顧德海, 計 韋

(安徽省交通勘察設(shè)計院有限公司，安徽 合肥 230011)

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城市道路改造中的綠化保留恢復設(shè)計

顧德海, 計 韋

(安徽省交通勘察設(shè)計院有限公司，安徽 合肥 230011)

隨著我國經(jīng)濟快速增長，城市規(guī)模日益擴張，原有的道路寬度已無法滿足現(xiàn)行交通出行要求，為緩解交通壓力，提升城市品質(zhì)，對老路進行適當加寬。道路在改造過程中會對沿線的生態(tài)環(huán)境和植被資源產(chǎn)生一定的影響，為減少對原有綠化的破壞，最大可能保留現(xiàn)狀較好的植被，加以恢復利用使之符合現(xiàn)在景觀要求，文章從多方面入手，簡單闡述對現(xiàn)狀綠化的保留恢復設(shè)計。

道路改造；綠化保留；恢復

近年來，城市道路改造對綠化破壞的事件屢見不鮮。2011年南京市地鐵3號線修建，對太平南路沿線綠化進行遷移或砍伐，涉及喬木600多株，品種有法梧、香樟、臭椿、高桿女貞、欒樹等。該事件引起了社會的普遍反響，最終南京市政府回應(yīng)了“法桐讓路”之爭，優(yōu)化地鐵三號線施工方案，減少大樹遷移數(shù)量，并制定重大工程 “綠評”制度，這也是我國地方通過的首個“綠評”制度[1-2]。

2015年長沙市為了給地鐵4號線施工讓路，岳麓山下的麓山路、牌樓路、麓山南路兩旁192棵行道樹，將進行保護性移栽，數(shù)十年的香樟樹被砍伐、移栽。麓山路“砍樹”風波引起了社會廣泛關(guān)注，市領(lǐng)導親自趕赴麓山南路現(xiàn)場，并在岳麓山風景名勝區(qū)管理局召開緊急會議，最終停止麓山路香樟樹砍伐行為。同時表示，在保證交通疏改的需求上，能不移的都不移；施工場地，原則上不移樹[3]。

綜上所述，在城市道路改造過程中，對現(xiàn)狀綠化問題的爭議越來越受到社會的廣泛關(guān)注，如何保留現(xiàn)狀綠化已成為亟待解決的問題。合肥作為東部崛起城市，城市的急劇擴張和老城區(qū)改造加速，交通建設(shè)作為基礎(chǔ)建設(shè)的重中之重，緩解了出行壓力，促進了經(jīng)濟發(fā)展，提高了城市水平。但也在一定程度上破壞了原有的道路綠化，故而從2014年開始，合肥市對道路改造項目提出了新要求，道路改造項目必須避讓和保護現(xiàn)狀綠化。本文以合肥市望江路為例，闡述道路改造設(shè)計中綠化的保留措施及恢復設(shè)計。

1 道路改造中綠化保留的意義

在道路改、擴建中，對道路交通量進行分析，合理規(guī)劃平面線形、斷面規(guī)劃設(shè)計[4]，因地制宜，對原有樹木進行保護，對建設(shè)生態(tài)文明城市具有重要的意義。

1.1 改善空氣質(zhì)量

城市綠化是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，是城市之肺，能夠吸收有毒、有害氣體，提供新鮮氧氣，改善空氣污染，降低霧霾頻率。

1.2 改善城市環(huán)境

道路綠化能改善區(qū)域環(huán)境溫度，增加舒適度，降低城市熱島效應(yīng)，減少大風侵害和水分蒸發(fā)，是城市的一道天然綠屏。

1.3 統(tǒng)一風格、節(jié)約資源

道路綠化作為道路空間構(gòu)成的要素，綠化保留不僅可以保證周邊建筑與綠化風格的和諧統(tǒng)一，也能快速成景，減少因遷移、新建造成的資源浪費。

2 望江路改造建設(shè)概況

合肥市望江路西起懷寧路，東至馬鞍山路。全長7.5 km，雙向四車道，為合肥市老城區(qū)重要的東西向主干道。

道路兩側(cè)小區(qū)、單位較多，道路在承擔東西向交通功能同時，還兼具服務(wù)沿線的重要功能。為典型的城市老城區(qū)道路，屬服務(wù)性城市主干路[5]。現(xiàn)狀道路綠化主要包括3 m中分帶、兩側(cè)各2 m機非分隔帶以及4 m寬綠化帶，主要植物品種為香樟、法梧、花石榴、木槿等(圖1)。

改造后道路路幅與老路寬度相同，中心線與現(xiàn)狀保持一致，行車數(shù)提升為雙向六車道(圖2)。

圖1 道路現(xiàn)狀斷面

圖2 道路改造斷面

3 綠化保留措施

望江路作為合肥市中環(huán)線，商業(yè)氣息濃厚， 現(xiàn)狀綠化效果較好，改造后的道路取消了2 m機非分隔帶，在部分路段壓縮、拓寬了4 m寬人非隔離帶。

