顧德海, 計 韋
(安徽省交通勘察設(shè)計院有限公司,安徽 合肥 230011)
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城市道路改造中的綠化保留恢復設(shè)計
顧德海, 計 韋
(安徽省交通勘察設(shè)計院有限公司,安徽 合肥 230011)
隨著我國經(jīng)濟快速增長,城市規(guī)模日益擴張,原有的道路寬度已無法滿足現(xiàn)行交通出行要求,為緩解交通壓力,提升城市品質(zhì),對老路進行適當加寬。道路在改造過程中會對沿線的生態(tài)環(huán)境和植被資源產(chǎn)生一定的影響,為減少對原有綠化的破壞,最大可能保留現(xiàn)狀較好的植被,加以恢復利用使之符合現(xiàn)在景觀要求,文章從多方面入手,簡單闡述對現(xiàn)狀綠化的保留恢復設(shè)計。
道路改造;綠化保留;恢復
近年來,城市道路改造對綠化破壞的事件屢見不鮮。2011年南京市地鐵3號線修建,對太平南路沿線綠化進行遷移或砍伐,涉及喬木600多株,品種有法梧、香樟、臭椿、高桿女貞、欒樹等。該事件引起了社會的普遍反響,最終南京市政府回應(yīng)了“法桐讓路”之爭,優(yōu)化地鐵三號線施工方案,減少大樹遷移數(shù)量,并制定重大工程 “綠評”制度,這也是我國地方通過的首個“綠評”制度[1-2]。
2015年長沙市為了給地鐵4號線施工讓路,岳麓山下的麓山路、牌樓路、麓山南路兩旁192棵行道樹,將進行保護性移栽,數(shù)十年的香樟樹被砍伐、移栽。麓山路“砍樹”風波引起了社會廣泛關(guān)注,市領(lǐng)導親自趕赴麓山南路現(xiàn)場,并在岳麓山風景名勝區(qū)管理局召開緊急會議,最終停止麓山路香樟樹砍伐行為。同時表示,在保證交通疏改的需求上,能不移的都不移;施工場地,原則上不移樹[3]。
綜上所述,在城市道路改造過程中,對現(xiàn)狀綠化問題的爭議越來越受到社會的廣泛關(guān)注,如何保留現(xiàn)狀綠化已成為亟待解決的問題。合肥作為東部崛起城市,城市的急劇擴張和老城區(qū)改造加速,交通建設(shè)作為基礎(chǔ)建設(shè)的重中之重,緩解了出行壓力,促進了經(jīng)濟發(fā)展,提高了城市水平。但也在一定程度上破壞了原有的道路綠化,故而從2014年開始,合肥市對道路改造項目提出了新要求,道路改造項目必須避讓和保護現(xiàn)狀綠化。本文以合肥市望江路為例,闡述道路改造設(shè)計中綠化的保留措施及恢復設(shè)計。
在道路改、擴建中,對道路交通量進行分析,合理規(guī)劃平面線形、斷面規(guī)劃設(shè)計[4],因地制宜,對原有樹木進行保護,對建設(shè)生態(tài)文明城市具有重要的意義。
1.1 改善空氣質(zhì)量
城市綠化是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分,是城市之肺,能夠吸收有毒、有害氣體,提供新鮮氧氣,改善空氣污染,降低霧霾頻率。
1.2 改善城市環(huán)境
道路綠化能改善區(qū)域環(huán)境溫度,增加舒適度,降低城市熱島效應(yīng),減少大風侵害和水分蒸發(fā),是城市的一道天然綠屏。
1.3 統(tǒng)一風格、節(jié)約資源
道路綠化作為道路空間構(gòu)成的要素,綠化保留不僅可以保證周邊建筑與綠化風格的和諧統(tǒng)一,也能快速成景,減少因遷移、新建造成的資源浪費。
合肥市望江路西起懷寧路,東至馬鞍山路。全長7.5 km,雙向四車道,為合肥市老城區(qū)重要的東西向主干道。
道路兩側(cè)小區(qū)、單位較多,道路在承擔東西向交通功能同時,還兼具服務(wù)沿線的重要功能。為典型的城市老城區(qū)道路,屬服務(wù)性城市主干路[5]。現(xiàn)狀道路綠化主要包括3 m中分帶、兩側(cè)各2 m機非分隔帶以及4 m寬綠化帶,主要植物品種為香樟、法梧、花石榴、木槿等(圖1)。
改造后道路路幅與老路寬度相同,中心線與現(xiàn)狀保持一致,行車數(shù)提升為雙向六車道(圖2)。
圖1 道路現(xiàn)狀斷面
圖2 道路改造斷面
望江路作為合肥市中環(huán)線,商業(yè)氣息濃厚, 現(xiàn)狀綠化效果較好,改造后的道路取消了2 m機非分隔帶,在部分路段壓縮、拓寬了4 m寬人非隔離帶。
3.1 設(shè)計過程
