呂美群 郭 丹

(東北林業(yè)大學(xué)，黑龍江 哈爾濱 150040)

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寒地特大城市停車換乘設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)研究

呂美群 郭 丹

(東北林業(yè)大學(xué)，黑龍江 哈爾濱 150040)

結(jié)合國內(nèi)外特大城市停車換乘設(shè)施的現(xiàn)狀，并針對(duì)寒冷地區(qū)交通出行的特征，分析了停車換乘設(shè)施的規(guī)劃選址以及設(shè)施的設(shè)計(jì)方案，提出了哈爾濱停車換乘系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)構(gòu)想。

特大城市，停車換乘，立體停車，交通擁堵

近幾年，隨著我國城市化進(jìn)程加快，城市機(jī)動(dòng)車保有量快速增長,許多特大城市如北京、上海、哈爾濱等地城市交通擁堵問題越來越突出。寒地特大城市因其特殊性，對(duì)高品質(zhì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和管理提出了更高的要求。停車換乘設(shè)施通過合理引導(dǎo)小汽車的使用與停放，為出行者提供快捷便利的公共交通換乘方式，是緩解特大城市中心區(qū)交通擁堵的一種交通規(guī)劃設(shè)計(jì)，也是為實(shí)現(xiàn)個(gè)體交通向大容量公共交通方式轉(zhuǎn)換，改變出行者出行方式的重要舉措。

1 停車換乘設(shè)施的概念及國內(nèi)外現(xiàn)狀

1.1 停車換乘設(shè)施的概念

停車換乘系統(tǒng)是指在城市中心區(qū)以外軌道交通車站、公交交通首末站以及高速公路旁設(shè)置停車換乘場(chǎng)地，低價(jià)收費(fèi)或免費(fèi)為私人汽車、自行車等提供停放空間，輔以優(yōu)惠的公共交通收費(fèi)政策，引導(dǎo)乘客換乘公共交通進(jìn)入城市中心區(qū)，以減少私人小汽車在城市中心區(qū)域的使用，緩解中心區(qū)域交通壓力[1]。

1.2 國內(nèi)外城市停車換乘設(shè)施現(xiàn)狀

20世紀(jì)70年代初，城市發(fā)展進(jìn)程加快，美國出現(xiàn)了空氣污染嚴(yán)重、能源消耗大、交通擁堵等諸多問題。同時(shí)石油價(jià)格上漲，社會(huì)對(duì)小汽車的依賴程度降低，美國許多大城市開始提倡公共交通出行。由于美國郊區(qū)人口密度較低，公交運(yùn)營成本高且效率低，所以將公交路線集中，多條線路集中在一個(gè)換乘設(shè)施中，進(jìn)行停車換乘[2]。

對(duì)于交通的規(guī)劃和管理，我國在這方面的研究起步晚，20世紀(jì)80年代才開始。對(duì)于特大城市停車換乘系統(tǒng)的規(guī)劃研究和停車換乘設(shè)施本身的研究，現(xiàn)階段需亟待完善，特別是在空間組成、空間容量、流線組織和生態(tài)持續(xù)性等方面缺乏相應(yīng)的理論指導(dǎo)?，F(xiàn)有的停車換乘設(shè)施普遍存在設(shè)施不完善，換乘效率低，空間功能單一，內(nèi)外空間環(huán)境關(guān)系混亂，土地綜合利用率低等問題。

2 規(guī)劃設(shè)計(jì)依據(jù)分析

2.1 寒地交通出行特征

由于人們出行方式受出行時(shí)間、出行距離、出行費(fèi)用等因素的影響，公交車、出租車、私家車、自行車、摩托車和步行等成為人們出行可選擇的出行方式。對(duì)于寒地城市，由于氣候條件，人們?cè)谶x擇出行方式時(shí)受到很大的限制。自行車、摩托車和步行的交通方式并不適用，而公交車、出租車和小汽車的交通出行方式成為主要選擇。同時(shí)，由于寒地地區(qū)特殊的交通模式，人們?cè)诙镜某鲂袝r(shí)間被延長，交通效率變低，更易發(fā)生交通擁堵現(xiàn)象(以哈爾濱為例，分析哈爾濱冬季人們出行方式的選擇，如表1所示)。