3.1 設(shè)計過程

總體規(guī)劃要求以“保樹”為原則，前期對現(xiàn)狀喬木進行定點測量，確定平面位置?？傮w平面設(shè)計時對線位充分優(yōu)化，多方案比選交通疏解方案，盡量避免對現(xiàn)狀綠化的破壞，局部路段壓縮行車道寬度，保證植物生長寬度要求，最大限度保留現(xiàn)狀喬木[6]。

3.2 施工過程

施工前設(shè)計單位配合施工單位對現(xiàn)場進行勘察、放樣，對現(xiàn)狀生長狀況不好、有病蟲害的植物進行標記。土建施工時，安排專業(yè)綠化施工單位對沿線綠化進行遷移、養(yǎng)護。為保障樹木的成活率，對保留樹木進行適當修剪疏枝，澆水施肥。開挖過程中減少對植物根系的破壞，樹木周圍2 m范圍內(nèi)盡量采用人工挖掘。為避免開挖深度過大造成的土方垮塌以及植物傾倒，對綠化帶邊緣采取鋼板樁支護，并對植物進行支撐維護，具體可采用鐵絲拉伸固定或鋼支撐井字固定[7]。

4 綠化恢復設(shè)計

望江路是老合肥人記憶的一部分，丹華照爛、曄曄熒熒的石榴花，朝開暮落、金粉銀鉤的木槿花，郁郁蔥蔥的法梧組成了望江路綿綿不絕的美景。道路改造后的綠化恢復以“呼喚舊記憶，展現(xiàn)新形象”為設(shè)計構(gòu)思，以原有植物品種花石榴、木槿等為基調(diào)樹種，輔以桂花、紫薇、櫻花、海棠等新品種[8]，打造合肥新中環(huán)景觀大道。

改造后的望江路綠化中分帶在總體設(shè)計上予以了保留，但由于施工過程中道路開挖、公交站臺設(shè)置、過路管線等因素造成植物無法保留利用，考慮中分帶綠化植物主要為花灌木及地被，保留利用價值不高，綠化設(shè)計全部提升新建。為了重現(xiàn)望江路原有風貌，綠化恢復以原有綠化植物品種為基礎(chǔ)，細化節(jié)點設(shè)計，增加景觀小品，提升道路景觀效果[9]。

通過各種保護措施對人非隔離帶喬木進行了最大限度的保留，為提高綠化品質(zhì)，增強綠化效果，對原有隔離帶樹木中出現(xiàn)的壞苗、弱苗、死苗進行替換，并補植規(guī)格較大的喬木，使之與周圍樹木相協(xié)調(diào)。在保證喬木種植條件的基礎(chǔ)上，部分路段綠化帶進行了拓寬，利用樹木之間的間距設(shè)置生態(tài)停車位[10]。對施工過程中造成的部分植物“裸根”現(xiàn)象，采用塑木板圍合回填種植土，既增加了景觀效果，又提高了植物的成活率。

5 結(jié)束語

道路綠化是城市歷史文化的見證物，具有重要的人文價值、生態(tài)價值、觀賞價值。切實做好道路改造過程中的綠化保護及恢復設(shè)計，不僅是涵養(yǎng)社會文明的題中應(yīng)有之義，也是建設(shè)宜居城市的重要內(nèi)容。

[1] 徐新華，吳忠標.環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展[M].北京：化學工業(yè)出版社，2000.

[2] 鳳凰網(wǎng).南京地鐵三號線首推“綠評”制度，市民可報名參與[J].引用日期：2011-03-23.

[3] 中新網(wǎng).長沙麓山路為地鐵砍樹引爭議 砍伐現(xiàn)停止[J].引用日期：2011-03-23.

[4] 易 云.對當前城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計的幾點思考[J].規(guī)劃師，2002(1)：33～35.

[5] 朱 敏.南京江寧老城區(qū)道路景觀綠化的提升改造設(shè)計[J]．中南林業(yè)科技大學學報,2011, 31(12):34～38.

[6] 占雙全.淺談城市道路沿線改造中的綠化保護——以南京市城市道路沿線改造綠化保護為例[J]．城市建設(shè)理論研究(電子版),2013(18):632～635.

[7] 吳芳芳,樊路英.淺談古樹名木的保護和復壯[J]．安徽農(nóng)學通報， 2014(19):77-79.

[8] 張曉瑩,王紅蘭.淺談城市道路綠化設(shè)計及植物配置[A]，土木建筑學術(shù)文庫 [C].上海：同濟大學出版社，2010.524～525.

[9] 林皇仁.城市道路綠化提升改造施工要點[J]．現(xiàn)代園藝, 2014(12):188.

[10] 湯 艷,甘德欣,曾 敏.生態(tài)停車場設(shè)計原理與方法[J].山西建筑，2010(10):20～21.

2016-04-06；修改日期：2016-04-19

顧德海(1984-)，男，安徽舒城人，安徽省交通勘察設(shè)計院有限公司工程師．

U412.37

A

1673-5781(2016)03-0325-02