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無(wú)線(xiàn)充電的電動(dòng)汽車(chē)高效節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)

介紹了一種HVAC暖通空調(diào)（采暖、通風(fēng)、空調(diào)）系統(tǒng)，將其配備在電動(dòng)汽車(chē)上可以實(shí)現(xiàn)高效動(dòng)態(tài)無(wú)線(xiàn)充電。HVAC系統(tǒng)的目標(biāo)功率已經(jīng)被設(shè)置為冷卻時(shí)28kW和加熱時(shí)26kW，600V車(chē)載環(huán)境，如果COP（性能系數(shù)）在冷卻時(shí)超過(guò)1.6、加熱時(shí)超過(guò)2.6的情況下，則乘員感覺(jué)是最舒適的。對(duì)于這樣高效的HVAC系統(tǒng)設(shè)計(jì)，提出了一個(gè)集成的空調(diào)熱泵系統(tǒng)以滿(mǎn)足其目標(biāo)值。此外，HVAC系統(tǒng)能量管理控制算法依據(jù)實(shí)時(shí)功耗和無(wú)線(xiàn)輸出功率，并提出了實(shí)際運(yùn)營(yíng)能耗的安全目標(biāo)。通過(guò)對(duì)HVAC系統(tǒng)進(jìn)行性能驗(yàn)證，并結(jié)合能源需求動(dòng)態(tài)模型，提出了HVAC系統(tǒng)滿(mǎn)足空調(diào)容量和效率目標(biāo)的制冷和加熱措施，這對(duì)電動(dòng)客車(chē)很重要，尤其是其動(dòng)態(tài)無(wú)線(xiàn)充電功能。

冷卻系統(tǒng)由一種疊層蒸發(fā)器、滾動(dòng)式電氣壓縮機(jī)（控制流體壓力在0.3～1.5MPa）、平行式冷凝器、熱交換器，以及一組三通閥門(mén)和E-TXV（電子恒溫膨脹閥）組成，可控制適當(dāng)?shù)臍饬鳌?/p>

加熱循環(huán)系統(tǒng)由壓縮機(jī)、逆換熱器，以及常見(jiàn)的冷卻周期組件和額外的冷卻劑加熱器（具有PTC正溫度系數(shù)）組成。

這種高效節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)的冷卻和加熱能使目標(biāo)能耗減小20% 和25%，從而使電動(dòng)汽車(chē)的電能消耗總量大大降低。

刊名：Energy（英）

刊期：2015年第81期

作者：In-Soo Suh et al

編譯：張榮林