表1 哈爾濱市冬季出行方式的選擇[3]

2.2 停車換乘設(shè)施選址分析

停車換乘設(shè)施的選址關(guān)乎其自身的規(guī)模和使用效率，在功能上除了能夠滿足小汽車的停放需求外，更多的是從出行理念上改變?nèi)藗兊膫鹘y(tǒng)思想，而這些要求都是基于使用者而言的，所以停車換乘設(shè)施的選址要以給出行者提供便捷的停車和換乘環(huán)境為原則。結(jié)合我國當(dāng)前停車換乘設(shè)施的現(xiàn)狀分析得出其選址應(yīng)遵循以下原則：

原則一：靠近交通堵塞區(qū)。城市交通堵塞的狀況，通常出現(xiàn)在早晚高峰時(shí)刻，此現(xiàn)象常出現(xiàn)于世界上各大都市區(qū)汽車使用率高的地區(qū)。在靠近交通堵塞區(qū)一定距離的區(qū)域建設(shè)停車換乘設(shè)施，將出行者吸引至此，在擁堵區(qū)之外完成換乘，從而緩解擁堵區(qū)的交通壓力[4]。

原則二：合理的服務(wù)半徑。停車換乘設(shè)施其功能多樣，可以改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的出行觀念，實(shí)現(xiàn)出行與生活、工作、消費(fèi)等多種功能的有機(jī)結(jié)合。在其選址上，必須要有合理的服務(wù)半徑，吸引足夠的使用人群，不僅起到停車換乘的目的，而且起到促進(jìn)該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。

2.3 停車換乘設(shè)施分析

在其空間功能設(shè)計(jì)上，停車換乘設(shè)施應(yīng)具備交通換乘、商業(yè)服務(wù)、休閑娛樂、集散防災(zāi)、信息傳遞和景觀美化六大功能。

交通換乘功能：公共交通工具齊全，換乘快捷方便；其他機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車停放進(jìn)出容易；小汽車停放方便；殘疾人交通通道及交通基礎(chǔ)設(shè)施完善，滿足各類人群的交通需求。

商業(yè)服務(wù)功能：商品多樣，采購方便，滿足人們購物需求，形成城市的次經(jīng)濟(jì)中心，帶動(dòng)該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時(shí)為確保老人、小孩、殘疾人等特殊人群換乘的方便與安全，要有完善的電梯、問訊臺(tái)、電子顯示屏和行路指南圖等基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施。

休閑娛樂功能： 在停車換乘設(shè)施內(nèi)，可設(shè)置電影院、音樂廳和咖啡廳等休閑娛樂場(chǎng)所，在此停車換乘設(shè)施內(nèi)，人們可以在閑暇時(shí)間與家人好友娛樂放松，享受城市生活。

集散防災(zāi)功能：停車換乘設(shè)施內(nèi)應(yīng)有一定空閑場(chǎng)所，用于舉行集會(huì)或大型活動(dòng)，并且能夠在發(fā)生地震等意外災(zāi)害時(shí)提供緊急避難場(chǎng)所，集散人群，防災(zāi)避災(zāi)。

信息傳遞功能：停車換乘設(shè)施內(nèi)可以通過宣傳欄和公告欄來宣傳和傳遞信息。

景觀美化功能：停車換乘設(shè)施可以是一個(gè)城市的個(gè)性建筑、一定區(qū)域內(nèi)的標(biāo)志，其外部空間可形成綠地公園、景觀中心，美化環(huán)境，吸引人群。

