和貨運的主要運輸方式，對路面承受能力的要求較高，所以在施工過程中必須要采取先進的路面壓實技術(shù)，以提高公路項目的建設(shè)質(zhì)量。實踐證明經(jīng)過壓實后的公路路面強度和穩(wěn)定性能均得到了較大的改善，在承受重載時不容易出現(xiàn)路面變形現(xiàn)象。同時公路路面的滲透系數(shù)以及飽水量等參數(shù)得到了較大的下降，提高了公路路面對環(huán)境影響因素的抵抗能力。

1 影響路面壓實施工的因素

路面壓實主要是進行公路路基的壓實，由于不同區(qū)域中土壤含量和性質(zhì)不同，在碾壓過程中需要采用的碾壓參數(shù)也不同，為了確保壓實施工的質(zhì)量，我們就影響公路路面碾壓施工的具體因素進行探討。

（1）含水量

路面鋪裝材料或者路基基土中水分含量的多少直接關(guān)系著公路路面施工過程中能夠達到的壓實程度，對于公路工程項目來說，施加的壓實力越大，土壤顆粒之間的粘結(jié)力以及摩擦力越大，含水量越小。通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，只有當路面施工材料中的含水量達到一定水平后，路面施工過程中使用的細顆粒土、石灰以及水泥才能夠緊密的混合在一起，達到最大干容重，此時路面質(zhì)量也達到最佳，為此我們將此時的含水量稱作最佳含水量。

（2）碾壓狀況

為了保證公路路面的平整性和穩(wěn)定性，在進行路面鋪裝之前都會進行反復碾壓處理，實踐證明碾壓厚度、次數(shù)以及速率都會對建設(shè)完成之后的路面質(zhì)量造成較大影響。首先是碾壓厚度，如果碾壓過程中厚度太大，那么在碾壓過程中下層土壤的受到碾壓力較小，壓實度較低，所以在施工過程中要根據(jù)不同的碾壓設(shè)備選擇合理的碾壓厚度，并且綜合考慮當?shù)赝寥李愋秃吞攸c。其次碾壓方式，一般情況下公路路面的碾壓是先兩邊后中間，先慢后快，這種類型的碾壓方式能夠確保公路路面的碾壓質(zhì)量。最后是碾壓速度，如果速度太快，碾壓完成后公路路面的平整性較差，反之則會增加公路路面的承載能力，導致路面結(jié)構(gòu)變形。

2 提高公路路面壓實施工質(zhì)量的技術(shù)措施

（1）切實做好施工過程中的壓實作業(yè)

首先在壓實施工過程中要協(xié)調(diào)好壓實速度和長度的關(guān)系，確保二者處于比較穩(wěn)定的狀態(tài)。如環(huán)境溫度較高或者風速較小的情況下，可適當提高碾壓長度；反之則要選擇較小的碾壓長度。其次，在壓實過程中要密切注意是否有瀝青粘到車轱轆上，如果有則可以向車轱轆上稍微撒些清水。最后不要將質(zhì)量比較大的物體或者機械放在尚未完全凝固好的公路路面上，避免出現(xiàn)材料變形現(xiàn)象。

（2）切實做好路面施工質(zhì)量的檢測工作

公路路面壓實工作完成之后，要對其施工質(zhì)量進行檢測，檢測過程中可以采用先進的核子密度儀法或者灌砂法。下面我們以核子密度儀法為例，介紹質(zhì)量檢測的具體步驟：①按照隨機檢測的方法，在施工完成之后的路面任意位置進行測試，將檢測用儀器進行預(yù)熱并且放置在需要檢測的位置；②按照預(yù)先設(shè)計好的測量方法進行相關(guān)數(shù)據(jù)的測量和采集，并且從儀器上讀取測量的結(jié)果；③將儀器放置到制定存儲柜中。該方法常用來檢測厚度不超過20cm的瀝青路面壓實質(zhì)量。

3 控制公路路面壓實程度的具體措施

公路路面壓實程度的好壞直接關(guān)系到后續(xù)公路路面的施工質(zhì)量，為此在施工過程中可以采取以下幾個措施：

（1）保證路面結(jié)構(gòu)材料的質(zhì)量

公路路面壓實的主要對象是土壤、碎石以及礫石等，為了確保壓實質(zhì)量能夠達到設(shè)計要求，在進行公路路面結(jié)構(gòu)材料選擇時，盡量選擇那些強度較好，級配較高的材料，以確保壓實處理后，公路路面具有較強的穩(wěn)定性。

（2）提高路面地基強度

公路施工之前首先要將公路路基進行壓實處理，確保其具備一定的強度。如果地基土壤強度不夠，那么在進行路面碾壓處理過程中，基層土壤會像彈簧一樣，出現(xiàn)反復變形，影響公路路面的碾壓質(zhì)量。且路基坍塌現(xiàn)象會隨著路面碾壓次數(shù)的增加而增加，所以在路基施工過程中可以采取強夯法、振沖法以及換填土層法等措施來提高公路項目的施工質(zhì)量。

（3）確保土壤含水量

上面我們已經(jīng)介紹過含水量對碾壓效果的影響，所以在進行施工之前可以采用烘干法或者燃燒法對土壤中水分含量進行測定。針對不同含水量的土壤，在進行碾壓施工過程中采取不同的碾壓處理方法。

（4）選擇正確的碾壓設(shè)備

不同設(shè)備在施工過程中能夠產(chǎn)生的壓實力不同，對公路路面的壓實程度也就不同，所以在施工過程中根據(jù)當?shù)赝寥赖木唧w情況選擇正確的碾壓設(shè)備。

結(jié)論

公路路面材料鋪設(shè)之前要對其路基進行壓實處理，其壓實質(zhì)量直接關(guān)系到后續(xù)公路路面的施工質(zhì)量，同時還影響到公路路面的維修情況，因此必須給予足夠的重視。本文主要分析了路基含水量和碾壓狀態(tài)對公路壓實施工的影響，并且介紹了公路壓實施工過程中的施工和檢測技術(shù)，最后給出了提高公路路面施工質(zhì)量的四個措施，即確保路面結(jié)構(gòu)材料的質(zhì)量、提高路面地基強度、確保土壤含水量以及選擇正確的碾壓設(shè)備。

參考文獻

[1]張明峰.公路工程路基路面施工技術(shù)探討[J].長江大學學報，2010（01）.

[2]張曉明.工程概預(yù)算對工程造價的影響及其質(zhì)量提升的策略[J].科技風，2013，27（22）：131.

[3]何國華.淺析水工建筑工程項目施工管理創(chuàng)新策略[J].科技創(chuàng)新導報，2013，34（22）：182.

[4]王教強，趙東升.公路工程路基路面壓實施工技術(shù)措施分析[J].內(nèi)蒙古煤炭經(jīng)濟，2015（03）.

中圖分類號：U415

文獻標識碼：A