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帶有余熱回收冷凝器的重型汽車?yán)鋮s系統(tǒng)

余熱回收技術(shù)在汽車上應(yīng)用有兩種形式：一種形式就是將發(fā)動機冷卻液傳遞的廢熱傳遞到汽車內(nèi)艙或者用來加熱座椅，這樣可以提高乘員乘坐的舒適性；另一種形式的廢熱回收相對復(fù)雜，就是使用渦輪增壓器收集發(fā)動機排出的廢氣，利用其慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，使空氣增壓進入氣缸，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大時，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪會壓縮更多的空氣進入氣缸，從而增加發(fā)動機的輸出功率。這些廢熱回收技術(shù)隨著汽車工業(yè)的進步不斷發(fā)展。本文研究了一種應(yīng)用于重型汽車?yán)鋮s系統(tǒng)上的動力渦輪余熱回收系統(tǒng)。

重型汽車的燃油效率一直是商用車行業(yè)中制造商和供應(yīng)商重點關(guān)注的領(lǐng)域。傳統(tǒng)方式可以通過減少氣動阻力、輪胎的滾動阻力和傳動損失來改善重型車輛在運輸過程中的燃油經(jīng)濟性。但是，目前的汽車動力總成冷卻組件已接近滿足系統(tǒng)的可熱極限。介紹了如何使用高度精確的車輛幾何格子方法進行仿真模擬，并提出了一種能提供充足冷卻氣流的熱交換器結(jié)構(gòu)，以此來滿足動力總成峰值的冷卻需求，并改善發(fā)動機熱能到機械能的轉(zhuǎn)換效率，從而提高重型汽車的燃油效率。

JonDicksonCumminsInc et al.SAE 2014-01-2339.

編譯：張?zhí)K鐵