2.4 停車換乘設(shè)施的運(yùn)營分析

考慮到城市用地，空間利用率以及停車換乘效率，停車換乘設(shè)施的組織類型應(yīng)采用全機(jī)械式立體停車。全機(jī)械式立體停車其整個(gè)停車過程由電腦自動(dòng)化控制，利用停車設(shè)備將車輛運(yùn)送至指定的停車位。同時(shí)提高空間使用率，立體停車場(chǎng)的類型和停車位的擺放方式應(yīng)進(jìn)行如下設(shè)計(jì)：

立體停車場(chǎng)的類型采用電梯式。電梯式立體停車庫結(jié)構(gòu)類似電梯，且停車庫的停車位是固定的。小汽車的存取通過電腦系統(tǒng)變頻控制設(shè)備的高速升降、自動(dòng)轉(zhuǎn)向、提升、橫移、退位來實(shí)現(xiàn)。

停車位的擺放方式采用垂直式。停車位的擺放方式主要受停車位角度的影響，停車位角度是指停車位的車行道與停車位之間的夾角角度。在停車場(chǎng)寬度和長度確定時(shí)，停車位角度越接近90°，停車場(chǎng)的空間利用效率越大(如圖1所示)。

3 哈爾濱停車換乘設(shè)施設(shè)計(jì)構(gòu)想

以哈爾濱市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃作為規(guī)劃設(shè)計(jì)依據(jù)，7條軌道交通線路縱橫交織，貫穿哈爾濱市市域范圍。其軌道交通換乘站點(diǎn)在松花江南側(cè)的南崗區(qū)、道里區(qū)、道外區(qū)和香坊區(qū)分布較多，這些區(qū)是哈爾濱政治經(jīng)濟(jì)文化集中的區(qū)域，人口分布密集。考慮到停車換乘設(shè)施建設(shè)的目的在于緩解城市中心交通堵塞區(qū)的交通壓力，減少城市中心的車輛，并且其綜合功能能夠服務(wù)到周邊人群，因此結(jié)合軌道換乘站點(diǎn)建設(shè)10處大型停車換乘設(shè)施。

在2.3中總結(jié)了特大城市停車換乘設(shè)施應(yīng)具有的功能，同時(shí)考慮到寒地城市冬季漫長，氣候寒冷的氣候特點(diǎn)，故將所有的使用功能都在建筑內(nèi)部實(shí)現(xiàn)。其中停車換乘設(shè)施的交通換乘功能基本在地面的一二層和地下空間實(shí)現(xiàn)，將所有的交通工具集中在較低的樓層(如圖2和圖3所示)。

4 結(jié)語

建設(shè)寒地特大城市高品質(zhì)的停車換乘設(shè)施，是改善城市交通問題的重要舉措；其空間的綜合功能為城市生活提供便利，促進(jìn)城市綜合發(fā)展。由此可見，寒地特大城市建設(shè)完善的停車換乘設(shè)施對(duì)城市綜合交通的發(fā)展和改善具有重要意義。

[1] 停車換乘系統(tǒng)[DB/OL].Http://baike.baidu.com/.

[2] 陳 軍.乘車換乘P&R規(guī)劃研究[D].西安：長安大學(xué)，2011.

[3] 遼沈晚報(bào)[EB/OL].Http://ln.qq.com/.

[4] 姚 旭.寒地城市冬季道路交通需求預(yù)測(cè)方法研究[D].哈爾濱：哈爾濱工業(yè)大學(xué),2013.

[5] American Association of State Highway and Transportation Officials.guide for park-and-ride facilities [M].2004.

Study on P&R equipment planning and design of super-large city in cold region

Lv Meiqun Guo Dan

(NortheastUniversityofForestry,Harbin150040,China)

Combining with super-large city P&R equipment status and traffic characteristics at home and abroad, the paper analyzes P&R equipment planning location selection and equipment design scheme, and puts forward the P&R system planning and design concept of Harbin city.

super-large city, Park-and-Ride(P&R), tridimensional parking, traffic jams

1009-6825(2016)18-0028-03

2016-04-10

呂美群(1993- )，女，在讀本科生； 郭 丹(1993- )，女，在讀本科生

TU984.191

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