衛(wèi)星與網(wǎng)絡(luò)微信公眾號10月閱讀量TOP10

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二次發(fā)射成功Antares火箭完成天鵝座貨運飛船發(fā)射任務(wù)SpaceNews.com

10月17日美國東部時間下午7：45，發(fā)射任務(wù)數(shù)度延遲的Antares火箭在中大西洋地區(qū)太空中心發(fā)射場，搶在發(fā)射窗口關(guān)閉前5分鐘成功地將一艘天鵝座貨運飛船發(fā)往國際空間站。這是Antares火箭自2014年以來的首次飛行，在上次飛行中火箭因發(fā)動機故障升空不久即墜地爆炸。事后，軌道ATK公司采用俄羅斯動力機械科研生產(chǎn)聯(lián)合體研制的新型RD-180發(fā)動機替換了此前的AJ26發(fā)動機，在今年成功完成了本次發(fā)射任務(wù)。

天鵝座貨運飛船將會在10月23日抵達國際空間站，為其輸送包括科學(xué)設(shè)備、宇航員補給和空間站硬件在內(nèi)的2425千克物資。聯(lián)盟號MS-02宇宙飛船將會在它之前的10月19日運送3名宇航員抵達空間站、21日完成對接，并在11月下旬完成燃燒試驗和立方星部署后返回地球。

衛(wèi)星投資暫停？衛(wèi)星制造商認為市場客戶正糾結(jié)于技術(shù)發(fā)展和資金壓力SpaceNews.com

衛(wèi)星制造商們在10月4-6日召開的亞太衛(wèi)星通信會議上表示，相比前幾年，現(xiàn)在的市場客戶根本不確定他們需要什么類型的衛(wèi)星，他們總是要求在軌衛(wèi)星盡可能長時間工作，但又擔(dān)心數(shù)年內(nèi)在軌衛(wèi)星會被新技術(shù)淘汰遲遲不敢開展新的采購，而研制能同時滿足上述需求的新型衛(wèi)星又需要巨大的資金投入。因此，盡管從衛(wèi)星運營公司的招投標(biāo)響應(yīng)情況來看全球衛(wèi)星需求市場理應(yīng)保有較大規(guī)模，但2015-2016年度卻鮮見合同成交業(yè)績。

正是衛(wèi)星技術(shù)發(fā)展和財務(wù)投資壓力，加上此前一些衛(wèi)星制造訂單的低盈利狀況，造成了現(xiàn)在的“衛(wèi)星投資暫?！爆F(xiàn)象。目前少數(shù)衛(wèi)星制造商，比如空客、波音、勞拉空間系統(tǒng)、泰雷茲等，都在積極地推銷小衛(wèi)星方案來彌補傳統(tǒng)衛(wèi)星合同市場的蕭條。

國際空間站新艙段花落誰家多家公司競爭商業(yè)空間站艙段項目SpaceNews.com

在11家響應(yīng)NASA為國際空間站增加商業(yè)艙段需求信息的企業(yè)中，Axiom Space公司和畢格羅宇航公司在10月12日的國際個人和商業(yè)航天飛行研討會（ISPCS）上先后表示，他們正在研制最早可于2020年裝配到空間站的商業(yè)艙段，但這取決于NASA最后的選擇。

前者已經(jīng)完成了系統(tǒng)需求評審，計劃在12月完成初步設(shè)計評審，“理論上”會考慮采用SpaceX公司的重型獵鷹火箭，并為此進行了未公開的種子輪融資。后者計劃研制2臺B330型充氣式艙段（其中一臺安裝至國際空間站），正在開展地面測試，并將采用聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟的宇宙神5號運載火箭，他們可能會將艙段的銷售資金用于發(fā)射投資，或者引入新的投資人完成發(fā)射任務(wù)。

NASA目前還在評估各家企業(yè)的響應(yīng)建議，正處于在多家公司中選擇利益最大化方案的艱難抉擇中。

誰會在意ViaSat-3衛(wèi)星？亞洲運營商并不認為它有用SpaceNews.com

亞洲衛(wèi)星運營商對于美國ViaSat這類高通量衛(wèi)星在亞洲落地運營的可行性以及西方同行搶灘亞洲移動市場是否明智這兩件事情上各持己見。

一些人認為高通量衛(wèi)星擁有更大的帶寬服務(wù)能力、優(yōu)良的股市業(yè)績、有利的成本，已經(jīng)在美洲、大西洋空中及海上航線、歐洲及非洲等地區(qū)實現(xiàn)了全覆蓋服務(wù)，這使得寬波束衛(wèi)星無法與之競爭。

但另一些人認為西方高通量衛(wèi)星企業(yè)在衛(wèi)星帶寬價格下跌、亞洲市場碎片化以及地區(qū)國家監(jiān)管框架機制繁多的大環(huán)境下，要想獲得衛(wèi)星寬帶服務(wù)落地權(quán)、地球靜止軌道軌位和相關(guān)頻率權(quán)限非常困難。同時，通信水平無法滿足5G標(biāo)準(zhǔn)、如何組建銷售團隊、適應(yīng)消費者習(xí)慣等都是拓展亞洲市場的重大障礙，也許性能優(yōu)異的高通量衛(wèi)星在亞洲并不能完全發(fā)揮作用。