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電動汽車獨立光伏/氫/電池組系統(tǒng)的管理控制

介紹了為電動汽車提供能量的獨立混合動力管理控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)用于產(chǎn)生能量中斷，其由光電發(fā)生器（PV）、質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）和電池組組成。PV和PEMFC通過DC/DC轉(zhuǎn)換并行工作，電池組被用來儲存過剩的能量。研究了該系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型的拓撲結(jié)構(gòu)、每個子系統(tǒng)的識別和能量管理控制。

建立了光伏板模型，所建模型是由用于實現(xiàn)電池單元極化功能的單個二極管和兩個耗能電阻組成。PEMFC是一種電化學(xué)能量轉(zhuǎn)換器，即將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能和熱。電池組所用的模型基于給定的電方案建立的。直接轉(zhuǎn)矩控制（DTC）策略是基于瞬時空間矢量理論，通過在每個采樣周期的空間電壓矢量，該控制策略可有效控制定子磁鏈和轉(zhuǎn)矩的最佳選擇，其中定子磁鏈可以用測得的電流和電壓矢量來估計。

采用Matlab/Simulink仿真軟件對所建模型進行了仿真測試。測試結(jié)果表明，本文所提出的為電動汽車提供能量的混合動力管理控制系統(tǒng)是可行的，并且可運用調(diào)制滯后控制器來減少轉(zhuǎn)矩的波動。

刊名：International Journal of Hydrogen Energy（英）

刊期：2015年第40期

作者：N.Mebarki et al

編譯：孫堅