總體規(guī)劃要求以“保樹”為原則,前期對現(xiàn)狀喬木進行定點測量,確定平面位置??傮w平面設(shè)計時對線位充分優(yōu)化,多方案比選交通疏解方案,盡量避免對現(xiàn)狀綠化的破壞,局部路段壓縮行車道寬度,保證植物生長寬度要求,最大限度保留現(xiàn)狀喬木[6]。
3.2 施工過程
施工前設(shè)計單位配合施工單位對現(xiàn)場進行勘察、放樣,對現(xiàn)狀生長狀況不好、有病蟲害的植物進行標記。土建施工時,安排專業(yè)綠化施工單位對沿線綠化進行遷移、養(yǎng)護。為保障樹木的成活率,對保留樹木進行適當修剪疏枝,澆水施肥。開挖過程中減少對植物根系的破壞,樹木周圍2 m范圍內(nèi)盡量采用人工挖掘。為避免開挖深度過大造成的土方垮塌以及植物傾倒,對綠化帶邊緣采取鋼板樁支護,并對植物進行支撐維護,具體可采用鐵絲拉伸固定或鋼支撐井字固定[7]。
望江路是老合肥人記憶的一部分,丹華照爛、曄曄熒熒的石榴花,朝開暮落、金粉銀鉤的木槿花,郁郁蔥蔥的法梧組成了望江路綿綿不絕的美景。道路改造后的綠化恢復以“呼喚舊記憶,展現(xiàn)新形象”為設(shè)計構(gòu)思,以原有植物品種花石榴、木槿等為基調(diào)樹種,輔以桂花、紫薇、櫻花、海棠等新品種[8],打造合肥新中環(huán)景觀大道。
改造后的望江路綠化中分帶在總體設(shè)計上予以了保留,但由于施工過程中道路開挖、公交站臺設(shè)置、過路管線等因素造成植物無法保留利用,考慮中分帶綠化植物主要為花灌木及地被,保留利用價值不高,綠化設(shè)計全部提升新建。為了重現(xiàn)望江路原有風貌,綠化恢復以原有綠化植物品種為基礎(chǔ),細化節(jié)點設(shè)計,增加景觀小品,提升道路景觀效果[9]。
通過各種保護措施對人非隔離帶喬木進行了最大限度的保留,為提高綠化品質(zhì),增強綠化效果,對原有隔離帶樹木中出現(xiàn)的壞苗、弱苗、死苗進行替換,并補植規(guī)格較大的喬木,使之與周圍樹木相協(xié)調(diào)。在保證喬木種植條件的基礎(chǔ)上,部分路段綠化帶進行了拓寬,利用樹木之間的間距設(shè)置生態(tài)停車位[10]。對施工過程中造成的部分植物“裸根”現(xiàn)象,采用塑木板圍合回填種植土,既增加了景觀效果,又提高了植物的成活率。
道路綠化是城市歷史文化的見證物,具有重要的人文價值、生態(tài)價值、觀賞價值。切實做好道路改造過程中的綠化保護及恢復設(shè)計,不僅是涵養(yǎng)社會文明的題中應(yīng)有之義,也是建設(shè)宜居城市的重要內(nèi)容。
[1] 徐新華,吳忠標.環(huán)境保護與可持續(xù)發(fā)展[M].北京:化學工業(yè)出版社,2000.
[2] 鳳凰網(wǎng).南京地鐵三號線首推“綠評”制度,市民可報名參與[J].引用日期:2011-03-23.
[3] 中新網(wǎng).長沙麓山路為地鐵砍樹引爭議 砍伐現(xiàn)停止[J].引用日期:2011-03-23.
[4] 易 云.對當前城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計的幾點思考[J].規(guī)劃師,2002(1):33~35.
[5] 朱 敏.南京江寧老城區(qū)道路景觀綠化的提升改造設(shè)計[J].中南林業(yè)科技大學學報,2011, 31(12):34~38.
[6] 占雙全.淺談城市道路沿線改造中的綠化保護——以南京市城市道路沿線改造綠化保護為例[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2013(18):632~635.
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[8] 張曉瑩,王紅蘭.淺談城市道路綠化設(shè)計及植物配置[A],土木建筑學術(shù)文庫 [C].上海:同濟大學出版社,2010.524~525.
[9] 林皇仁.城市道路綠化提升改造施工要點[J].現(xiàn)代園藝, 2014(12):188.
[10] 湯 艷,甘德欣,曾 敏.生態(tài)停車場設(shè)計原理與方法[J].山西建筑,2010(10):20~21.
2016-04-06;修改日期:2016-04-19
顧德海(1984-),男,安徽舒城人,安徽省交通勘察設(shè)計院有限公司工程師.
U412.37
A
1673-5781(2016)03-0325-02